El Ferrari BB512 se inspiró en la diva francesa Brigitte Bardot
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Historiadores y conocedores de la famosa empresa italiana Ferrari siempre han traducido las siglas BB512 que identifican a su primer carro de serie con motor central desde siempre como “Berlinetta Boxer con motor de doce cilindros y cinco litros”. Sin embargo, recientemente trascendió que las siglas BB fueron empleadas en alusión a la actriz y diva francesa Brigitte Bardot.
El detalle fue revelado recientemente por Leonardo Fioravanti, el diseñador-ingeniero al cual el carrocero italiano Pininfarina comisionó entre 1964 y 1987 la interlocución de las solicitudes en materia de diseño automotor expresadas por Enzo Ferrari.
En una entrevista concedida al matutino italiano ‘La Reppublica’ y publicada el pasado 1º de agosto al recordar al famoso cupé Ferrari, Fioravanti dijo:
“¡Sí!… ese Ferrari se llamó BB en honor a Brigitte Bardot”.
Fioravanti agregó que “cuando trabajábamos en el prototipo tanto yo como los colaboradores que me asignaron en Maranello (en la fábrica Ferrari), es decir, Angelo Bellei y Sergio Scaglietti, estábamos enamorados de este Ferrari, que fue el primer carro de motor central en la historia de la marca ¡Nos parecía bellísimo!”.
En su explicación, el ingeniero agregó: “Internamente, entre nosotros, lo bautizamos Brigitte Bardot (debido a su atractivo). La involucración emocional era fuerte y luego, al seguir con la fase de puesta a punto, todas las oficinas de Ferrari involucradas en el proyecto le llamaron BB. Al final, luego de tantas horas de trabajo, se quedó así”.
El primer prototipo del carro fue presentado en 1971, en ocasión del “Salón de Turín” y allí Ferrari lo identificó con la sigla 365GT/4 BB. Ella aludía a la cilindrada unitaria, a la presencia de 4 árboles de levas, a la condición de “gran turismo” del carro y a las siglas BB, que Ferrari quiso traducir como “Berlinetta Bóxer”.
“Fue una denominación forzada, porque la palabra `berlinetta` aludía normalmente a un carro cupé con motor frontal y con una distribución similar a la de una berlina (un sedán) y no ciertamente a un superauto con motor central. La palabra `bóxer` no era tampoco exacta, porque técnicamente el BB no tenía un motor de cilindros opuestos (llamado en la jerga técnica ‘bóxer’) sino de 12 cilindros en V a 180º, debido a la configuración del cigüeñal” explicó Fioravanti.
En 1973, Ferrari aumentó el desplazamiento del motor de 4.4 a 5 litros exactos, adoptando la denominación 512BB, que se mantuvo hasta 1984, cuando el carro fue profundamente rediseñado y recibió el nombre Testarossa.
Fioravanti confirmó que en ambos casos, el V12 a 180º del carro derivaba directamente del monoplaza 312B de Fórmula 1, que compitió en 1970. (Flash del Motor).