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¡El camino hacia el automóvil autónomo de PSA!

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El Groupe PSA está implementando su programa AVA “Vehículo autónomo para todos” para construir un automóvil autónomo que sea simple e intuitivo, ofreciendo una experiencia de manejo segura y cómoda.

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El automóvil autónomo del Grupo se construirá alrededor de estos conceptos:

Tecnología fácil de usar para todos: para acompañar al conductor con las funciones de conducción autónoma, el Groupe PSA diseña interfaces que son simples de usar e intuitivas, para que los conductores puedan interactuar cómodamente con sus automóviles y puedan tomar el volante al en cualquier momento.

Una oferta para todos: construida con diferentes grados de autonomía para responder a las diferentes expectativas de los clientes; un programa para todos: implementado en las tres marcas de Groupe PSA, Peugeot, Citroën y DS.

EL PROGRAMA “VEHÍCULO AUTÓNOMO PARA TODOS” DE AVA SE IMPLEMENTA EN VARIAS ETAPAS

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La automatización de los modelos Groupe PSA ya está en progreso, ya que las funciones de asistencia a la conducción ya están disponibles en varios de los modelos del Grupo:

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El Peugeot 208, 308, 2008, Traveler y el nuevo Peugeot 3008, el Citroën C4 Picasso, el C3 y el SpaceTourer en Europa; el Peugeot 4008 y el Citroën C6 en China.

El automóvil se adapta a la velocidad del automóvil que se encuentra frente a él, mantiene una distancia segura y puede detenerse automáticamente a través del “control de crucero con función de detención “; el automóvil advierte al conductor en caso de un posible accidente utilizando “alerta de riesgo de colisión”; si es necesario, el automóvil puede frenar automáticamente mediante el “frenado automático de emergencia”; el automóvil vuelve automáticamente al carril si sale del mismo utilizando el “sistema de advertencia de cambio de carril”; el automóvil detecta un espacio de estacionamiento de acuerdo con su tamaño y ordena al sistema de dirección que complete la maniobra de estacionamiento utilizando “Asistencia de estacionamiento”.

LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS ALCANZAN UN NUEVO HITO GRACIAS A LA COLABORACIÓN ENTRE GROUPE PSA Y VINCI AUTOROUTES

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Groupe PSA y VINCI Autoroutes han probado nuevas características de vehículos autónomos en Saint-Arnoult-en-Yvelines (Francia), tras el ensayo realizado en julio de 2017.

Las situaciones de manejo probadas en esta nueva fase del programa común requieren una comunicación más sofisticada entre el vehículo autónomo y la infraestructura vial. El objetivo es mejorar la capacidad del vehículo para adaptar su conducción en situaciones excepcionales o complejas.

Esta operación es parte de una colaboración entre los dos socios, que comenzó en 2016. Los resultados de estos ensayos se incorporarán al trabajo de estandarización que se llevará a cabo en varios proyectos de colaboración como C-Roads o el Proyecto SAM , a los que ambos los grupos contribuyen.

El 11 de julio, VINCI Autoroutes y Groupe PSA han profundizado las pruebas para evaluar la capacidad de un vehículo para conducir de forma autónoma a velocidad de crucero y pasar por una puerta de peaje en modo autónomo. También se probaron dos nuevas situaciones de conducción complejas en condiciones reales de tráfico en la red VINCI Autoroutes:

– Cambio al modo autónomo en un área de tráfico temporalmente alterada debido a obras viales;

– Realizar una “parada segura”, que implica que el vehículo conduce a un lugar seguro en caso de que el conductor no retome el control en una situación específica (presencia excepcional de obstáculos en la carretera, condiciones climáticas severamente deterioradas, etc.) o en caso del final de la autopista.

Estas pruebas se llevaron a cabo en las autopistas A10 y A11 entre Dourdan y Ablis utilizando un prototipo Groupe PSA Peugeot 3008, que forma parte de la flota de vehículos autónomos para el programa AVA “Vehículo autónomo para todos”.

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Carla GOHIN, directora de tecnología de Groupe PSA, dijo: “Esta prueba es un paso adicional hacia el despliegue de vehículos autónomos. Dos años después de la primera prueba, el objetivo era incluir aún más restricciones en los casos de uso mediante el fortalecimiento de la comunicación entre el vehículo autónomo y la infraestructura vial para ampliar el alcance de la acción del sistema y garantizar la seguridad. Estas pruebas demuestran la naturaleza innovadora y práctica de la colaboración entre Groupe PSA y VINCI Autoroutes, que es vital para el desarrollo de vehículos autónomos”.

