El Campeonato de Pilotos vuelve a abrirse en la F-1
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Con los resultados del Gran Premio de Francia, octava prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 disputado en el Circuito Paul Ricard, en Marsella, el actual Campeón en título, Lewis Hamilton, recuperó el liderazgo en la clasificación por puntos para pilotos al conseguir la victoria frente al quinto lugar de Sebastián Vettel.
El alemán Vettel se presentó en Marsella con un punto de margen sobre Hamilton, pero la amplia diferencia en competitividad de los Mercedes AMG le obligó a tomar un riesgo excesivo en la largada en el intento de superar al menos al carro de Valtteri Bottas. Ello sentenció un resultado que hizo al piloto de Ferrari perder 15 puntos frente al rival británico en vez de los 8 que esperaba ceder.
Con la clasificación de pilotos en 145-131 a favor de Hamilton, el tercer puesto volvió a cambiar de manos luego que el australiano Daniel Ricciardo marcó 6 puntos más que el finlandés Valtteri Bottas, enrocándose las posiciones.
Otro finlandés, Kimi Raikkonen, hizo también una buena operación en puntos, casi triplicando el total recolectado por Bottas para acercarse a los puestos tres y cuatro. Algo parecido puede decirse del holandés Max Verstappen, quien por segundo fin de semana consecutivo consiguió subir al podio y sumó en Francia su mejor resultado hasta ahora en esta temporada, despertando el debate sobre si la presencia de su padre en los boxes (por segunda carrera consecutiva no estuvo presente) es la causa de sus excesos de emotividad en pista.
La séptima posición del Campeonato es ahora un discurso entre 4 pilotos. Tal como se preveía, el alemán Nico Hulkenberg no tuvo problema en romper el empate que mantenía con Fernando Alonso, mientras otro español, Carlos Sainz Jr., no logró empatar el puntaje del asturiano al sufrir una avería en los últimos minutos de carrera. En paralelo, el danés Kevin Magnussen hizo valer el potencial del auto americano Haas F1 y aunque aún sigue cerrando el “Top 10”, ahora se coloca a un solo punto de Sainz, a 5 de Alonso y a 7 de Hulkenberg, apartándose de manera real del francés Pierre Gasly y del mexicano Sergio Pérez, que no pudieron sumar en Francia.
Quien sí sumó en Francia por cuarta vez en cuatro carreras fue el monegasco Charles Leclerc, que con eso igualó a 11 puntos la 13ª casilla de la clasificación con el francés Esteban Ocon.
En el 15º lugar, el belga Stoffel Vandoorne se quedó muy cerca de marcar puntos, pero finalmente no lo hizo, al igual que el sueco Marcus Ericsson, el canadiense Lance Stroll y el neozelandés Brendon Hartley quien, al menos, logró completar un fin de semana sin ningún accidente en pista.
MERCEDES DEJÓ CLARA SU SUPREMACÍA TÉCNICA
El Gran Premio de Francia, octava prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 disputado ayer en el Circuito Paul Ricard, en Marsella, dejó claro una vez más que los carros y unidades de potencia del equipo alemán Mercedes AMG tienen un suficiente margen de superioridad en los trazados de tipo tradicional, que coloca al equipo Scudería Ferrari y a su piloto Sebastián Vettel en condiciones de presión y en la necesidad de tomar riesgos para intentar superar a sus rivales.
En consecuencia de la situación creada en Francia, los alemanes de Mercedes AMG cobraron 31 puntos contra 25 de sus rivales italianos, ampliando así su ventaja al frente de la clasificación por puntos del Campeonato del Mundo de Constructores.
Los 6 puntos que Mercedes AMG le tomó a Scudería Ferrari ponen la lucha por el título entre ambos equipos en 237-214, favorable a los alemanes, que disfrutarán del mismo contexto francés en las 3 carreras que se disputarán en las próximas 4 semanas, mientras Ferrari tendrá que esperar hasta la fecha húngara para pelear en condiciones más parejas.
En el tercer puesto, con 164 puntos, el equipo Aston Martin Red Bull Racing sumó un buen botín de 30 tantos, que es su segunda mejor cosecha en las 8 carreras hasta ahora realizadas justamente en el fin de semana en el cual se anunció la disolución de su relación con Renault a partir del próximo año.
Nuevas averías, consecuentes a un preocupante nivel de inconsistencia técnica en carrera, volvieron a mortificar al equipo oficial Renault Sport Formula One, pero no al punto de impedirles sumar nuevos puntos y hacerlo por octava vez en 8 carreras. Con eso su ventaja sobre McLaren ya sube a 22 tantos.
El equipo británico McLaren Team en Francia volvió a comprobar que dejar de recibir motores y dinero de Honda para pasar a adquirir motores “cliente” de Renault no les colocaría automáticamente al nivel de Red Bull, tal como aseguraba Fernando Alonso. De nuevo Francia demuestra que los 5 resultados puntuables de las 5 carreras no fueron consecuentes a ningún milagro del piloto, ni a ningún avance técnico, sino al azar y a los problemas de los otros equipos.
La única posibilidad de que un piloto como el asturiano gane carreras depende de conseguir para él contextos tan erosionados como el del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en francés) o los de la carrera de Le Mans, donde pueda manejarse el costo de rodearle con superioridad técnica y presupuestaria en un marco de nula oposición.
McLaren no tiene actualmente el poder para hacerlo en F-1 y por ello busca insertar a Alonso en otros contextos donde para ganar carreras no se requiera un gran aporte técnico o deportivo del piloto, y pueda aprovecharse su formidable relevancia mediática. Entre tanto, que McLaren conserve la quinta plaza que ahora mantiene en F-1 depende exclusivamente del éxito que tengan Haas y Force India de traducir en puntos el potencial de sus autos. Los indios ahora están a 12 puntos de los británicos y los americanos a 13. Una diferencia que puede disolverse antes del verano si las cosas no mejoran.
En el equipo Red Bull Toro Rosso Honda también están teniendo problemas para traducir en puntos el potencial de los carros y ello tiene más que ver con los accidentes de primera vuelta que con otra cosa. Por lo pronto, el equipo italiano perdió una importante cuota de puntos frente a Haas.
Alfa Romeo Sauber F1 Team tenía años sin colocar un carro en el “Top 10” de la calificación y también tenía años sin vivir una temporada con 5 resultados puntuables cuando ésta todavía no llega a la mitad. Los ítalo-suizos ahora tienen solo 6 puntos menos que Toro Rosso, lo cual les coloca en la posición de aspirar a poner presión por el octavo puesto del Campeonato, algo que lucía improbable hace apenas 6 meses e imposible hace menos de un año.
Williams, al igual que McLaren, vive su calvario técnico particular con carros que no funcionan, mejoras que no solucionan nada y pilotos que poco pueden hacer para solventarlo, aunque en este caso se debe más a falta de experiencia que a otra cosa. (Flash del Motor).