El mítico Dino Ferrari está cumpliendo 50 años de vida
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La empresa automotriz italiana Ferrari, especialista en producir autos deportivos, recibió a finales de la pasada semana en su fábrica de Maranello, Italia, a un centenar y medio de propietarios de unidades Dino Ferrari a fin de celebrar el 50º aniversario de su famosa submarca.
Voceros de Ferrari explicaron que se eligió como aniversario el 30 de junio al cumplirse ese día un nuevo aniversario (el 62º) del fallecimiento en 1956 del hijo de Enzo Ferrari, Alfredo “Dino” Ferrari, en cuya memoria se creó esta submarca.
El primer prototipo Dino se mostró en público en marzo de 1965, el modelo de producción en serie fue presentado a mediados de 1967 y las primeras unidades comenzaron a entregarse en marzo de 1968, fecha en la cual se cumplió el aniversario, pero Ferrari voluntariamente programó la celebración para el 30 de junio a fin de rendir homenaje a Dino Ferrari y para no hacerla coincidir con la de los 70 años de la empresa y de su equipo de carreras, que se desarrolló durante todo el año 2017.
La primera cita del evento conmemorativo fue en las cercanías del Museo de Ferrari, en Maranello. Allí se hizo una visita al Museo y luego los 150 carros convocados desfilaron en el famoso circuito privado de Ferrari, en Fiorano. En ese lugar los dueños de los autos recibieron a numerosos aficionados y ofrecieron sus unidades para que los medios especializados presentes hicieran fotografías, recogieran testimonios y compartieran la celebración.
Ferrari dio inicio a la “Operación Dino” luego de las fallidas negociaciones con Ford. La intención era contar con el apoyo industrial de una gran marca automotriz para seguir desarrollando sus actividades en el deporte y en la producción de autos deportivos. Ello dio vida a un proyecto en el cual Ferrari recibió apoyo de Fiat para concebir un nuevo motor de 6 cilindros en V que sería usado en dos automóviles, uno desarrollado por Ferrari con la submarca Dino y otro desarrollado por Fiat, usando esa misma submarca. Este último carro, el Dino Fiat, llevó motores producidos por Ferrari en su fábrica en Maranello y fue armado en Turín. Su comercialización corrió a cargo de la red comercial Fiat, mientras la comercialización del Dino Ferrari corrió por cuenta de Ferrari.
El primer Dino Ferrari recibió la denominación 206GT. Era un cupé diseñado por Pininfarina, con motor instalado en posición transversal, delante del eje trasero. Este V6 desplazaba 2 litros y generaba 160 HP. Sin embargo los usuarios consideraron necesario tener más potencia, por lo cual tras producir unos dos centenares de unidades en 1968, Ferrari lo reemplazó ese mismo año por el 246GT, con un motor llevado a 2.4 litros y con 180 HP del que produjo unas 2.000 unidades escasas que establecieron un récord de producción para la empresa.
El Dino 246GT, que se vendía por unos 16.000 dólares, fue recibido de manera entusiasta por los clientes de Ferrari y se hizo muy conocido al usarse una unidad de color rojo en la teleserie británica “The Persuaders!” (“Dos Tipos Audaces” en Latinoamérica) en 1970.
En 1971, Ferrari le complementó y eventualmente le reemplazó con el 246GTS, mecánicamente igual pero con techo desmontable y con ligeras modificaciones estéticas, que se produjo hasta 1973.
En 1974 apareció el tercer y último modelo Dino Ferrari. En éste, los ingenieros de Ferrari añadieron 2 cilindros al motor V6 para crear una unidad V8 de 3 litros, capaz de generar unos 220 HP, dando vida al 308 GT4, cuya carrocería fue diseñada por el estudio de Nuccio Bertone.
El sucesor natural del Dino Ferrari llegó en 1976, a través de la berlinetta 308GTB y de su versión 308GTS con techo desmontable. Este carro llevó desde el principio el emblema Ferrari. La empresa también reemplazó a partir de 1976 el emblema Dino del 308 GT4, aunque mantuvo el modelo en producción hasta 1980, cuando lo reemplazó con el Mondial de 4 plazas.
En la actualidad, los modelos Dino más apetecidos por los aficionados de la marca son los 206 GT, debido a su rareza. Las unidades 246 GT hoy son muy cotizadas entre los coleccionistas y su valor suele ser ligeramente superior al de las unidades 246 GTS y, sobre todo, al de las unidades 308 GT4, cuyo valor y estima han venido repuntando últimamente. (Flash del Motor).