El contraste entre despidos y horas extras refleja la precaución de los fabricantes de automóviles
Con una reducción de 4.6 mil puestos de trabajo desde febrero, ahora el sector trabaja los sábados para abastecer el mercado.
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Con la producción y las ventas en aumento, los fabricantes de automóviles continúan despidiendo al mismo tiempo que contratan de manera temporal y trabajan horas extra para hacer frente a la demanda actual del mercado, que en octubre creció un 3,5% con respecto a septiembre.
El contrapunto entre estas medidas refleja, por un lado, la falta de materias primas, principalmente acero, y por otro, una gran cautela en cuanto a la garantía de continuidad del actual crecimiento de las ventas.
Al anunciar las cifras de octubre de este viernes 6, el presidente de Anfavea, Luiz Carlos Moraes, habló sobre los retos y acciones de las automotrices en este momento de reanudación tras el período crítico de la pandemia.
La producción en octubre fue de 236.468 vehículos, el 7,4% español respecto a septiembre, pero un 18% menos que en el mismo mes de 2019. En el acumulado de los diez meses, el descenso es del 38,5%, muy cercano a la proyección. hasta un 35% en 2020.
“La industria se ha esforzado por satisfacer la creciente demanda en ciertos segmentos de mercado, pero tenemos muchos desafíos para lograr una recuperación más vigorosa, como los nuevos protocolos de planta, la dificultad de planificar el plan promedio, el aumento de costos y recientemente, la falta de algunos insumos, especialmente el acero”.
En un año, el sector ha generado 6.300 ofertas de trabajo, con 121.400 empleados actualmente. Desde febrero hasta ahora, el equipo se ha reducido en 4,6 mil vacantes. En septiembre se despacharon 1.492 trabajadores y se contrataron 592, con una brecha de 900.
“La mayoría de las contracciones son a través de un contrato de duración determinada”, dice Moraes, admitiendo que el momento actual es de cautela. Aún no está claro si el mercado mantendrá su tasa de crecimiento actual – centro de 215.000 registros en octubre – si su demanda se reprime en el segundo trimestre, es responsable del momento positivo en el viento.
Por tanto, la opción por horas extraordinarias los sábados y contratación por un tiempo determinado. El presidente de Anfavea admite que ha habido micropares en proveedores y también en fabricantes de automóviles principalmente por la falta de acero, que tiene un incremento de precio promedio de 43% este año.
Los inventarios y concesiones automotrices equivalen a apenas 18 días de producción, con cerca de 132 mil unidades, lo que ha provocado la falta de algunos modelos en las cadenas, según admitió Fenabrave.
Moraes, señala, sin embargo, que para adoptar la tercera ronda, los fabricantes de automóviles deben estar seguros de que el crecimiento de las ventas seguirá siendo sólido a partir de ahora. “Los fabricantes de automóviles están operando en turnos en algunos casos, pero por medidas de distancia social que cualquier otro costo”. (Auto Industria).