El jefe de F1, Chase Carey, sobre el calendario 2020, nuevas regulaciones y acuerdos comerciales
La Fórmula 1 dio un paso más cerca de reiniciar la temporada 2020 el pasado martes, revelando detalles de las primeras ocho carreras en el calendario revisado, comenzando con Austria del 3 al 5 de julio.
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Este es el informe publicado por la pagina oficial de la categoría, que la reproducimos por considerar de gran interés.
Mucho ha sucedido desde que la crisis mundial de coronavirus en marzo detuvo las carreras, incluido el cierre de la F1 y las nuevas reglas de limite aerodinámicos y de costos acordadas. Con el regreso a las carreras en el horizonte, el jefe de F1, Chase Carey, ha dado una amplia entrevista, explicando los desafíos de crear un calendario revisado, cómo se unió F1 para crear nuevas regulaciones históricas y lo último en discusiones sobre nuevos acuerdos comerciales entre F1 y los equipos.
CLAVE DE COLABORACIÓN PARA ASEGURAR EL FUTURO DE LA F1
Las restricciones a los viajes globales han significado reuniones tradicionales cara a cara entre F1, la FIA y los 10 directores de equipo que se han mudado en línea, utilizando aplicaciones de videoconferencia como Zoom.
Se han reunido regularmente y las conversaciones han sido constructivas, allanando el camino para una serie de medidas para garantizar la sostenibilidad de la F1, incluido el acuerdo de un límite presupuestario revisado de dólares 145 millones y la introducción de regulaciones como la escala de pruebas aerodinámicas basadas en el rendimiento.
“Ha estado ocupado”, admite Carey. “Me siento bien con el avance que hemos logrado, pero todavía hay un trabajo en progreso. Durante los últimos años, hemos sido bastante claros en cuanto a que hemos tenido objetivos amplios, para mejorar la competencia, mejorar la acción y hacer un negocio más saludable para todos los que participan.
“Lo que creó la [pandemia] COVID fue una sensación de urgencia. La crisis en muchos sentidos requiere un sentido de urgencia. Los problemas que surgieron con este período de tiempo nos dieron el ímpetu, nos dieron el impulso para abordar las cosas que probablemente se habrían abordado en el curso ordinario durante un período de tiempo más largo.
“Realmente muestra el espíritu del deporte y el hecho de que es una gran familia. Las familias se pelean y las familias compiten, eso ciertamente no es exclusivo de ninguna familia. En muchos sentidos, desea que exista esa competencia, es la columna vertebral del deporte, pero creo que cuando las cosas se ponen difíciles, y claramente las cosas son difíciles en este momento, se pusieron a la altura de las circunstancias”.
15 A 18 CARRERAS EL OBJETIVO PARA 2020
Las ocho primeras carreras del calendario tendrán lugar en Europa, a través de seis circuitos. El objetivo ha sido lograr de 15 a 18 carreras. ¿Qué tan seguro está Carey de lograr ese objetivo?
“Nos sentimos bien al respecto”, dice. “Estamos en aguas desconocidas. Ciertamente, seguimos teniendo una falta de visibilidad más allá de un período de tiempo bastante corto. Estamos comprometidos con todos nuestros promotores y estamos en una discusión activa con todos ellos, todos ellos están luchando por tener la misma visibilidad.
“No vamos a dar una fecha límite en este momento. Con la fluidez de la situación, una fecha límite crearía presiones que pueden no ser correctas y realistas para la situación, por lo que estamos pensando en objetivos. Nuestro objetivo sería antes de finales de junio, si no completar el resto del calendario, es tener un control sobre él. Sabemos lo que nos gustaría probar y hacer.
“Tenemos otras opciones si algunas cosas no se unen. Esperamos que haya carreras en el calendario que probablemente todavía no ocurran. Creo que ciertamente tenemos opciones.
“Queremos asegurarnos de que lo hacemos bien, pero en estos tiempos, la seguridad sigue siendo la prioridad uno, y queremos asegurarnos de que lo hacemos de una manera que hemos entendido tanto como sea posible lo que se requiere, cuáles son los problemas tenemos que lidiar y no apresurarnos a tomar decisiones antes de poder tomarlas de la manera correcta “.
Carey agrega que sus planes para un reinicio son respaldados por los equipos y los pilotos, y agrega que está claro “todos quieren volver a competir” pero “de manera segura” y “con la confianza de que tenemos los procedimientos correctos para poder hacer de la manera correcta “.
SEGURIDAD EN EL CORAZÓN DEL PLAN PARA REGRESAR
Las autoridades de los seis países que organizarán carreras en la primera parte del calendario apoyan los planes de la Fórmula 1 para regresar a las carreras.
