El costo de los hatchbacks pequeños crece y los SUV caen en Brasil
El aumento de la demanda de modelos más asequibles acelera el debate sobre el popular salvamento de coches, de acuerdo a Auto Industria.
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Después de un largo período de ascensión en el mercado brasileño, el segmento de los SUV comienza este año con una pérdida de participación de mercado. De las cinco categorías principales del ranking automotriz, la única que creció en los primeros cuatro meses fueron los hatchbacks pequeños.
La participación de estos modelos aumentó del 21,4 % al 26 % interanual, mientras que los SUV cayeron del 47,2 % al 46,6 %.
Ante un crecimiento promedio del 13% en las ventas de automóviles – de 410,1 mil para 464 mil unidades en la comparación de cuatro meses -, los hatchbacks se expandieron el 37,4%, saltando de 87,76 mil para 120,77 mil unidades.
También hubo un aumento de las matriculaciones de SUV, pero a un ritmo del 11,7%, muy por debajo de la media del mercado.
Las ventas de SUV aumentaron de 193,6 mil a 216,2 millones, aún dominando el mercado total. Es importante recordar, sin embargo, que este segmento en la división Fenabrave no se subdivide en pequeños, medianos y grandes como sucede en otras categorías, incluyendo hatchbacks y sedanes. Los SUV más vendidos en el trimestre fueron Jeep Compass, Hyundai Creta y CV T-Cross.
En el caso de los autos más pequeños vendidos en el interior, Fenabrave tiene las categorías “vehículo de entrada” y “escotillas pequeñas”. El primero perdió recientemente Gol, que fue reemplazado por Polo Track, incorporado a las escotillas pequeñas, y su costo se redujo de 10,3% a 9,3%.
En la suma de los segmentos de los automóviles más asequibles vendidos en Brasil, la participación saltó del 31,7% al 35,3% en la comparación interanual. Son datos interesantes cuando se habla del rescate del autocar “popular”, ahora llamado autocar verde asequible.
El segmento de entrada se compone básicamente de dos modelos. Fiat Mobi, con 19.352 matriculaciones en el año, y Renaul Kwid, con 17.989. Goal aún tiene unidades a la venta en los concesionarios y alcanzó las 5.618 licencias este año.
La categoría de escotillas pequeñas es más robusta. Estos son los autos más vendidos en Brasil hoy, en orden, Chevrolet Onix (28.902 unidades en el trimestre), Hyundai HB20 (23.337), Fiat Argo (20.463), VW Polo (20.137) y Toyota Yaris HB (7.482).
Por el número de registros entre los cuatro primeros, se puede ver que la competencia entre las escotillas pequeñas es bastante grande. En él, el que más ha destacado en crecimiento de ventas este año es Polo, precisamente por el lanzamiento de la versión Track, más accesible que las demás.
Un claro indicio de que hay espacio para el debate en curso sobre incentivos adicionales para apalancar las ventas en el mercado de 0 km en base a modelos más baratos y sencillos, sin comprometer su seguridad. Incluso el presidente de la República, Luiz Inácio da Silva, ya abordó el tema, recordando que el llamado automóvil popular, lanzado en 1992, fue fundamental para conquistar el sector automotor en Brasil en aquella época.
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