Daimler-Benz celebrará los 80 años del motor diésel
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Voceros de la trasnacional automotriz alemana Daimler Benz AG comenzaron la celebración en torno al 80º del uso del ciclo diesel en vehículos automotores al cumplirse el pasado mes el aniversario de la presentación oficial en septiembre de 1936 del turismo 260 D de clase W138 80, entre sus novedades para la temporada automotriz 1937.
El 260D fue ofrecido por Daimler-Benz con la marca Mercedes-Benz y diversos apuntes ofrecidos por el fabricante recientemente recordaron que el modelo se produjo entre septiembre de 1936 y mediados de 1940, cuando ya se habían fabricado 1.967 unidades.
Otras notas atribuyen el diseño del 260D y de su tren de mando al ingeniero alemán Friedrich Nallinger, quien inició el proyecto en septiembre de 1933 con el objetivo de tenerlo listo para presentarlo en el “Salón de Berlín” de septiembre de 1936.
A fin de instalar un motor diesel en un automóvil destinado al traslado de pasajeros, Nalllinger tuvo que recurrir a un robusto bastidor metálico a fin de contrarrestar los elevados niveles de vibración del motor. Otros problemas fueron el ruido y las emisiones de humo. Para entonces ya Nallinger pudo trabajar con referencias provenientes del uso de motores de ciclo diesel en vehículos como locomotoras y tractores.
El motor fue identificado con la nomenclatura técnica OM138 (por el “model year” 1938) y tanto el bloque como la cámara estaban vaciados en hierro colado. El motor era de cuatro cilindros en línea y desplazaba 2.545 cc (de ahí la sigla 260D) generando un índice de compresión de 21:1 y ofreciendo una potencia nominal de 45 HP a 3.000 RPM.
Una buena razón para trabajar en el desarrollo del ciclo diesel para autos de serie era la gran diferencia (hasta un 50%) en el precio de la gasolina y el gasoil en Alemania. Los estudios de Nallinger también arrojaron que el consumo de un motor diesel de 2.6 litros y de 45HP era de unos 10kms por litro dependiendo de las condiciones. Un motor de gasolina de tamaño y potencia similar rendía unos 7 km/litro.
El 260D fue precursor de una larga y cada vez más abundante gama de vehículos de pasajeros Mercedes-Benz con motores diesel. Daimler-Benz comenzó a usar motores de este tipo en vehículos de carga ligera y pesada, y en vehículos de transporte masivo como micro buses y buses de larga distancia, ocupando una importante posición de liderazgo en el mercado.
Ochenta años después gran parte de la fama de durabilidad y longevidad de los productos Mercedes-Benz se debe justamente a los productos diesel. (Flash del Motor).