El Grupo Volkswagen impulsa la descarbonización y supera el objetivo de flota de CO 2 de la UE
Las emisiones medias de CO 2 de la flota de turismos nuevos en la UE son alrededor de un 2 % mejores que el objetivo del año pasado de 118,5 g/km.
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La participación de vehículos eléctricos aumentó significativamente hasta el 17,2 por ciento; Volkswagen Group es el claro líder del mercado de BEV en Europa.
Christian Dahlheim, Jefe de Ventas del Grupo: “Casi uno de cada cinco vehículos entregados en Europa el año pasado estaba electrificado, y más de la mitad de ellos eran totalmente eléctricos. Esto nos ayudó a reducir aún más las emisiones de CO 2 de la flota y cumplir el objetivo de la UE. También pudimos inspirar a muchos nuevos clientes para la movilidad eléctrica”.
Volkswagen ha logrado un progreso significativo en la descarbonización de su flota de vehículos en su camino para convertirse en un grupo de movilidad sostenible centrado en el software. En 2021, se entregaron 472 300 vehículos eléctricos en la UE, incluidos Noruega e Islandia, un 64 % más que el año anterior. La proporción de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) aumentó al 17,2 por ciento de las entregas totales (2020: 10,1 por ciento). El Grupo es, por tanto, el líder indiscutible del mercado en el segmento BEV en Europa, con una cuota de mercado de alrededor del 25 por ciento. Con base en cifras preliminares, el Grupo alcanzó niveles promedio de CO 2emisiones de 118,5 g/km en 2021 para su nueva flota de turismos en la UE, que es alrededor de un 2 por ciento por debajo del objetivo legal. La confirmación final por parte de la Comisión de la UE se realizará en una fecha posterior. Las emisiones de Bentley y Lamborghini se miden individualmente, por lo que no se incluyen en esta cifra.
Christian Dahlheim, Jefe de Ventas del Grupo: “Nuestra ofensiva eléctrica en todo el Grupo se aceleró significativamente el año pasado con muchos modelos nuevos y atractivos. Casi uno de cada cinco vehículos entregados en Europa estaba electrificado, y más de la mitad de ellos eran totalmente eléctricos. Esto nos ayudó a reducir aún más las emisiones de CO 2 de la flota y cumplir el objetivo de la UE. También pudimos inspirar a muchos nuevos clientes para la movilidad eléctrica. Como parte de nuestra estrategia NEW AUTO, continuaremos impulsando constantemente la electrificación de nuestra cartera en los próximos años. En 2030, planeamos una cuota de vehículos totalmente eléctricos del 60 por ciento en Europa”.
En 2020, el Grupo Volkswagen logró unas emisiones medias de CO 2 de 99,9 g/km para su flota en la UE, incluidos el Reino Unido, Noruega e Islandia, una cifra que se calculó en base al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). La base legal desde 2021 ha sido el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP). El ciclo de prueba subyacente en este procedimiento es más realista que en el NEDC, por ejemplo, con una velocidad máxima más alta. Por lo general, esto genera mayores emisiones de CO 2 , razón por la cual los objetivos de la flota de CO 2 también se han cambiado al WLTP. Los valores de flota alcanzados para 2020 y 2021 no son comparables por este motivo; además, el Reino Unido ya no está incluido en 2021 debido a su salida de la UE.
Este año, el Grupo Volkswagen ofrecerá nuevos vehículos totalmente eléctricos adicionales a sus clientes como parte de su ofensiva eléctrica. Basándose en el Modular Electric Drive Toolkit (MEB), la marca Volkswagen tiene previsto lanzar los dinámicos SUV coupés ID.5 01 e ID.5 GTX 02 , que ya ha presentado, así como el icónico ID. ZUMBIDO 03 . También basado en el MEB, ŠKODA lanzará el deportivo Enyaq iV Coupé 03 y CUPRA amplía la gama del Born 04 con capacidades de batería adicionales y una versión e-Boost más potente. Audi presentará el e-tron actualizado y las nuevas versiones del Porsche Taycan y Taycan Sport Turismo estarán disponibles por primera vez.
El Grupo tiene como objetivo convertirse en el principal proveedor de vehículos eléctricos a nivel mundial en 2025. En el período 2022-2026, se prevén inversiones en torno a los 52.000 millones de euros en movilidad eléctrica y otra cantidad cercana a los 8.000 millones de euros en la hibridación del modelo. portafolio.
Volkswagen es el primer grupo automotriz en comprometerse con el Acuerdo Climático de París y tiene la intención de convertirse en neutro climático neto para 2050, razón por la cual el Grupo está impulsando sistemáticamente la descarbonización incluso más allá de sus vehículos. La planta de energía en Wolfsburg, que produce electricidad para la planta y calefacción urbana para la ciudad, se convirtió recientemente de carbón a gas. Eso ahorrará 1,5 millones de toneladas de CO 2 al año, equivalente a las emisiones anuales de 870.000 coches.
MAN Energy Solutions va incluso un paso más allá. Esta empresa ya está trabajando en tecnología innovadora para reemplazar la calefacción urbana de las centrales eléctricas de combustibles fósiles. Se está probando una planta de bomba de calor con acoplamiento sectorial en Esbjerg. Con una capacidad de calefacción total de 50 MW, la planta suministrará a unos 100.000 residentes aproximadamente 235.000 MWh de calor al año. Esto ahorrará 100.000 toneladas de CO 2 al año, equivalente a las emisiones de CO 2 de 55.000 coches.
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