El futuro del transporte de mercancías: MAN y HHLA pioneros en Logística 4.0 con el TruckPilot autónomo de Hamburgo
MAN Truck & Bus y Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) han completado con éxito el proyecto conjunto Hamburg TruckPilot y han marcado un hito en el transporte automatizado de contenedores.
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La conducción autónoma tiene el potencial de hacer que el transporte de mercancías sea más seguro, más eficiente y más sostenible.
MAN Truck & Bus y Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), así como el socio logístico Spedition Jakob Weets, han completado con éxito el proyecto conjunto Hamburg TruckPilot, marcando un hito en el transporte automatizado de contenedores. En presencia de Jakob Weets, director gerente y propietario de Spedition, Jakob Weets, la presidenta de la junta ejecutiva de HHLA, Angela Titzrath, y el vicepresidente senior y director de automatización de MAN Truck & Bus, Mikael Edstam, presentaron los resultados del proyecto en el Congreso Mundial ITS el 13 de octubre (de de izquierda a derecha).
“Proyectos piloto como Hamburg TruckPilot demuestran que el uso de camiones autónomos es tecnológicamente factible y puede integrarse de manera eficiente en los procesos logísticos. La conducción autónoma cambiará las reglas del juego en el transporte. En estrecha cooperación con clientes y socios, estamos probando soluciones prácticas de automatización con el objetivo de preparar camiones autónomos para la producción en serie a partir de 2030 “, dice el Dr. Frederik Zohm, miembro de la Junta Directiva de MAN para Investigación y Desarrollo, sobre los resultados del proyecto que MAN Truck & Bus se presentó junto con HHLA en el ITS World Congress 2021 el 13 de octubre en Hamburgo.
Angela Titzrath, directora ejecutiva de HHLA, destacó en la rueda de prensa que la cooperación con MAN es un paso importante y necesario para dar forma al futuro del transporte de mercancías: “¡Se acerca la conducción autónoma! En HHLA nos estamos preparando para esto. La logística 4.0 ofrece oportunidades a escala global. Para usarlos, tenemos que estar abiertos al cambio y mostrar el coraje para cambiar. La conducción autónoma y Hamburg TruckPilot son buenos ejemplos de procesos transformadores que queremos dar forma activamente”.
HAMBURG TRUCKPILOT: TRABAJO PIONERO A TRAVÉS DE LA COOPERACIÓN
MAN Truck & Bus y Hamburger Hafen und Logistik AG completaron con éxito el proyecto “Hamburg TruckPilot” en el verano de 2021. El objetivo del proyecto de tres años, que también formaba parte de la asociación de movilidad estratégica entre la ciudad de Hamburgo y Volkswagen AG, incluía el desarrollo y prueba práctica de un camión autónomo en el manejo de contenedores en la Terminal de Contenedores de HHLA Altenwerder (CTA). Durante los viajes prácticos, el socio logístico, Spedition Jakob Weets eK de Emden, primero transportó contenedores de 40 pies controlados por un conductor en nombre de Volkswagen Group Logistics a la terminal de CTA en el puerto de Hamburgo. Allí, el camión condujo de forma autónoma a través del área de la terminal y se movió sin problemas en el tráfico mixto con otros usuarios de la carretera. Condujo hacia su destino en el carril de almacenamiento de bloques y también maniobró hacia atrás con gran precisión hasta la posición de estacionamiento. Después de la manipulación de contenedores, el viaje de regreso a la puerta de control fue igualmente autónomo, y más allá de los terrenos de la terminal, el conductor de la empresa de transporte Jakob Weets eK volvió a tomar el mando completo.
Till Schlumberger, gerente de proyectos de HHLA responsable de Hamburg TruckPilot, dejó en claro el logro tecnológico pionero de la exitosa ejecución de prueba: “Con sus procesos altamente automatizados, HHLA Container Terminal Altenwerder es el entorno de prueba ideal para probar tecnologías prometedoras. Nuestras instalaciones operan 24 horas al día, 7 días a la semana, 360 días al año. Sin embargo, la integración segura de camiones autónomos en los procesos de la terminal es un gran desafío, porque los transportes autónomos y clásicos se entremezclan. Con Hamburg TruckPilot, pudimos demostrar que esta aplicación es posible y prometedor en la práctica “.
Sebastian Völl, Project Manager de Hamburg TruckPilot en MAN Truck & Bus, está muy satisfecho con los resultados de las pruebas prácticas en el puerto de Hamburgo, “Hamburg TruckPilot fue un hito importante para nosotros en el camino hacia la conducción autónoma. Cuando nuestro prototipo maniobró de forma independiente en un carril de almacenamiento de bloques por primera vez, vimos que funcionaba y que podemos cumplir con los requisitos de alta precisión. E incluso conduciendo a través del sitio de la terminal con muchos otros camiones controlados manualmente, la tecnología de sensores, la detección del entorno y los sistemas de automatización han dominado el interacción perfecta. Cuando el primer contenedor con una carga real se levantó del chasis durante las prácticas de conducción, ¡estaba muy orgulloso de todo el equipo! Podemos aprovechar esta experiencia para proyectos futuros”.
Asimismo, con miras a la conducción autónoma entre diferentes centros logísticos en el tráfico hub-to-hub, los socios ya recopilaron datos valiosos sobre los viajes del alimentador manual en la A7 entre la terminal de contenedores Weets de Soltau y la zona portuaria a 70 kilómetros de distancia. Los proyectos de mayor alcance con recorridos prácticos en la vía pública también se beneficiarán de esto. Estas pruebas prácticas, que siempre van acompañadas de conductores de seguridad, también serán posibles fuera de áreas cerradas gracias a la ley de conducción autónoma en Alemania.
ALEMANIA COMO MOTOR DE LA INNOVACIÓN
En julio de 2021, la República Federal de Alemania se convirtió en el primer país en aprobar una ley sobre conducción autónoma. Regula y, en general, permite el uso de vehículos autónomos (Nivel 4) en áreas operativas definidas, como el tráfico entre terminales logísticos. Un supervisor técnico también debe monitorear los viajes.
Para el transporte de mercancías, los camiones autónomos aportan una amplia gama de ventajas. Tienen el potencial de hacer que el transporte sea más eficiente, rentable, fiable, sostenible y, sobre todo, más seguro. Para Container Logistics 4.0 e Industry 4.0, los camiones autónomos representan un elemento importante. También son una solución a la escasez de conductores que está causando cada vez más problemas a muchas empresas de transporte.
PERSPECTIVAS SOBRE EL FUTURO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Para impulsar la automatización, MAN planea lanzar sucesivamente más proyectos de cooperación para el desarrollo del transporte autónomo de centro a centro. Desde mediados de la década, son concebibles las pruebas de aplicación iniciales de camiones MAN autónomos integrados en los procesos operativos de las empresas clientes. El objetivo es poder realizar camiones de conducción autónoma como soluciones de serie a partir de 2030.
Combinados con accionamientos libres de emisiones, estos no solo tienen el potencial de aumentar la seguridad y la eficiencia de la logística, sino también de hacer una contribución importante al transporte de mercancías con emisiones de CO2 minimizadas.
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