Dijeron que el nuevo Ferrari 668 no convence del todo
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Fuentes extraoficiales señalaron que indiscreciones provenientes del Centro de Gestión Deportiva del equipo italiano Ferrari señalaron que los primeros datos generados por las simulaciones practicadas con el nuevo monoplaza 668 no han arrojado resultados halagadores.
Las fuentes añaden que los ingenieros del área aerodinámica no lograron en el nuevo diseño cumplir las expectativas iniciales planteadas en el diseño, por lo cual se especula que el equipo está desde ya preparando un sustancial paquete de modificaciones que aparecería en el Gran Premio de España, cuarta cita del año.
Los datos que ahora maneja el área de ingeniería de Ferrari arrojan una considerable resistencia al avance que no se ve compensada con el incremento esperado en la velocidad en curva. Tal situación obligó a los responsables del diseño a solicitar al área de motores desarrollar una solución que compense la carencia y que aparentemente está siendo buscada a base de aumentar la eficiencia de los sistemas híbridos y de recuperación de energía de la unidad de potencia.
El proyecto 668 fue inicialmente concebido por James Allison, que venía avanzando satisfactoriamente con el concepto general. Sin embargo el repentino fallecimiento de su esposa en la casa familiar en Gran Bretaña a finales de marzo de 2016 coincidió con un momento sumamente delicado en Ferrari, que iniciaba la temporada de carreras y al mismo tiempo enfrentaba la fase final de reuniones en el marco del Comité de Estrategia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés), donde se estaban dando los últimos detalles al Reglamento Técnico de 2017 y los equipos podían expresar los planteamientos que necesitaban fuesen tomados en cuenta.
Medios como ‘La Guía del MOTOR’ señalaron en su momento que la ausencia forzada de Allison de las reuniones conclusivas del Comité de Estrategia durante el definitivo mes de abril de 2016 sería problemática para Ferrari. La situación empeoró en julio, cuando Ferrari y el técnico no encontraron mecanismos para proseguir su colaboración y éste dejó el equipo italiano ante la imposibilidad de atender la solicitud de seguir trabajando en Italia a tiempo completo.
Tras la salida de Allison de Ferrari, el equipo italiano convocó como asesor de proyecto a su ex Director Técnico, el neozelandés Rory Byrne, quien ayudó al antiguo Director del área de motores, Mattía Binotto, a definir el proyecto 668 una vez Ferrari le promovió al puesto de Allison.
Las fuentes no precisan si los datos manejados por Ferrari en sus simulaciones se consideran pesimistas en función de las estimaciones esperadas por el equipo, o por que han podido ser confrontados en forma alguna con las simulaciones de los equipos rivales, que en teoría no están al alcance del equipo italiano.
El nuevo monoplaza Ferrari, desarrollado bajo el número de proyecto 668, debutará en un “filming day” en Maranello, Italia, el próximo 24 de febrero y algunas especulaciones generadas en semanas pasadas por medios especializados como el semanario ‘AutoSprint’ adelantan que su apariencia será muy esbelta y será totalmente decorado en rojo. Otras filtraciones señalaron que uno de los nombres que Ferrari está evaluando para identificarle oficialmente es SF-17 JB, en honor al finado piloto francés Jules Bianchi, quien formaba parte del plan de prospectos del equipo italiano cuando sufrió su grave accidente en octubre de 2014. (Flash del Motor).