El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 logra una reducción de emisiones del 67 % en la temporada europea de F1
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, trabajando junto con nuestro socio técnico y titular PETRONAS y nuestros socios logísticos, ahorró 339 tCO₂e y redujo las emisiones de los camiones y generadores de carreras y hospitalidad en un 67 % mediante el uso de biocombustible HVO100 en el transcurso de la Fórmula Uno Europea 2023. estación. 1
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La reducción combinada de emisiones del 67 % y el ahorro de 339 tCO₂e, calculado de acuerdo con el protocolo de GEI y los últimos factores de emisiones de GEI de DEFRA, superó los objetivos iniciales del equipo de reducción de emisiones del 60 % para nuestra flota de camiones y generadores y 200 tCO₂e ahorradas durante la temporada.
Como parte de nuestra estrategia para reducir el impacto de la logística de mercancías por carretera, nuestros camiones y generadores se repostaron, siempre que fue posible, con biocombustible HVO100 de segunda generación durante las carreras europeas de mayo a septiembre. Los camiones transportan toda la carga del equipo necesaria para cada carrera, mientras que los generadores alimentan las unidades de ingeniería y hospitalidad del equipo en el paddock de Fórmula Uno.
CASI 400 KILOMETROS DE RECORRIDO
Nuestros camiones viajaron con biocombustible HVO100 durante más de 386.000 km, de una distancia total recorrida de 460.000 km, y el 35 % de todo el combustible utilizado para los generadores fue HVO100. 2 La reducción de emisiones lograda por nuestra flota de camiones fue de 307 tCO₂e, y los generadores totalizaron una reducción de emisiones de 32 tCO₂e. Llevar a cabo esta iniciativa en muchos países europeos, con niveles de suministro que fluctúan en ciertas geografías, aumentó la complejidad del proyecto.
El equipo utilizará los aprendizajes de la temporada 2023 para continuar avanzando hacia el uso completo de HVO100 en nuestros camiones en 2024 y aumentar el uso de HVO100 en nuestros generadores, además de lograr eficiencias en el paddock para reducir nuestra dependencia de esos generadores.
Alice Ashpitel, directora de Sostenibilidad del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, dijo: “Estamos encantados de lograr un conjunto de resultados tan positivos y reducir significativamente nuestras emisiones de carga y generadores durante las carreras europeas de esta temporada. El uso de biocombustibles es una de nuestras iniciativas pioneras clave como parte de nuestra estrategia general de sostenibilidad para lograr emisiones netas cero para nuestro equipo de carreras controladas para 2030.
“Tuvimos que superar complejos obstáculos logísticos en este proyecto. Lograr una reducción tan significativa en las emisiones de carga y generadores demuestra la fuerte colaboración entre el equipo, PETRONAS y nuestros socios logísticos. Este proyecto marca un importante paso adelante y una prueba sólida que respalda la adopción más amplia de HVO100 en las industrias del deporte, el entretenimiento y la logística”.
Ya hemos tomado medidas audaces para abordar nuestras mayores fuentes de emisiones, y el uso de combustibles alternativos sostenibles contribuye a reducir significativamente nuestra huella de carbono. El año pasado, una inversión pionera y el uso de combustible de aviación sostenible nos ayudaron a ahorrar el 21 % de las emisiones totales de los viajes aéreos en 2022.
INNOVACIÓN EN SOSTENIBILIDAD
Las nuevas exclusiones de sostenibilidad en el Reglamento Financiero del deporte han abierto oportunidades para la innovación en sostenibilidad que anteriormente estaban en conflicto con el rendimiento en la pista. Este proyecto es el primero que el equipo saca provecho desde que se aprobaron los cambios, gracias a la cooperación constructiva entre la FIA, la Fórmula Uno y los diez equipos. El uso de biocombustible en los camiones de carrera del equipo y en los generadores de la base de carrera se habría incluido anteriormente en el límite de costos de la Fórmula Uno. La eliminación de esta restricción nos ha permitido dar un paso significativo hacia nuestra ambición de lograr una temporada europea totalmente alimentada con biocombustibles.
