El autódromo “Rubén Dumot” se convertiría en un gigantesco puesto vacunatorio contra el Covid
César Insfrán
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El Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) cedió a las autoridades sanitarias del país el predio del autódromo “Rubén Dumot” para convertirse en uno de los principales locales de vacunación contra el Covid-19.
Este hecho agrega una nueva faceta en la rica historia del principal escenario motor del país.
Un gigantesco Puesto Vacunatorio Masivo que apoye la tarea del plan Nacional de Vacunación a la Población y con esta acción mitigar la ola de contagios del Covid-19, se habilitará en el autódromo “Rubén Dumot”.
La ubicación del escenario, antes conocido como el circuito Aratirí, ubicado en el kilómetro 16,5 de la ruta número 2 Mariscal José Félix Estigarribia, será estratégico una vez que arriben al país las vacunas Pfizer.
Así se supo en fuentes cercanas a las autoridades de la Secretaría Nacional de Emergencia Nacional (SEN) que vienen trabajando en la preparación de este escenario cuyas dimensiones superan a las de cualquier otro centro que actualmente cumplen esta misión.
El ministro de Emergencia Nacional, Joaquín Roa Burgos habló recientemente del tema informando que la SEN se ha convertido en la encargada de la preparación de este lugar, que deben adecuarse a las exigencias de los fabricantes de la vacuna Pfizer.
Una nota dirigida al ministro de Salud Pública y Bienestar Social, Julio Borba por parte del presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), Dr. Hugo Mersan Galli cedió a favor de esta secretaría de Estado la utilización del principal escenario automovilístico del país.
UN PREDIO IDEAL PARA ESTAS EXIGENCIAS
En esa nota, elevada el 8 de abril pasado, Mersan Galli, aclara que este predio posee todos los servicios básicos, circuito cerrado de asfalto y condiciones para la circulación segura y fluida de vehículos cumpliendo con todas las medidas sanitarias dispuestas.
En otro párrafo de la misiva, Mersan Galli tras aclarar que el ofrecimiento se hace con la plena aprobación de la Junta Directiva del TACPy, señala que pone a disposición de las autoridades encargadas del tema sanitario el escenario, que de adecuarse a las exigencias podrá convertirse en un importante Puesto Vacunatorio Masivo.
Igualmente, el presidente del Touring aclara en esta misiva que pone a disposición la coordinación de la ejecución de esta tarea con el Gerente General de la entidad, Nery Silva Monges.
A propósito se informó que dicha tarea ya se viene ejecutando en forma coordinada con las autoridades de la SEN, pero que la habilitación de este centro dependerá de la aprobación por parte de expertos de la Pfizer que vendrían al país cuando arriben sus vacunas.
DEBERÁ SER APROBADO POR EXPERTOS
Estos deberán dar su okey, observando las tareas realizadas por la SEN que deben adecuarse a todas las exigencias para el manejo de las vacuna Pfizer, cuyo aplicación exigen muchos cuidados de mantenimiento antes de su aplicación.
De acuerdo a sus características el autódromo, ubicado en el límite de las ciudades de San Lorenzo y Capiata, esta puede admitir sin ningún tipo de congestionamiento más de 5.000 vehículos, cómodamente ordenados y sin molestar la circulación como se da actualmente con algunos puestos ubicados en la zona de la Gran Asunción.
Además, este escenario posee grandes zonas arboladas en las que las personas ya inmunizadas podrán aguardar su turno de vacunación o cumplir con las exigencias posteriores a la aplicación, como se realiza actualmente en todos los centros habilitadas por las autoridades sanitarias del país.
NO SE PRODUCIRAN AGLOMERACIONES
Esto incluso brindará la posibilidad de que no haya aglomeraciones de los concurrentes, un factor clave en el control de esta pandemia, ya que el predio ocupa más de 50 hectáreas, de acuerdo al TACPy.
Este escenario habilitado hace un poco más de 50 años, el 9 de mayo de 1971, actualmente no es utilizado para las prácticas del deporte motor, teniendo en cuenta que su ubicación ya está en una zona muy poblada y se proyecta su venta y traslado a otra zona del país.
Esta decisión ha sido oficializada en una Asamblea Extraordinaria del TACPy, que se realizó en su sede central de 25 de Mayo y Brasil, cuyo punto principal fue la de otorgar a la actual directiva, presidida por Hugo Mersan Galli a negociar la venta del principal escenario tuerca del país.
