El 2018, fue un año de récords globales de PSA
La operación latinoamericana cerró cerca del equilibrio tras tres años de lucro. Carlos Tavares proyecta un mercado europeo estable en 2019.
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El Groupe PSA hizo de 2018 un año de verdadera redención para una empresa que apenas seis años antes le golpeaba con el fin de su más que centenaria historia. El conglomerado francés clavó récords mundiales en volumen de ventas de vehículos, facturación, resultado operativo y lúcido líquido.
En total, sumando vehículos, actividades financieras y la división de autopartes y servicios Faurecia, los ingresos totales del conglomerado evolucionaron un 18,9%, a 74.000 millones de euros, y el margen operativo se situó en el 7,7%, un aumento de 1,3 con respecto a 2017.
La empresa contabilizó 3,88 millones de vehículos negociados en todo el mundo el año pasado, un 8% más que en 2017. Sólo los ingresos de la División Automotriz PCD, que involucra a Peugeot, Citroën y DS, totalizó 43.200 millones de euros, un aumento del 5,6% en la misma comparación.
Los ingresos de la división OV Automotive, que congrega a Opel y Vauxhall, totalizó 18.300 millones de euros en 2018, en comparación con los 7.200 millones de euros en los últimos cinco meses de 2017, cuando las dos marcas fueron compradas de General Motors. El resultado operativo de la división llama aún más la atención: contra pérdidas de 179 millones de agosto a diciembre de 2017, pasó a 859 millones de euros el año pasado.
El margen operativo de la división PCD superó los 5.700 millones de euros, un 43% más que el año anterior, y representó un índice récord del 8,4%. “Peugeot Citroën DS ha hecho progresos significativos por quinto año consecutivo y cierra la primera fase del plan estratégico Push to Pass con excelentes resultados”, destacó Carlos Tavares, presidente del Consejo Administrativo del Groupe PSA, que conmemoró la evolución del 43% del beneficio operativo del grupo, a 5.700 millones de euros, y un beneficio neto de 3.300 millones de euros, 948 millones más que en 2017.
Tavares es conservador en sus proyecciones a corto plazo para los mercados donde el conglomerado actúa. En el año 2019, las ventas europeas permanecerán estables – suman 3,1 millones el año pasado, mientras que retroceden un 1% en América Latina y un 3% en China, que pasó de 387.000 en 2017 a 263.000 en 2018. Crecimiento más significativo incluso debe registrarse en Rusia, pero sólo el 5%.
La empresa inicia ahora la segunda parte del plan Push to Pass ideado por Tavares. De 2019 a 2021 se pretende obtener al menos el 4,5% del margen operativo anual. “Queremos convertirse en un fabricante mundial en la vanguardia de la eficiencia y un proveedor de referencia de servicios de movilidad.”
Para llegar allí, el grupo pretende acelerar la implementación de proyectos que promuevan la eficiencia, particularmente con tecnología digital y vehículos electrificados, puedan responder por el 50% de los vehículos de las marcas de la empresa en 2021.
Simultáneamente, PSA invertirá en nuevos mercados: en Norteamérica con Peugeot, una sorpresa revelada por Tavares el martes 26, durante la presentación del balance global, en India con Citroën y Rusia con Opel. El objetivo es aumentar sus ventas fuera de Europa en un 50% para 2021.
América Latina – La operación latinoamericana negoció 175.000 vehículos el año pasado, contra 206 mil en 2017. Patrice Lucas, presidente de la PSA en la región, apuntó la crisis económica argentina y el período aún de incertidumbres en Brasil, con elecciones presidenciales y huelga de los camioneros, como los mayores limitadores del desempeño de las ventas.
Sin embargo, sin abrir los números absolutos, el dirigente aseguró que la PSA estuvo cerca del equilibrio en 2018 en América Latina, tras tres años consecutivos de lucro. Volver a ganar dinero en la región es objetivo que se puede alcanzar ya en 2019, admite la empresa.
Lucas, sin embargo, considera que dependerá en especial de la reanudación del mercado de vehículos en Argentina, algo que él mismo cree ser difícil ante el actual cuadro económico del país. En realidad, la PSA considera incluso una nueva caída – en Brasil, proyecta el ejecutivo, las ventas de vehículos deben avanzar en torno al 10%.
De cualquier manera, la empresa encamina inversión de 320 millones de dólares para la modernización de la planta argentina de El Palomar y la producción de vehículos sobre la nueva plataforma CMP. El primero de ellos llegará a los mercados sudamericanos el año que viene, con el inicio de la producción a finales de 2019. Las especulaciones recaen sobre el nuevo hatch 208, presentado en Europa, pero la PSA todavía niega.
Una variante de esta nueva plataforma fue confirmada por Lucas en la secuencia para Puerto Real (RJ), tal vez dando origen a un SUV, sólo que con la marca Peugeot. La fábrica fluminense produjo 77,6 mil vehículos en 2018, incluyendo la más reciente lanzamiento Citroën C4 Cactus, otro SUV.
Hoy el principal producto de Citroën, responsable de más de la mitad de las ventas en el mercado brasileño desde su lanzamiento en el segundo semestre del año pasado, Cactus inicia su carrera internacional este año. Cerca de 2 mil unidades seguirán para Colombia y PSA ha definido que comenzará a enviarlo a algunos países africanos. (Auto Industria).