Eficiencia energética y emisiones: beneficios de Rota 2030 y riesgos de Proconve
Los fabricantes de automóviles con alto rendimiento en eficiencia energética se están preparando para exigir, a partir de octubre, los primeros beneficios del programa Rota 2030 que pueden alcanzar 1 a 2 puntos porcentuales de reducción de IPI para vehículos que exceden su objetivo de calificación en 5.7 % y 10.8%, respectivamente.
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La movilidad sostenible ha sido un tema central en las declaraciones de los CEO de los fabricantes de automóviles locales, principalmente en los últimos 12 meses. La clara intención es alinearse con la discusión global sobre la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero (CO2) y las emisiones de gases contaminantes, con la diferencia de que en Brasil el “frenesí” por la adopción de vehículos puramente eléctricos es, por razones obvias, mucho más moderadas.
El monitoreo de eficiencia energética de Bright Consulting muestra una evolución creciente de los vehículos vendidos en el mercado brasileño desde la última calificación obligatoria en 2017. A pesar del gran cambio en la mezcla de ventas con un aumento significativo en la participación de los SUV, que superó el 22% del mercado en 2019, La eficiencia energética ha aumentado un 2% incluso con el aumento de la masa del vehículo.
Esperamos que los fabricantes de automóviles que alcanzaron los índices de incentivos del beneficio de IPI en 2017 en Inovar-Auto estén más cerca de mantener el beneficio en la calificación 2022 de Rota 2030, que corresponderá a más de 1.4 millones de vehículos beneficiados con una reducción promedio de IPI de US $ 300 por vehículo. Además de los objetivos de eficiencia energética, el aumento de los requisitos de seguridad con las tecnologías de asistencia a la conducción requeridas / permitidas en el programa aumentará la posibilidad de alcanzar el beneficio máximo en 2022.
La plataforma digital de Bright Consulting permite identificar las principales estrategias adoptadas por los fabricantes de automóviles hasta el momento para lograr el cumplimiento de la legislación y cómo será la evolución tecnológica en los próximos 2 años. Mitsubishi, Porsche, Toyota y Volvo ya han alcanzado los objetivos de calificación del Rota 2030, debido principalmente, menos a Mitsubishi, al volumen de vehículos híbridos en la cartera de estas empresas.
En la tabla a continuación podemos identificar la posición relativa de los fabricantes de automóviles en diciembre de 2019:
La evolución de la adopción de tecnologías que contribuyen a la mejora de la eficiencia energética y, en consecuencia, a la reducción de las emisiones de CO2, destaca la tendencia a reducir el tamaño de los motores de 3 cilindros y a un mayor uso de turbocompresores, que se pueden identificar en la siguiente tabla:
La movilidad sostenible en el entorno brasileño debe tener sus planes futuros anclados en la complementariedad de los programas y reguladores Rota 2030, Proconve y RenovaBio deben ajustar rápidamente la legislación para evitar riesgos para el desarrollo histórico de combustibles alternativos y la propia industria se materialice. Destaque para la fase L8 de Proconve que, debido a un error conceptual, puede resolverse con motores flexibles a partir de 2025 en adelante debido a la imposibilidad de cumplir con los límites actualmente propuestos.
Brasil necesita aprovechar el nuevo ciclo de cambios en los sistemas de propulsión, para maximizar las ventajas competitivas que nos brinda el uso de etanol en motores híbridos y participar activamente en los foros mundiales que exigen la validación de las diversas alternativas de motorización, medidas a partir del ciclo. completa de la matriz energética, es decir, desde el pozo hasta la rueda. Este punto clave abre un gran espacio para un salto cuántico hacia el futuro si invertimos mucho en el desarrollo de propulsión de hidrógeno a partir de etanol.
Una nueva oportunidad para crear alianzas estratégicas con centros de excelencia en todo el mundo en investigación y desarrollo y para participar con liderazgo en el futuro de la evolución de la propulsión limpia. (Por Paulo Cardamone, Bright Consulting, para Auto Industria).