El análisis de Duerksen de sus sensaciones en Monza; antes de Bakú
En las puertas de una nueva cita del Campeonato de la Fórmula 2 FIA vale la pena recordar el análisis que hizo el piloto paraguayo, Joshua Duerksen tras la carrera anterior en Monza, en donde en la Carrera Sprint fue 3ero y 5to en la Principal.
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A continuación reproducimos el análisis del denominado “Piloto Mbarete” (Piloto con Fuerza en el idioma guaraní de su país), publicado en la página oficial de la categoría que este fin de semana tendrá el desarrollo de una nueva fecha en las calles de Bakú en forma conjunta con la Fórmula 1:
DUERKSEN DICE QUE TENÍA RITMO PARA GANAR LA CARRERA PRINCIPAL DE MONZA DESPUÉS DE UNA CARRERA “AGRADABLE” HASTA EL QUINTO PUESTO
Joshua Duerksen estaba “extremadamente feliz” con cómo fue su fin de semana y el de AIX Racing en Monza después de terminar quinto en la carrera principal, aunque cree que la victoria habría sido posible si más cosas hubieran ido a su favor.
El piloto paraguayo se clasificó 11º el viernes, perdiendo por poco un lugar entre los 10 primeros ante Enzo Fittipaldi, de Van Amersfoort Racing, por 0,008s.
Pero mostró un ritmo tremendo en ambas carreras, terminando tercero en el Sprint antes de cruzar la bandera a cuadros en P5 el domingo.
Al final del fin de semana, el piloto de AIX reflexionó sobre su excelente rendimiento y el de su equipo.
“Estoy muy contento con el resultado, muy contento con el ritmo que tuvimos”, dijo Duerksen. “El coche fue muy rápido todo el fin de semana, así que sabíamos que podíamos luchar por buenos puntos, por buenas posiciones.
“MALA SUERTE EN LA CLASIFICACIÒN”
“En la clasificación tuvimos un poco de mala suerte con las banderas rojas, pero en la carrera al sprint pude recuperarme. Hoy teníamos el ritmo para ganar, solo cometí algunos errores de más y tuvimos un poco de mala suerte con el coche de seguridad.
Duerksen logró un puesto en el podio en la carrera Sprint después de comenzar en P11.
“Debería haber parado en boxes una vuelta más tarde y entonces habría sido perfecto, entonces creo que podríamos haber luchado por la victoria. El ritmo fue muy bueno, pude hacer una muy buena remontada, así que estoy muy contento. El coche está mejorando, el equipo está mejorando, esa es la buena noticia.
“Seguiremos luchando, seguiremos esforzándonos para lograrlo nuevamente en Bakú, pero realmente estoy agradecido con Dios, con el equipo, mi familia y los patrocinadores por apoyarme todo el tiempo”.
La velocidad máxima de Duerksen fue un gran tema en la radio durante el Feature y se escuchó a Josep María Martí, de Campos Racing, describirla como “una locura”.
Los datos muestran que el novato fue el segundo más rápido en cruzar la línea de salida/llegada a 283,3 KM/H, detrás de Jak Crawford a 283,9 KM/H, y Duerksen luego elogió a su equipo AIX por acertar con su configuración.
“Sí, por supuesto”, dijo Duerksen cuando se le preguntó si la velocidad en línea recta era un aspecto clave para ellos. “En Monza, lo más importante es ir rápido en las rectas.
VALORO EL RENDIMIENTO DE SU AUTO
“Creo que el equipo ha hecho una puesta a punto realmente buena que, por supuesto, me ha permitido seguir a los chicos y adelantarlos en las curvas y en las chicanas. El coche ha estado perfecto”.
Duerksen se mostró satisfecho con la puesta a punto de su coche en Monza.
Continuando con la carrera, Duerksen calificó el evento del domingo como el “más agradable” del año, dada la gran acción rueda a rueda que él y sus rivales tuvieron a lo largo de las 30 vueltas.
Pero a pesar de no poder elegir su adelantamiento favorito de los dos días de carrera, lo que sí tiene seguro es que él y AIX tienen un coche que puede competir por la parte delantera del pelotón.
Duerksen espera que puedan mantener esa forma en Bakú, un circuito urbano que comparte características similares a Monza con las largas rectas. Sin embargo, cree que tendrán que adaptar un poco su configuración para la 11ª carrera.
“En Bakú habrá que hacer un poco más de concesiones para encontrar el equilibrio adecuado en el coche”, añadió. “Hay que encontrar la cantidad adecuada de carga aerodinámica y velocidad máxima porque en Bakú hay una recta muy larga y muchas curvas.
“Tenemos tanto velocidad lenta como velocidad media, así que será muy importante encontrar un buen equilibrio allí, así que espero que podamos continuar con este ritmo”. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL F2 FIA).