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El diesel tiene sus días contados en las grandes ciudades que lo incluyen en una lista de prohibiciones

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Notas especializadas señalan que las legislaciones de las principales ciudades desarrolladas del mundo están incluyendo en sus proyectos la necesidad de apoyar las iniciativas anti-contaminantes a través de imposiciones a los fabricantes de autos para que éstos reduzcan las emisiones de escape de sus productos, pero la inquietud está llegando a un nivel adicional desde que cada vez más legisladores sentencian al motor de ciclo diesel como altamente contaminante, al punto de prohibir su uso.

La Alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, anunció hace pocos días que la legislación de tránsito para esa ciudad prevé prohibir totalmente la circulación de vehículos de pasajeros con motor diesel a partir de 2025.

La medida no será aislada, pues el Ayuntamiento de Madrid paralelamente hará esfuerzos para reconvertir a propulsión eléctrica el actual parque circulante de vehículos de transporte público. También se espera conectar la medida con otras disposiciones que impidan matricular nuevas unidades con motor diesel al corto plano, por lo cual a partir de determinada fecha los únicos vehículos de tipo diesel que podrán circular en las grandes ciudades serán los que hayan sido fabricados hasta ese momento, pero solo si pueden superar las inspecciones técnicas reglamentarias que se editarán con restricciones mucho más severas que las actuales.

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La medida del Ayuntamiento de Madrid fue compartida por los ayuntamientos de Ciudad de México en México y de París, en Francia, según confirmaron sus alcaldes actuales, Ángel Mancera y Anne Hidalgo en una cumbre mundial de alcaldes realizada recientemente en Ciudad de México que denominó el “G40” o “Grupo de los 40 Alcaldes” que representan a otras tantas 40 “Ciudades que lideran el cambio climático”.

Las iniciativas de Madrid, Ciudad de México y París se consideran particularmente interesantes porque todas ellas generan niveles de polución muy superiores a lo admisible por las autoridades ambientales globales y por instituciones como la Organización Mundial de la Salud.

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Otros países como el Reino Unido, Alemania y Austria también planean introducir restricciones al uso de motores diesel y de combustión interna en general, pero prefieren vincularlas al cumplimiento de determinados niveles de emisiones, posiblemente condicionando el uso del motor diesel a tecnologías complementarias de regeneración de energía o de tipo híbrido. Una tendencia que ha hecho a las principales marcas del mundo plantearse aumentar drásticamente a partir de 2020 su portafolio de vehículos con motores “cero emisiones” (ZEV por sus siglas en inglés) o “ultra bajas emisiones” (ULEV, por sus siglas en inglés). (Flash del Motor).

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