El mayorista noruego ASKO pone en marcha camiones eléctricos Scania eléctricos con pila de combustible impulsados por hidrógeno
ASKO y Scania celebran el inicio de operaciones de cuatro camiones de gas de hidrógeno con transmisión eléctrica y de la estación de gas de hidrógeno de ASKO en Trondheim, Noruega.
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No existe una solución única universal para la electrificación de vehículos comerciales pesados. Una de las pistas tecnológicas que Scania ha explorado con su cliente ASKO son los camiones eléctricos de pila de combustible impulsados por gas hidrógeno. Esta empresa ahora entra en la siguiente fase con cuatro camiones que se ponen en funcionamiento real en un piloto que es uno de los primeros de su tipo. El piloto será la base para un mayor aprendizaje y desarrollo para ambas compañías.
“Scania continúa trabajando con tecnología de punta que respalda el cambio al transporte libre de fósiles. Una parte importante de esto se realiza junto con algunos de nuestros socios más progresistas, como ASKO, en el desarrollo cercano al cliente ”, dice Karin Rådström, Jefa de Ventas y Marketing de Scania.
Scania está trabajando con su hoja de ruta de electrificación de la misma manera que con la tecnología del motor de combustión; Un enfoque multifacético con una amplia gama de soluciones. La compañía ha investigado y desarrollado diferentes tipos de tecnologías híbrido-eléctricas con biocombustible, así como vehículos totalmente eléctricos. El autobús eléctrico con batería de Scania se lanzó en 2019 y también trabajamos con vehículos eléctricos que se pueden cargar a través de carreteras electrificadas o mediante celdas de combustible alimentadas con hidrógeno, como es el caso de ASKO.
“El gas de hidrógeno es una opción interesante para el transporte electrificado de larga distancia y las primeras pruebas muestran que la tecnología también funciona bien en climas más fríos. Continuaremos monitoreando de cerca el rendimiento de estos camiones. También quiero felicitar a ASKO por tomar medidas tempranas y audaces para garantizar un suministro de hidrógeno procedente de fuentes renovables e infraestructura para el abastecimiento de combustible. La compañía es un jugador que realmente toma medidas para catalizar un cambio hacia el transporte sostenible ”, dice Rådström.
Como siempre, el trabajo de Scania se basa en un enfoque modular. En los cuatro camiones desplegados en las operaciones de ASKO, el motor de combustión interna en el tren motriz es reemplazado por una máquina eléctrica, alimentada por electricidad de pilas de combustible alimentadas con hidrógeno y de baterías recargables. El resto del tren motriz está compuesto por los mismos componentes estándar utilizados en los camiones y autobuses híbridos que Scania ya ofrece.