Como puede imaginar, ha habido mucho trabajo detrás de escena en el cuerpo directivo de la FIA y la Fórmula 1 para elaborar planes y procesos rigurosos para garantizar que todos los que regresen a la pista estén seguros.
“Ciertamente, la FIA merece una enorme cantidad de crédito en este proceso”, dice Carey. “En muchos sentidos, han liderado este proceso en términos de problemas de salud y seguridad. Nos hemos comprometido con una variedad de expertos externos. Y hay un conjunto riguroso de pautas, probablemente en este punto son 80-90 páginas, que incluirán todo, desde cómo viajas hasta allí, cuáles son los procesos para estar en hoteles allí y cuáles son los procesos que existen en la pista, para comidas, ir al baño, tiempo de inactividad entre pistas y procesos de prueba.
“Realizaremos las pruebas antes de que vayas allí, luego las realizaremos cada dos días. Hay procesos si encontramos una infección. Reconocemos que existe la posibilidad, por lo que estamos preparados para enfrentarlo adecuadamente, si encontramos una infección positiva. Estamos trabajando para implementar capacidades de seguimiento, tenemos dos opciones de seguimiento diferentes.
“En muchos sentidos, será como vivir en una burbuja desde que comienzas a viajar en aviones charter. Habrá transporte controlado a los hoteles, transporte de ida y vuelta a la pista desde los hoteles. Y probablemente dentro de él, las burbujas secundarias de personas que operan diferentes funciones y están configuradas para administrar los procesos, aseguran que tengamos el equipo de protección adecuado y el distanciamiento social.
“Claramente reconocemos que nuestro deporte es uno que a veces no podemos tener dos metros entre cada individuo en un equipo. Cuando un automóvil se detiene en un hoyo y tiene que cambiar cuatro neumáticos, no habrá dos metros entre cada individuo. Tenemos que asegurarnos de tener procedimientos para gestionar todos esos riesgos lo antes posible “.
OTRA PRUEBA POSITIVA NO IMPEDIRÁ QUE UNA CARRERA AVANCE
En Australia, McLaren retiro su equipo después de que uno de sus empleados dio positivo por coronavirus. El fin de semana de carrera fue posteriormente cancelado. Carey dice que la F1 está mucho mejor preparada para lidiar con un escenario repetido.
“Un individuo que ha sido encontrado con una infección positiva no conducirá a la cancelación de una carrera”, dice Carey. “Alentamos a los equipos a tener procedimientos establecidos, de modo que, si un individuo debe ser puesto en cuarentena, tenemos la capacidad de ponerlo en cuarentena en un hotel y reemplazarlo.
“Algunas cosas tendríamos que hablar y resolver. El conjunto de ‘qué pasaría si’ es demasiado amplio para jugar con cada uno de ellos, pero un equipo que no pueda competir no cancelaría la carrera. No creo que pueda sentarme aquí y exponer las consecuencias. Pero tendremos un procedimiento establecido para encontrar una infección que no conduzca a una cancelación. Si un conductor tiene una infección, [los equipos tienen] controladores de reserva disponibles.
“No avanzaríamos si no tuviéramos una gran confianza en que tenemos los procedimientos, la experiencia y las capacidades necesarias para proporcionar un entorno seguro y gestionar cualquier problema que llegue”.
AHORA ES EL MOMENTO ADECUADO PARA VOLVER A COMPETIR
El deporte mundial está comenzando a regresar, la Liga de Fútbol Alemana ya se reinició, al igual que la serie de autos stock Nascar de Estados Unidos. La Fórmula 1 es uno de los deportes más desafiantes para correr, particularmente en términos de logística dada la gran cantidad de personas involucradas, razón por la cual las partes interesadas se han tomado su tiempo para crear planes y procesos considerados antes de activar un retorno.
“Me parece que tienes un gran deseo de una gran parte del mundo que quiere volver a la vida tal como la conocíamos y que quieres hacerlo de forma segura y correcta”, dice Carey. “Ciertamente no estamos solos, otros deportes comienzan a competir, otras sociedades comienzan a abrirse.
“Gran parte del mundo está avanzando y creo que es importante darse cuenta de que el cierre tiene consecuencias para la salud, la sociedad y la economía que son reales a largo plazo. Necesitamos manejar de manera inteligente los riesgos de esta enfermedad y hacer todo lo posible para eliminarla y brindar seguridad a las personas, pero no hacerlo de una manera que no reconozcamos que existen consecuencias reales para el cierre y creo que existe una verdadera deseo, si puedes hacerlo de la manera correcta para comenzar a avanzar “.
Carey dice que la Fórmula 1 está ansiosa por tener fanáticos en los eventos, pero solo pueden hacerlo una vez que sea seguro hacerlo.