“La infraestructura de autopistas inteligentes es un activo esencial en el desarrollo de vehículos autónomos. Mejora los datos contextuales compartidos con el sistema de navegación para optimizar las capacidades de toma de decisiones y la ruta del vehículo “, dijo Pierre COPPEY, presidente de VINCI Autoroutes y vicepresidente ejecutivo de VINCI . “A este respecto, nuestra colaboración con PSA es muy prometedora. La red de autopistas ofrece un campo de pruebas de tamaño real para nuevas soluciones de movilidad que revolucionarán el uso de la carretera en el futuro”.

Gracias a la colaboración entre Groupe PSA y VINCI Autoroutes, un automóvil autónomo pasa por una puerta de peaje por primera vez.

“Desde 2018, las funciones de conducción automatizada” bajo la supervisión del conductor “han sido la segunda etapa del programa de vehículos autónomos para todos (AVA). Se han lanzado algunas funciones de nivel 2 en DS 7 CROSSBACK y PEUGEOT 508 “.

El automóvil controlará su velocidad y controlará su trayectoria. El “Piloto conectado” ofrece asistencia completa en autopistas; el estacionamiento se estaciona sin que el conductor tenga que intervenir usando el ” Park Pilot “; los sistemas a bordo en el automóvil pueden identificar obstáculos para ofrecer mayor visibilidad de la carretera para la conducción nocturna con ” Visión nocturna “; una cámara en el interior del automóvil rastrea el estado de alerta del conductor mediante el ” Monitoreo de atención del conductor”.

A partir de 2024, las funciones de conducción autónoma de nivel 3 permitirán delegar completamente la conducción al vehículo.

Groupe PSA es también el primer fabricante de automóviles que ha obtenido autorización en Francia para realizar pruebas en modo autónomo con conductores “no expertos”. Estas pruebas comenzaron en marzo de 2017 con conductores “típicos” que pudieron probar los autos autónomos del Grupo.

GROUPE PSA: PRIMER FABRICANTE DE AUTOMÓVILES EN REALIZAR PRUEBAS EN AUTOMÓVILES AUTÓNOMOS EN FRANCIA

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Groupe PSA es el primero en probar el automóvil autónomo en carreteras abiertas en Francia en julio de 2015, y también en carreteras europeas.

En enero de 2019, Groupe PSA también fue el primer fabricante de automóviles francés en obtener autorizaciones para probar la conducción autónoma en carreteras abiertas en China (Chongqing).

Hasta la fecha, se han cubierto más de 170,000 kilómetros en modo autónomo en autopistas en Europa, y casi 10,000 kilómetros en China.

El Grupo y sus socios utilizan actualmente 23 prototipos del nivel 2 al nivel 5. ( Consulte “¿Sabía que …?” Para conocer los diferentes niveles de automatización).

Estas pruebas nos permiten trabajar en la seguridad operativa de nuestros sistemas y detectar situaciones potencialmente peligrosas relacionadas con las infraestructuras y los usuarios de la carretera.

La seguridad y la protección de las operaciones del sistema son el núcleo de nuestras preocupaciones.

Las diferentes situaciones que encontramos nos permiten desarrollar algoritmos de dirección e inteligencia a bordo para garantizar que los autos autónomos del Grupo se comporten de manera segura en la carretera.ÓNOMOS SE

CLASIFICA EN CINCO NIVELES

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(OICA – Organización Internacional de Constructores de Automóviles , Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor – clasificación)
· Nivel 1 “práctico”: asistencia al conductor bajo supervisión del conductor
· Nivel 2 “Hands-on” o “Hands-off”: conducción automatizada bajo supervisión del conductor
· Nivel 3 ” sin intervención “: conducción automatizada en situaciones definidas sin supervisión del conductor, con el conductor tomando el volante si el sistema lo solicita
· Nivel 4 “Mind-Off”: manejo automatizado en situaciones definidas sin supervisión del conductor sin requerir que el conductor tome el volante
· Nivel 5 ” Sin conductor “: conducción automática sin conductor.

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