El comercio de certificados es la mejor opción
Gabinete climático: Volkswagen promueve el comercio de certificados con precios de CO₂ y una mayor promoción de la movilidad eléctrica.
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En el período previo a las decisiones del Gabinete Climático del Gobierno Federal, el Grupo Volkswagen se ha pronunciado claramente a favor de los certificados comerciales para fijar el precio de los gases de escape de CO2 a fin de reducir las emisiones de dióxido de carbono que daña el clima. El miércoles, Thomas Steg, Representante General del Grupo Volkswagen para Relaciones Externas, explicó la ventaja de los certificados, entre otras cosas, con el hecho de que la cantidad de dióxido de carbono emitido podría controlarse mejor con ellos. Con los certificados o el comercio de emisiones, las emisiones de CO2 de las plantas sujetas al comercio de emisiones se limitan a una cantidad total y se emiten en forma de derechos negociables. Cuanto más bajas son las emisiones, más económico es para una empresa. La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) ya había abogado por el comercio de certificados como la mejor opción para reducir las emisiones de CO2.
Volkswagen, por otro lado, es escéptico sobre un impuesto como un recargo sobre el precio de la gasolina y el diesel. “Todos han seguido el desarrollo de los chalecos amarillos en Francia”, dijo Thomas Steg en Wolfsburg, refiriéndose al aumento de los precios del combustible. Un impuesto directo podría elevar estos precios en casi ocho a once centavos por litro. Sin embargo, tenía la impresión de que el gobierno federal quería proceder con cautela. Steg agregó que en el caso de una prima de precio directo en la gasolina y el diésel, también era incierto si el aumento de precio produciría el cambio deseado en el comportamiento de los conductores.
MAYOR PROMOCIÓN EN EL SEGMENTO DE PRECIOS MÁS BAJOS
En el paquete climático que adoptará el Gabinete Climático del gobierno federal alemán esta semana, el Grupo Volkswagen también depende de mayores subsidios para la compra de automóviles eléctricos y una mayor diferenciación según el tamaño del automóvil, especialmente en el segmento de precios más bajos hasta 30,000 euros. Si “movilidad para millones” va a funcionar, entonces el segmento en el que se registran la mayoría de los vehículos debe destacarse, enfatizó Steg. Además, Volkswagen anticipa que los empresarios recibirán una mayor consideración en la tributación de los automóviles de la compañía. Por ejemplo, los artesanos y otras pequeñas empresas aún no se han beneficiado de estas ventajas fiscales. El crecimiento temprano de un mercado de autos usados para autos electrónicos también es deseable.
“La disposición a aumentar significativamente el número de puntos de recarga es correcta y buena”, dijo Steg. Entre otras cosas, la elegibilidad de los puntos de recarga ya no debería darse solo si son accesibles las 24 horas del día, los siete días de la semana. El Grupo Volkswagen ya está cooperando con los operadores de supermercados para construir puntos de recarga en sus aparcamientos. Volkswagen cree que las autoridades locales y los servicios públicos municipales en particular tienen el deber de establecer una infraestructura integral de estaciones de carga.
El Dr. Herbert Diess, Presidente del Consejo de Administración de Volkswagen AG, ya había reafirmado el compromiso de todo el Grupo con la electromovilidad la semana anterior, durante la presentación del nuevo ID.3 * en la “Exposición Internacional de Automóviles” (IAA) en Frankfurt, llamando a los políticos a un mayor compromiso. “Queremos que la movilidad individual también sea accesible para todos en el futuro. En otras palabras, estamos utilizando tecnología innovadora para hacer que los autos estén limpios, incluso más seguros y sean neutrales al clima. La movilidad eléctrica es la mejor y más eficiente manera de ahorrar CO2 tráfico en la carretera”.
MOVILIDAD ELÉCTRICA EN TODOS LOS ÁMBITOS
Además, es importante que la movilidad eléctrica también llegue a personas de bajos ingresos y pequeñas empresas. Esto incluiría extender el enfoque de subsidio para la movilidad eléctrica a los automóviles usados, continuar con los impuestos preferenciales a los automóviles de la empresa o cobrar gratis por automóviles de menos de 20,000 euros. “La conducción eléctrica debe valer la pena para el ciudadano, de lo contrario no optará por una movilidad limpia. Porque solo si la movilidad eléctrica se generaliza puede lograrse una reducción aún más rápida de CO2. Esta es la única forma correcta y necesaria de cumplir con la ambiciosa protección climática objetivos y metas del Acuerdo Climático de París con el que nos hemos comprometido “, dijo Diess.
Volkswagen quiere que el cambio al auto eléctrico sea lo más atractivo posible. En línea con esto, el Grupo también ofrece un paquete completo para la carga conveniente de autos eléctricos en el hogar. Diess explicó personalmente las ventajas del nuevo Wallbox a la canciller Angela Merkel en el stand de Volkswagen. Con la identificación. cargadores, los clientes en el futuro podrán cargar sus autos electrónicos de forma rápida y conveniente en casa. Ofrece una capacidad de carga de hasta 11 kW y se carga casi cinco veces más rápido que un enchufe doméstico normal. Según las estimaciones de Volkswagen, en el futuro, aproximadamente la mitad de todos los procesos de carga de automóviles eléctricos se realizarán en casa.
En los próximos diez años, se lanzarán casi 70 nuevos modelos eléctricos en todo el Grupo. Como el primer vehículo de la nueva generación, el ID.3 * acaba de celebrar su estreno mundial en el IAA 2019. Otros modelos del ID. Familia a seguir. La protección del clima se convertirá en una fuerza impulsora para la innovación en Volkswagen.