e-Delivery coloca a Moura como otro socio de fábrica de VWCO
Además de suministrar un sistema de baterías, la empresa se encargará del montaje, electrificación del vehículo y gestión del ciclo de la batería, según Auto Industria.
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Quedando por producirse en serie, el e-Delivery determinó la integración de Moura en el modelo de producción de la fábrica Volkswagen Caminhões e Ônibus en Resende (RJ), el Consorcio Modular. El fabricante de baterías, hasta entonces ya socio del e-Consórcio, grupo de empresas que desarrollan el modelo de negocio para el transporte de carga electrificada, también participa en el proceso de montaje del vehículo.
En la alianza, Moura continúa con el rol que ya estaba definido para gestionar todo el ciclo de la batería, ahora también asume el suministro del sistema de batería, la instalación en el bastidor del camión y la puesta en marcha, momento en el que el vehículo se enciende por primera vez. “Tendremos una participación transversal, desde el inicio hasta el final de la vida de la batería”, resume Cristiane Assis, gerente comercial de Grupo Moura.
El proceso comienza con el envío de paquetes de baterías de litio de CATL, otro socio del e-Consórcio, a la unidad de Moura, en Bom Jardim (PE). En un área específica, el fabricante ensambla el sistema con más de 30 componentes, entre cables, traviesas, cuna y la integración del BMS, la inteligencia electrónica de la bateira, para luego suministrar el sistema a la línea de montaje de Resende.
En la fábrica de VWCO, casi todo está listo para comenzar la producción. Las primeras unidades aún saldrán de una planta piloto antes de migrar a la línea definitiva, donde la eléctrica compartirá parte del proceso de montaje con el modelo con motor diésel.
“Tuvimos un gran desafío para aprovechar las sinergias entre los camiones eléctricos y convencionales. Ambos comparten, por ejemplo, cabina y ejes”, dice Adilson Dezoto, vicepresidente de producción y logística de VWCO. “Producir ambos bajo el mismo techo no tiene precedentes y requería un área de electrificación de alto voltaje con mucho conocimiento técnico. De ahí la importancia de un socio nacional para mirar el conjunto”.
Cuando esté en el mercado, el e-Delivery estará respaldado por un nuevo modelo de negocio, que abarca desde la compra hasta la posventa pasando por la estructura necesaria para la operación. “La idea no es solo vender el camión, sino la solución completa para hacer viable el camión eléctrico en Brasil”, observa Walter Pellizari, gerente ejecutivo de estrategia corporativa y excelencia de VWCO.
Con la llegada de Moura, el Consorcio Modular en Resende ahora tiene ocho socios, incluido VWCO. Meritor se encarga del conjunto de suspensiones metálicas y ejes, mientras que Suspensys se encarga de las suspensiones neumáticas. Powertrain, una empresa conjunta entre Cummins y MWM International, suministra motores, Aethra instala la cabina, Carese se encarga de la pintura y, finalmente, Kroschu instala el revestimiento interior.
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