De acuerdo a algunos datos, existiría un poderoso grupo empresarial nacional interesado en negociar la compra del predio que supera las 50 hectáreas.
La misma sería un Grupo, que proyecta la construcción de un barrio cerrado, como las que se tiene actualmente en varias zonas de la Gran Asunción, pero ninguna con la amplitud del autódromo y su ubicación privilegiada para este tipo de emprendimientos.
UN ESCENARIO CON MUCHA HISTORIA
El predio de más de 50 hectáreas fue adquirida por el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), con el apoyo de la petrolera Shell de la familia Patiño, que en aquellos tiempos residían en este lugar y se podría decir que la tenían como una quinta y la operación se hizo en respuesta a la necesidad de contar con un trazado donde practicar las disciplinas de la actividad mecánica en una zona cercana a la capital.
La zona se destaca por su cercanía a un arroyo, algunas lagunas con un piso muy fangoso.
Tras meses de intensas tareas en donde el tratamiento de suelo fue intenso se convirtió en un circuito y fue abierto en la fecha señalada (24 de mayo de 1970) con una jornada de carreras, bajo el nombre de Autódromo Aratirí.
Hoy, a poco de ingresar al local por su portón principal es admirable observar su pulida arborización, una obra realizada por el Ing. Víctor Rubén Dumot Martínez, uno de los grandes impulsores del deporte motor nacional y que también tuvo mucho ver en las primeras tareas de la puesta a punto de este escenario.
APASIONANTES CITAS DE CATEGORÍAS PISTERAS
Con los años, el trazado asfáltico de 1,862 metros sería testigo de muchas jornadas de carreras de diversas categorías, como la de los Volkswagen Escarabajos, luego Fuscas, Copa Alcochevette, Turismo, Tavria y las recordadas especialidades de los prototipos nacionales como Fórmula Vee y la Fórmula Nacional.
Desde el año 1973, o sea 2 años después de su apertura es el escenario de las tradicionales pruebas de clasificación para determinar el ordenamiento de salida del TransChaco Rally, que nacía en 1971 y este año celebra sus 50 años de vida.
Igualmente, el escenario tuvo un excelente circuito de Motocross y un campo de tiro denominado Arasunú, en donde se vivieron jornadas inolvidables hasta que se produce su desaparición por representar ya un peligro para los vecinos.
Un poco después de estos hechos también recibió temporalmente una pista de Súper Cross, que recibió a varios pilotos de las 2 ruedas de Sudamérica.
Los fanáticos del deporte motor vieron pasar por este trazado a varias generaciones de pilotos nacionales y extranjeros.
El trazado fue testigo de muchas definiciones infartantes en las clasificaciones del Transchaco Rally que a lo largo de sus 46 ediciones ya cumplidas hasta el año pasado, sufriendo a lo largo de su historia algunas modificaciones, como la elaboración de una pista mixta que combina asfalto, tierra y la construcción de un puente para servir de intercambio de carriles de los autos en carrera.
Manuel “Ninon” Sarquis, piloto de rally y luego dirigente del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), bajo la presidencia de Jorge Cruz Roa, fue el encargado de hacer el dibujo y elaborar la doble pista de tierra y el primer piloto en probarla para medir su extensión fue el ya desaparecido piloto, Jorge Pirovano. Sarkis también en su momento fue jefe de la Secretaría de Emergencia Nacional.
CLASIFICACIONES PARA EL TRANSCHACO
Actualmente y haciendo un recuento de todas las jornadas clasificatorias para el Rally del Chaco, Marco Darío Galanti y Gustavo Saba mantienen el récord de conquistas de pole position para encarar en punta la máxima cita de carretera del país.
Saba con su conquista del año 2019 a los mandos del Volkswagen Polo GTI R5, llegó a la misma cantidad suma de conquistas que también lo tiene Galanti, un piloto muy identificado con la marca nipona Toyota y proveniente de una familia que suma 7 conquistas de las generales chaqueñas (2 del padre, Marco Tati Galanti; 1 de Marco Darío y 4 del menor del clan, Alejandro).
Igualmente los Galanti son sinónimos de líderes en estas pruebas de clasificación, sumando 15 logros. Marco Darío tiene 8 conquistas, Alejandro 6 y el padre de estos 1.
Por lo tanto, el mayor de los hijos de Tati Galanti y ahora Gustavo Saba suman ahora 8 poles y en la tercera plaza con 6 quedó Alejandro Galanti.