“Nos gustaría tener fanáticos en los eventos”, dice. “Pero no vamos a tener admiradores en nuestros primeros eventos, así que ciertamente no volverá a la vida tal como la conocemos”. Creo que se trata de tomar medidas cuidadosas y reflexivas, con la protección y los procedimientos adecuados a su alrededor para comenzar a avanzar en el mundo que conocemos “.
F1 ABIERTO A EXPLORAR CAMBIOS DE FORMATO
Como la temporada ya está en marcha, cualquier cambio en las regulaciones para esta campaña, como el formato del fin de semana de carrera, requiere la aprobación unánime de todos los equipos. Las discusiones han estado en curso sobre tales cambios durante años, con un mayor enfoque en las últimas semanas dada la oportunidad única de celebrar carreras sucesivas en el mismo circuito que ofrecen los encargados de la reglamentación.
“Hemos tenido una [idea] que se ha publicado sobre una cuadrícula inversa [carrera el sábado para determinar la cuadrícula del domingo] con la que no todos los equipos se sentían cómodos”, dice Carey. “Realizar cambios en este corto período de tiempo requiere unanimidad de soporte. Estamos cambiando casi en tiempo real dentro de la temporada, pero continuaremos buscando ideas.
“Queremos asegurarnos de que no sean trucos. Es un gran deporte con gran historia, grandes héroes, grandes estrellas, conductores increíblemente talentosos y otras personas, por lo que queremos respetar todo hasta cierto punto, pero queremos asegurarnos de que eso no signifique que no buscaríamos formas de hacer algo cambios
“Hasta cierto punto, esta temporada es única y da un poco más de oportunidad para intentar algo que no creo que haríamos a menos que pensáramos que era una posibilidad real de agregar algo a la carrera”. Creo que siempre queremos desafiarnos a nosotros mismos y [mirar si] hay otras cosas que podemos hacer para mejorar el deporte”.
LAS CONVERSACIONES DEL ACUERDO CONCORDE HAN BAJADO EL ORDEN
Antes de que la pandemia de coronavirus se apoderara del mundo, se estaban haciendo progresos con respecto a los acuerdos entre los equipos y la Fórmula 1, el titular de los derechos comerciales, ya que el acuerdo actual expira a finales de año.
Carey admite que las discusiones se pusieron en el “segundo plano” dada la crisis del virus, pero agrega: “Estábamos en el camino, probablemente en la etapa final de presentarlo desde nuestra perspectiva, finalizándolo justo antes de que el coronavirus explotara sobre nosotros. Sentimos que había prioridades con las que debíamos tratar antes.
“Los desafíos de abordar el calendario, abordar los problemas en el año y establecer los cambios regulatorios, la fortaleza financiera, deportiva y técnica del deporte a largo plazo se convirtieron en prioridades. A corto plazo probablemente volveremos a eso [hablando de los acuerdos comerciales].
“Si lo hacemos, avanzamos un poco en el calendario y los problemas financieros que tenemos que manejar, porque todos tendremos problemas financieros durante este año. – luego, en muy poco tiempo, finalice el Acuerdo Concorde “.
PARTE DEL LÍMITE DE COSTOS DEL PLAN PARA CERRAR EL CAMPO
Inicialmente, el límite de costos se programó en $ 175 millones por equipo a partir de 2021, pero esto se redujo a $ 145 millones tras el acuerdo de todos los equipos. Eso se reducirá a $ 140 millones en 2022 y $ 135 millones al año siguiente. Al hacerlo, reducirá significativamente la brecha en el gasto entre equipos.
“Es muy importante para el deporte tener competitividad y la acción que queremos en la pista”, dice Carey. “No es accidental que los tres equipos que esencialmente han ganado todos los podios en los últimos cinco años sean los tres equipos que han gastado significativamente más que cualquier otro”.
“Queremos asegurarnos de que la F1 siga siendo el pináculo del automovilismo. Creo que los equipos gastan 10 veces más de lo que gastan los equipos en cualquier otra competencia de automovilismo, por lo que no es falta de recursos. Nos gustaría hacer más información sobre qué tan bien gasta su dinero, no cuánto gasta, y realmente creemos que, si bien entendemos que existen desafíos para obtener ese límite de costos para algunos de estos equipos, que lo hará más saludables negocios a largo plazo y es de vital importancia para el deporte tener un futuro saludable.
“No creo que se pueda tener un deporte que a largo plazo pueda tener tres equipos de cada 10 que realmente compitan por un campeonato”. No va a ser un campo de juego completamente nivelado, pero será más un campo de juego donde el desvalido tiene la oportunidad de ganar “. (Informe y fotos, pagina oficial de la Formula 1).