El nuevo 2008 llega a Brasil para renovar y reactivar Peugeot
El SUV compacto y elegante se ofrece desde R$ 120.000 en el país, de acuerdo a Auto Industria.
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Peugeot no oculta lo que ve en el Nuevo 2008, presentado el día 5, en Barra de São Antônio, AL, el representante más importante de su historia en Brasil desde su pionero 206, lanzado hace 25 años.
El SUV compacto tiene la nada modesta misión de atraer más nuevos consumidores a la marca y, con ellos, establecer el inicio de una curva de ventas ascendente en el mercado brasileño.
Fabricado en Argentina sobre plataforma CMP, basado en el nuevo 208, también para la próxima presentación, el modelo comienza a venderse en tres versiones terminadas – además de la eléctrica traída de Europa – este 7 de julio, a precios a partir de R$ 120 mil y llegan a R$ 150 mil.
SIN LÍMITE DE VENTAS
Sin embargo, estos valores son promocionales, aplicados durante la fase de prevención, que finalizará a finales de agosto. Fabiana Figueiredo, vicepresidenta de la marca Peugeot para Sudamérica, afirma, sin embargo, que no hay límite en el lote a vender durante este período.
El ejecutivo no revela cuáles serán los precios a partir de septiembre, ni indica los objetivos marcados para las ventas del nuevo producto. Es cierto que prefiero resaltar la relevancia del segmento de los vehículos deportivos utilitarios compactos, los B-SUV, lo que, indirectamente, indica “responsabilidad” y el papel comercial que desempeñará en 2008.
Si los utilitarios deportivos representan el 48% de las ventas turísticas en 2024, los compactos de SVS aportarán el 69% de esta cuota, tres veces más que el 19% de los vehículos medianos y el 11% de los vehículos grandes. En la práctica, por tanto, de cada cuatro autos vendidos en el país entre años y julio, uno era un SUV compacto.
EL NIVEL DE VENTAS DE LA MARCA
Peugeot vendió durante este período 14.700 vehículos, incluidos 1.200 comerciales ligeros, y menos de 12.200 vehículos, incluidos 208 importados de Argentina desde 2020, cuando la primera generación dejó de fabricarse en Porto Real, Brasil. siete años.
El Nuevo 2008, por tanto, representará en su conjunto un aumento de las ventas de la marca, fundamental para elevar la posición de Peugeot en el ranking de ventas en el mercado brasileño, actualmente sólo en el puesto 16, y también en otros países de América del Sur, de donde el modelo comenzará a exportarse más rápidamente. este año.
Para conseguirlo, el nuevo SUV se apoya principalmente en un diseño moderno y un estilo sofisticado, ADN de los deportivos Peugeot de mayores dimensiones, como el 3008. La carrocería presenta líneas actualizadas y detalles como los adoptados recientemente en Europa en 2008.
En el frontal destaca la firma luminosa de tres garras verticales que acogen las luces LED DRL y la gran parrilla frontal con el nuevo logo de Peugeot. En el lateral, los asientos aleatorios se iluminan con un diseño muy llamativo. La versión superior, GT, también cuenta con tecnología dual.
TODO LO QUE TIENE EL NUEVO MODELO
El nuevo Peugeot cuenta con un amplio maletero de 419 litros y un generoso espacio interior para cinco ocupantes. En el interior destaca también el tradicional i-Cockpit, un cuadro de instrumentos digital —2D en las versiones básica e intermedia Active y Allure y 3D en el GT—, multimedia con pantalla táctil y cintas de buena calidad en asientos, puertas y panel, en este Estuche con una porción que sugiere fibra de carbono.
La lista de elementos de confort y confort se amplía e incluye, entre otros, aire acondicionado digital, freno de estacionamiento electrónico, cámara y sensor de aparcamiento trasero en la versión básica o un sistema de cuatro cámaras en las versiones superiores, que también cuenta con carga para smartphones. .por inducción.
El GT también viene de serie con Driver Assist, un paquete de seguridad que incluye aviso de ángulo muerto -también disponible para el Allure-, aviso de colisión, frenada automática de emergencia, asistencia de luces altas, reconocimiento de señales de tráfico, detector de fatiga de tráfico, piloto automático inteligente -exclusivo del versión eléctrica-. – y alerta y corrección de mantenimiento ferroviario.
Acabados internos, detalles externos y contenido estándar son las diferencias entre las tres versiones fabricadas en Argentina, por lo que la solución técnica es la misma y muy conocida por los brasileños. El 2008 corre ahora con el motor 1.0 turbo flex de tres cilindros fabricado en Betim, MG, y presente en varios productos del grupo Stellantis aquí.
Conocido como Turbo 200, genera 130 CV y un par máximo de 20,4 kgfm. Siempre conectado a la conocida transmisión CVT que simula siete velocidades.