El mercado pesado caerá un 21% en 2020 en Brasil
La estimación anterior indicó una disminución del 39% en el negocio de camiones y autobuses.
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Anfavea rehízo las estimaciones del cierre del sector de la automoción en 2020 con cifras de caídas menos críticas que las referenciadas al inicio del primer semestre, justo después del período más agudo de la crisis provocado por la pandemia.
Ahora, en lugar de un mercado 39% más pequeño respecto al año pasado, con 75 mil unidades, la asociación comienza a trabajar con una caída del 21%, para 97 mil camiones y buses con licencia. Del volumen proyectado, 83,5 mil unidades se refieren a las estimaciones para vehículos de carga, una disminución del 18%, y 13,5 mil para los chasis, una disminución del 36%.
Anfavea, sin embargo, considera riesgos y oportunidades en el último trimestre que deberían tener una influencia decisiva en los resultados del sector automotriz. El cuadro positivo incluye, por ejemplo, el crecimiento del ahorro, el mantenimiento de la reducción del IOF en la financiación y las bajas tasas de interés. Pero el otro lado enumera la fragilidad del mercado laboral, la inestabilidad política, el aumento de la carga fiscal y la reducción de la ayuda de emergencia.
“La nueva estimación sirve como referencia, en línea con lo que ven la mayoría de los integrantes”, observó Luiz Carlos Moraes, presidente de Anfavea, durante una presentación mensual del desempeño del sector, el miércoles 7. “La proyección es un poco mejor, pero también es necesario precaución porque puede ser peor. No podemos ignorar las desconexiones en el sector y los costos de producción mucho más altos de lo que imaginamos, como el precio del acero y los componentes importados por la subida del dólar”.
En producción, la nueva perspectiva de la asociación es de 95 mil vehículos pesados, frente a las 82 mil unidades estimadas en julio, lo que representaría una caída del 42%. Si se logra lo que ahora se espera, el ritmo de las fábricas será un 33% más lento en comparación con el volumen de 2019, período en el que se produjeron 141.000 camiones y autobuses.
“El desempeño hasta ahora indica que la producción de bienes pesados ha alcanzado los volúmenes más cercanos a la nueva demanda del mercado. Aún existen desafíos en relación al flujo de componentes, así como al ambiente laboral bajo los efectos de la pandemia, en los que es necesario mantener la distancia, reduciendo la velocidad de las líneas”, resumió Marco Saltini, vicepresidente de Anfavea. “Por el momento, la nueva proyección resulta adecuada”.
Para las exportaciones, la revisión más reciente de Anfavea redujo los envíos pesados un 33%, con 14,000 camiones y autobuses comercializados fuera del país, en comparación con las 21,000 unidades enviadas en 2019. En la estimación anterior, en julio, la disminución entonces prevista fue del 43%, con 12 mil unidades enviadas.