Cursor X, el futuro del motor en diseño FPT
Además del modelo conceptual, la compañía también muestra en Fenatran el Cursor 13 Gas Natural.
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AFPT aprovecha el Fenatran 2019, que abre sus puertas al público el lunes 14 en la Expo de São Paulo, en São Paulo, para mostrar el concepto Cursor X, un motor versátil que solo puede funcionar con electricidad e híbrido (que combina un propulsor de gas y eléctrico) e incluso de una pila de combustible de hidrógeno.
Al presentar los nuevos productos de la marca y los productos en exhibición en la feria de transporte más grande de la región, el presidente de FPT Industrial para América Latina, Marco Rangel, destacó la preocupación de la compañía con el tema de la sostenibilidad y dijo que todo el desarrollo de La empresa está avanzando hacia la reducción del consumo y la emisión de contaminantes.
Sobre el concepto Cursor X, el director general de investigación y desarrollo de FPT Industrial, Philip Scarth, enfatizó que era una solución de propulsión completa, no solo impulsada por un motor, que refleja la visión de futuro de la compañía.
Diseñado por el equipo de I + D de la marca en conjunto con el Centro de Diseño Industrial CNH, el concepto puede identificarse por cuatro fuentes de energía principales, que en la visión de la marca guían la arquitectura futura, la lógica y los modos de funcionamiento del tren motriz, no solo en el segmento en carretera, sino también en aplicaciones fuera de carretera (maquinaria agrícola y de construcción), generación de energía y marina.
El Cursor X puede ser del mismo tamaño que un motor de combustión interna tradicional, con una arquitectura modular que permite un fácil montaje e integración con la arquitectura del vehículo.
Impulsado por gas: otra atracción para FPT en Fenatran es el motor de gas natural Cursor 13, que es un éxito en Europa y, según Marco Rangel, es la hélice de gas natural 100% comprimido, gas natural licuado y biometano más potente de su clase ofreciendo una potencia máxima de 460 hp (338 kW) a 1900 rpm y un par máximo de 2000 Nm a 1100 rpm: “Es el primer motor en carretera especialmente desarrollado para aplicaciones de larga distancia, lo que garantiza una alta confiabilidad y menores costos de operación”.
Su nivel de emisión de CO2 es hasta un 9% más bajo que su equivalente a diesel y puede alcanzar casi cero con biometano. El motor también permite una reducción del 98% en partículas y 48% de emisiones de NOx. Además, ofrece un ahorro en el costo del combustible de hasta un 40% en comparación con el motor diesel y un menor ruido de funcionamiento. (Auto Industria).