Dos años sin producción en Brasil, Ford tiene el 85% de las ventas en vehículos comerciales ligeros
La marca fue la 6ª más vendida en el segmento señalado, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Hace exactamente dos años, el 11 de enero de 2021, Ford anunció el final de su producción de vehículos centenarios en Brasil. Desde entonces, la marca estadounidense pasó a operar localmente solo con vehículos importados. Sin embargo, cerrado en 2022, está claro que el mayor filón que explorará el ahora importador son incluso los vehículos comerciales ligeros.
El año pasado, el segmento acaparó nada menos que 17.800 de los 20.800 vehículos Ford matriculados en el mercado nacional, el 85% del total. El modelo más comercializado fue la camioneta grande Ranger. Fabricado en Argentina, acumuló 14.300 unidades, ubicándose quinto en la categoría, según criterios de Fenabrave.
Le siguieron las furgonetas Transit, disponibles en versiones de carga y de pasajeros, con poco más de 2.000 matriculaciones, y la tercera posición fue para la camioneta mediana Maverick. En los concesionarios desde el primer trimestre del año pasado, el modelo producido en México chocó con 1,400 registros.
La línea Ford en Brasil ahora tiene ocho versiones de camionetas y camionetas contra dos de los SUV Territory y Bronco y dos del deportivo Mustang. La marca, sin embargo, ya ha anunciado el lanzamiento de la Transit automática, la híbrida Maverick y otra pick-up, la F-150, para los próximos meses.
Es decir, a fines de 2023, la cartera abarcará quince versiones de vehículos, de las cuales solo cuatro serán turismos. Y aun considerando que el consumidor del Maverick lo utiliza claramente para el ocio, los coches seguirían siendo minoritarios con cinco opciones.
De hecho, Ford se ha sumado a las filas de las marcas nicho en el caso de los automóviles. Las 3.018 licencias exactas registradas el año pasado la ubicaron en el muy modesto puesto 19 en el ranking de ventas, marginal 0,19% del segmento. Por detrás incluso del muy sofisticado y carísimo Porsche, que superó las 3.200 unidades (0,20%).
En el mercado comercial ligero, Ford cerró 2022 con una presencia mucho más destacada. El 4,7% de participación aseguró la 6ª posición, por delante de las marcas que tienen competencia directa de Ranger. Es el caso, por ejemplo, de Nissan (2,3%). Su camioneta, la Frontier, fabricada en Argentina en una flamante generación, vendió solo 8.200 unidades.
Y refuerzos importantes están al alcance de la mano. Todavía en el primer trimestre se presentará una importante actualización de la Ranger, tanto a nivel estético como mecánico. Daniel Justo, presidente de Ford aquí, prometió otros nueve lanzamientos en 2023. Sin citar números, afirmó que Ford crecerá por encima del promedio del mercado este año.
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