El Mercedes-Benz Arocs 8×4 debuta en busca de ser el protagonista
Con 200 unidades ya negociadas en Brasil, el camión asume papel para contar la nueva trayectoria del fabricante en el sector minero, según una publicación de Auto Industria.
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Mercedes-Benz tiene la intención de dejar de desempeñar un papel en las operaciones todoterreno severas, especialmente en el sector minero. El lanzamiento comercial del Arocs 8×4 en el país, el miércoles 20, prueba que las intenciones no son modestas.
Ante un debut con 200 unidades negociadas para entrega a finales de año, la marca tiende a creer que la trayectoria será prometedora. También porque, según la estimación de la compañía, en un nicho que debería terminar el año con un total de 600 unidades, el Arocs 8×4, a grandes rasgos, llega con el 30% del mercado.
Sin estridencias, el modelo comenzó a producirse en la fábrica de São Bernardo do Campo (SP) hace unos tres meses. Sin embargo, el proyecto comenzó en 2018, cuando el fabricante se dio cuenta de que el Actros 4844 estaba por debajo de las expectativas de los mineros. Perdido en argumentos a favor de opciones como Scania y Volvo.
“Era hora de volver. Las operaciones mineras son extremadamente duras, con clientes exigentes y competentes. Aprendimos con Actros a desarrollar el mejor 8 × 4 para el sector”, dice Roberto Leoncini, vicepresidente de ventas y marketing de Mercedes-Benz do Brasil.
El Arocs es un proyecto alemán, nacido para soportar las condiciones ambientales y viales más severas. Para Brasil, el nuevo desarrollo proporcionó adaptaciones a la realidad local y la región. El próximo año, el vehículo está en la agenda de exportación de la empresa.
Durante tres años, la ingeniería brasileña y las obras de construcción de las empresas mineras asociadas afinaron el camión. Al fin y al cabo, se trata de una operación que no permite que el vehículo descanse, habitualmente conducido por distintos conductores en turnos de 24 horas.
Para ubicar el Arocs 8×4, Mercedes-Benz invirtió R $ 300 millones, parte del programa de R $ 2,4 mil millones para el período 2018-2022, además de siete prototipos, más de 100 pruebas de validación y 500 mil km rotados. “Aunque se diseñó en Europa, la plataforma es global. Aquí, fue probado y aprobado en un laboratorio al aire libre”, resume Daniel Spinelli, director de desarrollo.
El resultado debería al menos molestar a los rivales. No tanto en capacidades, sino en elementos como disponibilidad y rentabilidad. El Arocs 8 × 4 admite 58 toneladas de peso bruto bruto y entrega 150 toneladas de capacidad máxima de tracción.
También acepta baldes basculantes de 20 a 24 m³. El tren de fuerza trae un motor de 510 hp a 1.900 rpm, un par de 2.400 Nm (245 kgfm) a 1.100 rpm asociado con una caja de cambios automática de 12 velocidades. Sin duda una puesta a punto a lo que necesita la minería, pero nada muy diferente a lo que la competencia también puede ofrecer.
Mercedes-Benz, sin embargo, garantiza que ahora tiene el vehículo que proporcionará el menor costo de propiedad para el segmento. Uno de los ejes para hacer la promesa es una mayor disponibilidad. Según el fabricante, el Arocs requiere menos tiempo de inactividad para el mantenimiento que sus rivales. “En un ciclo de 18.000 horas, casi tres años, el camión se detendrá 22 veces menos. El cambio de aceite es solo cada 1.000 horas, el doble de la competencia”, calcula Silvio Renan, director de repuestos y servicios.
Con Arocs aún, la marca creó lo que llamó Truck Off Center, un modelo de servicio al cliente en el sitio con servicios y inventario de piezas, además de redactar un contrato de mantenimiento basado en las horas de trabajo del vehículo.
El precio depende de la cantidad de camiones comercializados, accesorios y opciones. Pero como referencia, comienza en alrededor de R $ 1,1 millón.
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