En cuanto a los copilotos más ganadores de esta prueba inicial del Chaco, Marcelo Toyotoshi tiene 7 conquistas y es seguido por Carlos Zarca con 4, con una historia muy particular las de los años 1998 y 1999. En la primera y siempre con Marco Darío Galanti y con el Celica ST185 vencieron al finlandés Markku Alen, quien aceleró el Lancia de Raúl Cubas y al año siguiente hicieron lo propio con el uruguayo, Gustavo Trelles, quien comandó un Mitsubishi Lancer del Grupo A.
Por su parte, la marca Volkswagen con la última conquista de Saba del 2019 pasa a ser la segunda marca más ganadoras de poles. Toyota, tiene 17 conquistas, Volkswagen 7, Skoda aparece con 6 y con 5 queda Ford.
En cuanto a los pilotos extranjeros que pudieron hacerse de una posición de privilegio para encarar el Rally del Chaco aparecen como ganadores: el uruguayo Luis Echegoyen con dos, las de 1974 con un BMW 2002 y 1978 con Ford Escort RS2000.
El también uruguayo Federico West fue el primer laureado en este tipo de pruebas en el debut del con estas pruebas en 1973 con Ford Escort M K1 2.000.
En 1976, el inglés, Andy Dawson, con Chrysler Avenger fue el vencedor y el último piloto venido de afuera que pudo imponerse fue el keniano, Sheckhar Metha, con un Datsun 160J.
HACIA OTRA ZONA DEL PAÍS
Actualmente el principal escenario mecánico del país tiene abierta su propuesta de venta en manos de la directiva del presidente actual del TACPy, Mersan Galli, lo que abre un buen panorama para el deporte motor, teniendo en cuenta que se precisa de un escenario en una zona más despoblada y que incluso sea mayor en dimensiones al actual.
“Como segundo deporte a nivel nacional, luego del fútbol, el automovilismo y el país amerita que tenga un espacio apropiado para motivación de los pilotos con el fin de seguir creciendo en este deporte”, había dicho Mersan Galli a Motorpy cuando se comenzó a hablar de la posibilidad de su venta.
“El autódromo se ha convertido en un escenario bonito, en donde se ha hecho arborización y tenemos un parque, que ofrecemos a la comunidad como área para esparcimiento”, agregó el titular del TACPy.
“Consideró que ya es un problema tener un espacio no renovado, sobre todo para las exigencias de las competencias internacionales, que se adecuen a las exigencias y niveles de seguridad que son muy estrictos”, aclaró.
EN UN RADIO DE 50 KILÓMETROS DE ASUNCIÓN
Sobre un futuro trazado, Mersan no quiso aún extenderse, pero ya se sabe que se buscará un escenario más amplio que no supere su distancia a los 50 kilómetros del centro de Asunción.
Igualmente, el titular de la mayor entidad civil del país, aclaró que el TACPy tiene convenios con auspiciantes a medida que se lanzan los campeonatos en cada una de las categorías. La idea es concretar una buena negociación para tener un escenario apropiado y generar más interés.
Los actuales acuerdos con firmas ligadas al deporte motor se mantienen y ellas seguirán ligadas al TACPy cuando se habilite el nuevo local.
Una Asamblea Extraordinaria de socios del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), decidió por unanimidad iniciar las negociaciones para la venta del autódromo lo que dará lugar a la búsqueda de un nuevo predio, similar al trazado sobre de tierra y asfalto.
UN NUEVO PREDIO ES UNA NECESIDAD
De acuerdo a los actuales directivos del automovilismo la salida del autódromo de la zona de Capiatá, en la línea divisoria con San Lorenzo ya es una necesidad.
Esto, teniendo en cuenta que su ubicación se ha convertido ya en estos tiempos en una zona residencial y en estos tiempos se precisa de un escenario en una zona más despoblada y que incluso sea mayor en dimensiones a la actual.
El principal propósito sería tener un nuevo escenario de mayores dimensiones en el que a más de trazado asfaltico, habrá de tierra o mixto, un club social con todas las comodidades que se requieren en estos tiempos para jornadas de esparcimiento de socios del TACPy, polígono de tiro y un kartódromo.
La decisión de TACPy de ceder el autódromo a las autoridades del país para centralizar allí la aplicación de las vacunas Pfizer fue muy bien recibida por los fanáticos seguidores del deporte motor nacional, a más de sumar otra página en la historia del primer escenario motor del país.
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