El Museo Porsche celebra los 50 años del Porsche 914
Un original y llamativo turno de 50 años: con el 914, Porsche fue el primer fabricante alemán en lanzar al mercado un automóvil deportivo de motor mediano en producción en 1969. Para celebrar este aniversario, el Museo Porsche ha invitado a todos los fanáticos del biplaza a el “Día Típicamente de Porsche” el domingo, 2 de junio, al comienzo del espectáculo especial “50 Años del 914 – Típicamente Porsche”. Más de 120 propietarios de 914 modelos privados, incluso de la escena del club, asistirán.
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Además de una amplia gama de promociones, los visitantes del “Día típicamente típico de Porsche” también podrán disfrutar de paneles de expertos en el 914. Por ejemplo, el ex ingeniero de desarrollo y carrera Roland Kussmaul, ex desarrollador de chasis y piloto de carreras Hans Clausecker, también Günter Steckkönig, ingeniero y piloto de carreras junto con el autor Jürgen Lewandowski, repasará la génesis y los momentos legendarios del Porsche 914. Anthony Hatter, Jefe de Diseño de Estilo de Calidad de Porsche, junto con el ex ingeniero de desarrollo de Porsche Jürgen Kapfer y desarrollador de productos para autos de carrera Hermann -Josef Steinmetz, explorará la cuestión de las raíces y, sobre todo, el futuro del concepto de motor central en Porsche e investigará por qué la configuración, el diseño, la tecnología y el estilo de vida del motor central son típicamente Porsche en la actualidad. Entrada al “Día Típicamente de Porsche” el domingo,
Las doce exhibiciones espectaculares que se presentan en el espectáculo especial cubrirán la amplitud del 914 y las creaciones que inspiró. Incluirán los modelos de producción 914/4 y 914/6 con motor VW de cuatro cilindros y motor Porsche de seis cilindros respectivamente. También se mostrarán los primeros 914 construidos y uno de los dos prototipos Porsche con motor de carreras de ocho cilindros. Otra exposición será la 914/6 GT. Se puso a disposición del ONS (Obersten Nationalen Sportbehörde (Supreme Supreme Sports Authority) en 1972 como el primer automóvil de seguridad del mundo, equipado con nuevos sistemas de seguridad y un moderno sistema de extinción de incendios. También se presentará un proyecto de reconstrucción de propiedad privada con un motor V8 de 350 PS de un 928 GTS y un 916. El VW Porsche también inspiró al renombrado diseñador de autos Albrecht Graf von Goertz y al técnico francés Heuliez a diseñar sus propias creaciones de 914 autos deportivos, que también estarán en exhibición. El espectáculo especial se llevará a cabo en el Museo Porsche hasta el 7 de julio.
“50 AÑOS DE LOS 914”: SEGUNDA SERIE DE AUTOS DEPORTIVOS PARA CLIENTES MÁS JÓVENES DE PORSCHE
A mediados de la década de 1960, Porsche se estaba esforzando por expandir su posición en el mercado con un automóvil deportivo en el prometedor segmento debajo del 911. Sin embargo, un proyecto de este tipo no habría sido viable para la pequeña empresa por sí solo. El fabricante de automóviles con sede en Zuffenhausen encontró un socio en Volkswagen, ya que en ese momento VW estaba buscando un sucesor para su entonces anticuado cupé deportivo Tipo 34, más conocido como el Karmann Ghia. Ferry Porsche y el director de VW, Heinrich Nordhoff, se dieron la mano en un proyecto conjunto a mediados de los años sesenta. Cuando Nordhoff murió inesperadamente en 1968, el proyecto estaba en peligro de colapsar. Ferry Porsche elaboró una solución con el nuevo Director General de VW, Kurt Lotz: las dos compañías crearon la compañía de ventas VW-Porsche. Comercializó el proyecto en el mercado europeo como el VW-Porsche. Estaba disponible en dos versiones: el 914 con un motor de cuatro cilindros de Volkswagen y el 914/6 con un motor de seis cilindros de Porsche. En los Estados Unidos, ambas variantes se vendieron bajo la marca Porsche.
El mayor éxito del coche de fábrica 914 es una triple victoria en la Maratón de la Ruta celebrada en Nürburgring en 1970. También se lograron muchas victorias en los deportes de motor para clientes. La versión de seis cilindros tuvo un comienzo exitoso en los Estados Unidos en varias series de carreras y logró varias victorias de clase. Un 914/6 GT de Team Sonauto ganó la clase de GT en Le Mans en Europa en 1970.
AUTO DEPORTIVO PURO: POTENCIA DE ALTA POTENCIA, BAJO PESO Y MOTOR CENTRAL
El motor VW era un diseño completamente nuevo y marcó el primer motor de inyección de producción ofrecido por la marca. El modelo de cuatro cilindros y 1.7 litros desarrolló 80 CV a 4,900 rpm, lo que significa que podría alcanzar los 100 km / h en 13 segundos y alcanzó los 177 km / h. En contraste, el motor de seis cilindros de Porsche vino del 911 T y fue diseñado para el máximo rendimiento deportivo con sus árboles de levas en cabeza, carburadores triples y encendido por condensador de alto rendimiento. El boxeador de dos litros ofreció 110 CV a 5.800 rpm, lo que lo hace mucho más poderoso y más feliz que su contraparte VW. Con un peso en seco de 900 kilogramos, o 940 kilogramos para la variante de seis cilindros, el 914 contaba con una excepcional relación potencia / peso.
914 S: DOS MODELOS ÚNICOS CON UN MOTOR DE CARRERAS DE OCHO CILINDROS
Por último, aún más importante, dos modelos especiales legendarios ayudaron a consolidar la excelente reputación del biplaza: el 914 S con ocho cilindros. El motor boxer de tres litros del coche de carreras Porsche 908, que dominaba los circuitos a lo largo de la década de 1970, estaba sentado frente al eje trasero. Gracias a su sistema de inyección, el primer vehículo produjo alrededor de 300 CV y fue entregado a Ferdinand Piëch, el jefe de desarrollo en ese momento, como un vehículo de prueba. En el segundo vehículo, el motor de ocho cilindros con carburadores logró 260 CV. Era un automóvil registrado en la carretera presentado a Ferry Porsche para celebrar su 60 cumpleaños. Ambos modelos 914 S tenían una velocidad máxima de alrededor de 250 km / h, y sirvieron de base para una serie corta de modelos 914 de alto rendimiento en 1971. Once vehículos estaban equipados con motores de seis cilindros de los que eran los modelos más potentes. : El 911 S y Carrera 911 RS con 190 PS y 210 PS. Luego fueron optimizados para propósitos de deporte motorizado y bautizados como el 916.
ÉXITO EN EL MERCADO
El distintivo biplaza con su característico techo de Targa estaba dirigido principalmente a compradores más jóvenes. Con un precio básico inicial de 11.955 marcos alemanes (alrededor de 7.000 dólares), la serie de modelos Porsche 914 se convirtió en un éxito de ventas absoluto. Entre 1969 y 1975, se construyeron 115,631 vehículos 914 de cuatro cilindros. La mayoría de los vehículos se exportaron a los Estados Unidos, donde el 914 se comercializó exclusivamente como Porsche sin el sufijo VW. Como resultado, es uno de los autos deportivos más vendidos en el mundo. En los Estados Unidos, el 914 fue votado como el “Coche de importación del año” en 1970. Por el contrario, el 914/6 era una bestia más rara: se produjeron exactamente 3,338 unidades entre 1969 y 1972. También registró una serie de victorias en la carrera.