Datuk Sazali Hamzah, vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de PETRONAS Downstream, dijo: “Como socio progresista que enriquece vidas para un futuro sostenible, continuaremos a la altura del desafío de satisfacer las demandas de hoy y del futuro. Como socio titular y técnico del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, estamos impulsando el cambio en apoyo de la aspiración de la Fórmula Uno de convertirse en Net Zero desde la fábrica hasta la bandera para 2030, logrado a través de iniciativas dentro y fuera de la pista. Este logro con el equipo de logística representa un hito que servirá como base para seguir trabajando en los eventos del Gran Premio celebrados fuera de Europa”.
“En PETRONAS ponemos un inmenso énfasis en la innovación y esto se refleja en el trabajo que realizamos en nuestros laboratorios de investigación y tecnología. Hemos estado experimentando activamente con un sustituto del Combustible Sostenible Avanzado, con nuestro objetivo de pasar a una fase de prueba piloto para 2024 y 2025, lo que conducirá a la producción de combustible en 2026”, añadió.
CON MIRAS A LA TEMPORADA 2026
Junto con el Mercedes-AMG PETRONAS F1Team, PETRONAS está en camino de cumplir los desafíos técnicos del nuevo Reglamento Técnico de 2026, que hará que todos los automóviles propulsados por combustibles 100% sostenibles avanzados. Este emocionante esfuerzo presenta una oportunidad única para mostrar el potencial de los combustibles sostenibles avanzados en el agotador entorno de la F1, que sirve como el banco de pruebas definitivo antes de llevar los aprendizajes y la innovación a los usuarios cotidianos de la carretera.
Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, dijo: “La Fórmula Uno es el deporte global más conocido en el mundo, por lo que es vital que podamos utilizar nuestra plataforma para ser pioneros en el cambio. Ya no podemos comprometernos con el impacto que tenemos en nuestro planeta y debemos adaptarnos para reducir nuestras emisiones. Somos un equipo de innovadores y tenemos la ambición de ser el equipo deportivo más sostenible del mundo. Resultados como este muestran que estamos en el camino correcto para lograr ese hito con combustibles sustentables como parte central de la estrategia del equipo para lograr Net Zero. Este fue un proyecto muy complejo y extendemos nuestro agradecimiento a nuestro socio técnico y titular PETRONAS, y a nuestros socios logísticos, que han trabajado tan duro para lograr los resultados de este proyecto desafiante pero gratificante”.
1 Calculado utilizando los factores de emisiones DEFRA 2023 WTT y TTW para diésel y HVO 100.
2 Calculado utilizando el MPG promedio de camiones con HVO100 versus diésel, tomado de nuestra prueba de 2022.
EL COMBUSTIBLE DE ACEITE VEGETAL HIDROTRATADO CON BIOCOMBUSTIBLE HVO100
(HVO100) está elaborado 100 % a partir de materias primas renovables de origen sostenible, como aceites y grasas residuales. El uso de HVO100 puede reducir significativamente las emisiones de CO₂ y reducir el impacto del transporte de mercancías en la calidad del aire local al reducir las emisiones de NOx y partículas. La bioenergía es un pilar importante de la descarbonización en la transición energética como combustible de emisiones casi nulas. Para encaminarse hacia los últimos escenarios Net Zero, el consumo de biocombustibles líquidos deberá cuadriplicarse para 2030 y el transporte por carretera desempeñará un papel fundamental.
PROVEEDORES
El equipo desea agradecer a nuestro socio técnico y titular PETRONAS, junto con los siguientes proveedores: Neste, Tool Fuel, Portland Fuel, Eventor, DB Schenker y Jost, por su invaluable apoyo y compromiso para respaldar nuestras ambiciones de sostenibilidad.
PRUEBA DE BIOCOMBUSTIBLES 2022
En septiembre de 2022, concluimos una prueba en el uso de HVO100 en 16 de nuestros camiones de carreras para las últimas tres carreras europeas. La prueba se diseñó para comprender el nivel de ahorro de carbono que se puede lograr, así como para identificar los desafíos de abastecimiento. El análisis realizado después de la prueba concluyó que el uso de HVO100 redujo las emisiones de carga de los camiones en un 88% por kilómetro recorrido.