Desde hoy en Paraguay ya se puede llamar al 911 de Porsche si se precisa de más poder y adrenalina
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El nuevo 911, el modelo mítico de Porsche ya está en Paraguay. Su arribo se produce de la mano de Diesa SA y su presentación se hace en el nuevo corazón financiero de Asunción, en el World Trade Center.
El debut de esta nueva generación del 911 que ahora tiene motores turboalimentados de 3 litros, que incluso son más económicos y corren más se realiza con la presencia de dos altos ejecutivos de la marca alemana, Christoph Klein, director del área latinoamericana de Posche con base en Miami (EEUU) y el manager de comunicaciones, Tim Bravo.
Poco antes de la presentación Motorpy pudo conversar con ambos que no dudaron en afirmar de la satisfacción de estar en el país para este paso transcendental del modelo más emblemático de Porsche y que hace casi en simultaneo con otros mercados más grandes en volumen.
Klein, dijo que “estamos felices por el posicionamiento que está teniendo este nuevo producto a tal punto que toda la producción prevista para este año ya está asegurada y prácticamente no hay cupos extras, lo que demuestra que la aceptación es grande”.
Además, aseguró que “para Porsche no hay diferencias en cuanto a mercado se refiere. Para nosotros todos son iguales, sea esta el europeo o el latinoamericano. Todos los centros de ventas son importantes, sean grandes, medianos o pequeños. Esta es una política de Porsche que está dando sus frutos. En Paraguay, por ejemplo tenemos cifras importantes de ventas ya que somos una de las marcas Premium que lidera las ventas y eso lo cuidamos como un tesoro gracias a la muy buena tarea de la empresa Diesa”.
“Vemos a Paraguay como un mercado pequeño, pero nos sorprende la aceptación que tienen las Cayenne y la Macan, que son los tipos del segmento de mayor aceptación en el país y porque no igualmente los automóviles como el 911 y el Panamera”, aclaro Klein.
Por su lado, Bravo tampoco duda en señalar que “Paraguay a crecido mucho. Es increíble ver la zona de ubicación de nuestro Porsche Center, en el corazón de Asunción y la admiración que tienen los ciudadanos de este país por Porsche. Desde mi posición de tarea en la marca me sorprende la aceptación que tiene el nuevo 911 y hasta podría decir que manejar la comunicación de la marca es cada vez más fácil porque el producto es bueno y no precisa de un mayor esfuerzo para posicionarlo”.
“Todo esto, a pesar de que los tiempos cambian y hoy en día los medios de comunicación han variado en cuanto a la forma de informar sobre los nuevos modelos de Porsche en cualquiera de los rubros de medios como la impresa, la televisiva, la radial y la de las redes sociales”.
EL NUEVO MODELO 911 ALCANZA NUEVOS LIMITES
Definitivamente las discusiones han quedado de lado El nuevo Porsche 911, que ha llegado a Paraguay ha dejado a un segundo plano a su máximo rival, el anterior modelo Porsche 911.
Nosotros ya lo hemos podido descubrir en el marco de su presentación para los medios de Latinoamericana en la isla de Tenerife, en España, en donde hemos vivido una experiencia inolvidable ya a finales del año pasado.
Allí, tomamos contacto con el nuevo 911. De Madrid a la zona de las Canarias arribamos con los ejecutivos de la marca alemana a bordo de un vuelo privado y desde la terminal aérea a Tenerife hasta el hotel Ritz Carlton ya aceleramos la nueva unidad, que a poco del contacto nos sorprendió gratamente.
Los cambios en el nuevo modelo, parecen poco imperceptibles a simple vista, pero sin embargo contundentes y significativos y, a la postre, marcarán un antes y un después en la historia de la marca de Stuttgart.
ES UN NUEVO MISIL YA CADA VEZ MÁS PULIDO
La jugada de la marca alemana fue maestra, Porsche no esperó al cambio de generación para pulir a su misil y en lo que se esperaba fuera un cambio menor, a mitad del ciclo de este producto, dio un golpe de timón y lo dotó de sendos motores biturbo y un nuevo sistema de infoentretenimiento.
Aunque lo mejor lo encontramos cuando estaba en movimiento, con el auto detenido pudimos acceder al último grito de la moda en materia de aplicaciones y conectividad, Apple Car Play incluido.
En Tenerife tuvimos 911 de todos colores y sabores, que en su gran mayoría la probamos y a más de quedar seducidos por sus cambios nos encanto las características que eligieron los ejecutivos de Porsche para poner en nuestras manos en nuevo automóvil.
La versión GT2 RS, así como la S, nos depararon sorpresas mayúsculas. Uno a bordo de cualquiera de estas unidades tiene asistencias electrónicas y el equilibrio del auto nos permitía movernos con agilidad de un carril a otro, para cortar las curvas. Con cada kilómetro recorrido hemos comprobado que la versión anterior había quedado rezagada. Todo nuestro andar fue óptimo, pues nos acompañaron en todo momento una carretera óptima y la temperatura de las llantas eran las más adecuadas.
MÁS VELOZ, PERO CON MÁS SEGURIDAD
En la versión S, pudimos disfrutar de un nuevo sistema de dirección montado en el eje trasero, que nos permitió enfrentar las curvas sin temor a perder el eje posterior.
El riesgo que se corre al empujar de más en un auto con tracción trasera es el de sobrevirar con facilidad en un descuido. Si a esto le agregamos que el motor del 911 está montado en la parte trasera del auto, un dispositivo de estas características le permite al conductor elevar el límite de este auto, aminorando los riesgos cuando se entra muy rápido a una curva cerrada.
Finalmente, el 911 dispone de un sistema de aerodinámica activa trabajado inicialmente en el 918 Spyder y concretado en unas tomas de aire delanteras con apertura variable (se cierran cuando no es necesario refrigerar los radiadores delanteros) y un alerón trasero con incidencia variable –vía la inclinación de la lámina- que permite tanto una mayor carga deportante a alta velocidad como enviar más aire directo a los intercoolers.
El motor de tres litros, ahora biturbo, capaz de desarrollar 370 caballos en el Carrera y 420 en el Carrera S, desde muy bajas revoluciones y hasta las 7,500, nos hizo sentir como verdaderos pilotos de carreras.
De momento, ya han llegado a Latinoamérica los Carrera y Carrera S Coupé y Cabrio con un nuevo motor turbo y éstos son los coches que probamos en Tenerife en el marco de la presentación internacional organizada por la marca.
A estos, muy pronto se unirán las variantes de tracción a las cuatro ruedas (Carrera 4 y 4S) y los Targa y ya tendremos la gama del 911 normal casi completa a la espera de ver qué es capaz de hacer la marca con un posible GTS.