El cuerpo del Taycan: mezcla inteligente de materiales para máxima resistencia
Para el diseño de la carrocería del Taycan, la rigidez y el peso liviano sin sacrificar la dinámica de conducción se impusieron específicamente a los ingenieros de Porsche. El resultado es una sorprendente combinación de materiales que hace el trabajo al 100 por ciento.
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Los soportes del puntal, los soportes del eje y las secciones laterales traseras están hechas de aluminio fundido a presión. Los soportes del amortiguador son de aluminio forjado. Los miembros laterales delanteros combinan una construcción de carcasa de aluminio con secciones extruidas. Los umbrales de 1941 milímetros están diseñados como secciones extruidas de siete cámaras. En comparación con los umbrales de acero, esto reduce el número de componentes por lado de 15 a tres y el peso en alrededor de 3,4 kilogramos.
Los aceros conformados en caliente protegen el compartimento del pasajero (estructura del pilar A, pilar B dentro / fuera, marco del techo lateral, travesaño del asiento). Un punto culminante especial es el travesaño del mamparo, que es de acero al manganeso-boro. Se utilizan procesos de fabricación especiales para producir varias secciones transversales dentro del componente tubular. Esto da como resultado una fuerza máxima con un peso optimizado. Aparte de los componentes de la parte delantera y trasera, la piel exterior completa está hecha de aluminio. Con una profundidad de estiramiento de 325 milímetros, el panel lateral de aluminio de una pieza planteó un desafío particular para el desarrollo y la producción. El contenido total de aluminio para el Taycan es de alrededor del 37 por ciento.
La posición baja de instalación central de Performance Battery Plus garantiza un centro de gravedad muy bajo. Su integración fue una piedra angular esencial en el diseño del cuerpo. La carcasa de aluminio de la batería debajo del piso fue diseñada como un componente de carga y forma parte de la estructura de seguridad de Taycan. Se utilizan un total de 28 pernos para unir la carcasa al cuerpo.
Los “garajes para pies”, huecos en la batería en el espacio para los pies traseros, brindan una mayor comodidad en los asientos traseros, al tiempo que permiten la baja altura del automóvil y la línea de vuelo que son tan distintivas en los autos deportivos. El resultado es una posición de asiento baja y suficiente espacio libre para la cabeza en la parte trasera, a pesar de la batería debajo del piso. Hay dos compartimentos de equipaje disponibles: el compartimento delantero tiene una capacidad de 81 litros y el trasero 366 litros.
EL TECHO PANORÁMICO DE VIDRIO FIJO: UNA VISTA DESPEJADA SIN DISTRAER LOS ARCOS DEL TECHO
Debido a su construcción plana, el techo panorámico de vidrio fijo se combina armoniosamente con la silueta. No se requerían arcos transversales. Esto significa que el área continua del techo en el nuevo Taycan mide un metro cuadrado y, como tal, proporciona una sensación aún más agradable de espacio y amplitud. También es posible utilizar un sistema de transporte de techo Porsche.
Por primera vez en un Porsche, se utiliza vidrio aislante térmico de baja emisividad para el techo panorámico de vidrio fijo. Se aplican varias capas de metal delgadas como una oblea al vidrio aislante. Como el vidrio de aislamiento térmico permite el paso de la radiación de onda corta y refleja la radiación infrarroja de onda larga, el interior del vehículo se calentará más lentamente en verano. Esto también significa que el calor en el interior se retiene más tiempo en invierno. En combinación con el tinte de vidrio, por lo tanto, era posible prescindir de una persiana enrollable. Una capa intermedia en la estructura de vidrio también proporciona aislamiento acústico para el interior.