El 60% de los autos electrificados vendidos en Brasil proviene de China
Anfavea insiste en la necesidad de revisar el tipo cero del Impuesto de Importación, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Las ventas locales de vehículos electrificados a principios de septiembre superaron el total vendido el año pasado. La información fue proporcionada por el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, quien destacó la participación del 60% de los modelos chinos en el total del negocio con autos eléctricos e híbridos realizado este año.
De enero a agosto se licenciaron 49,1 mil unidades, y en los 12 meses de 2022 el total fue de 49,2 mil. “Del total de vehículos electrificados licenciados en ocho meses, más de 30.000 unidades procedieron de China”, afirmó el ejecutivo.
Los híbridos predominan con holgura, habiendo alcanzado 43,2 mil matriculaciones hasta agosto, frente a sólo 5,9 mil unidades de los 100% eléctricos. Al país sólo llegarán modelos más económicos que los disponibles hasta el primer semestre de este año, entre ellos el BYD Dolphin y el GWM Ora 03.
En la evaluación de Anfavea, es necesario retomar el Impuesto de Importación del 35% para los modelos eléctricos e híbridos, aunque de forma escalonada. “Nuestra industria necesita previsibilidad. Si no hay señales de que el impuesto único cero terminará, no hay razón para que los fabricantes de automóviles inviertan en la producción local, ya que los chinos son más competitivos”.
Actualmente hay producción local de híbridos Toyota y Caoa Chery, y Stellantis ya informó que tendrá modelos del género a partir del próximo año y Volkswagen también está desarrollando híbridos flex-fuel para vender localmente. La propia china BYD, que operará en las instalaciones que pertenecían a Ford en Camaçari, BA, reveló que todos sus híbridos podrán utilizar etanol.
Al divulgar el balance del sector en agosto, Lima Leite habló de la creciente participación de los chinos en América Latina y del riesgo de dominar también el mercado brasileño.
Las exportaciones brasileñas dirigidas principalmente a países de la región están cayendo este año. Se enviaron un total de 292.100 vehículos, un descenso del 12,8% sobre un total de 335.000 de enero a agosto de 2022.
En agosto hubo un aumento del 13,8% respecto a julio, con 34.500 y 30.300 envíos, respectivamente, “pero los números del año encienden la alerta sobre la pérdida de competitividad de los productos brasileños frente a los chinos”, comentó el presidente de Anfavea.
“Hasta 2021, Brasil era el país que más exportaba a los países vecinos. El año pasado, China tomó la delantera, con un 21,2% de presencia, frente al 19,4% de Brasil. Necesitamos urgentemente aumentar nuestra competitividad exportadora o perderemos aún más terreno en nuestros principales destinos, no sólo hacia China, sino hacia otros países emergentes de Asia, como India, Tailandia e Indonesia”, enfatizó Leite.