Cummins Emission Solutions lanza sistema de post-tratamiento Euro VI
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Un 60% menor y un 40% más ligero comparado con los sistemas convencionales, el nuevo producto, compacto y tecnológicamente avanzado, ofrece ventajas para la industria y los usuarios finales.
El Conama – Consejo Nacional del Medio Ambiente – oficializó el pasado día 21 la resolución 490; el Euro 6 entra en vigor en Brasil a partir del 1 de enero de 2023
Cummins Emission Solutions (CES) lanza el nuevo sistema de post-tratamiento Euro VI Single Module, un 60% más pequeño y un 40% más ligero en comparación con los sistemas que poseen un sistema de post-tratamiento cumplen el mismo nivel de emisiones.
“Desde el lanzamiento del sistema Euro VI en Europa en 2014, un equipo global de ingeniería se ha dedicado a desarrollar una nueva plataforma tecnológica más evolucionada para países emergentes como India, China, Brasil y México. Hoy, tenemos un nuevo proyecto de post-tratamiento más eficiente, con varias ventajas tanto para la automotriz y el usuario final “, dice Adriano Rishi, director de Ingeniería de Cummins para América Latina.
Líder mundial en el desarrollo de sistema de post-tratamiento, CES está lista para atender al mercado brasileño con un nuevo proyecto Euro VI que puede ser integrado en cualquier motor electrónico atendiendo a las más variables aplicaciones de equipamiento del mercado.
El sistema, altamente flexible, compacto y de bajo peso, se compone de cuatro módulos – Catalizador de Oxidación de Partículas (DOC), Filtro de Separador Derivado del Diesel (DPF), Mezclador de Gases y Partículas (Mezclador) y el Catalizador de Reducción de NOx (SCR).
“Al principio, los módulos son importados de China e India, siendo peculiarizados a los clientes locales en la fábrica de Guarulhos, donde agregaremos contenido local con la mano de obra 100% nacional para montaje de los cuatro módulos, sensores y látigo. Por ser flexible y compacto, nuestro sistema permite que las montadoras tengan mayor facilidad en la instalación, sin impactar en el diseño original “, afirma Ricardo Schalch, gerente de Ventas de Cummins Emission Solutions y Cummins Turbo Technologies.
Es importante añadir que la integración de los módulos del sistema con el equipo se realiza por medio de un solo conector, facilitando aún más el montaje para el cliente.
El Single Module hace el uso de materiales tecnológicamente avanzados, lo que resultó en el bajo peso y en un producto compacto. Su fabricación con aislantes térmicos favorece también la alta eficiencia térmica y de conversión de gases del sistema, además de ventajas para el usuario final y flotistas, como menor consumo de combustible y Arla 32 y alta eficiencia en la reducción de ruidos.
La tecnología de integración de CES permite la administración electrónica de todo el conjunto (motor y post-tratamiento, con el monitoreo del sistema de diagnóstico de fallas – OBD). La alta tecnología de baños y sustratos en el proyecto Single Module permitió además que el filtro ofrezca mayor capacidad de absorción de partículas a lo largo de la vida, contribuyendo con un aumento en los intervalos de mantenimiento y menor intervención del usuario final.
“El módulo DPF, aún en el proceso de mantenimiento, podrá limpiarse en la red autorizada Cummins donde el usuario será avisado por el OBD a través del sensor de presión”, refuerza Schalch.
Cummins ve con buenos ojos el cambio de tecnología para la industria, clientes, flotistas, usuarios finales y principalmente medio ambiente.