El nuevo C3 combina estilo y precio agresivo para impulsar a Citroën
Modelo de entrada, hatch con características de SUV, a partir de R$ 69.000, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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El proyecto C-Cubed de Citroën, una familia de tres autos prevista para el mercado brasileño en 2024, tiene su primer producto en las calles. A partir de este martes 30, la red de concesionarias de la marca comenzará a comercializar la tercera generación del C3, que de la escotilla fabricada aquí entre 2012 y 2021 heredó sólo el nombre y el lugar de fabricación, la planta de Porto Real, RJ.
El Nuevo C3, ya producido y vendido desde finales del primer semestre en India, otro mercado que guió su desarrollo que, según la marca -al igual que los otros dos futuros vehículos que se presentarán en 2023 y 2024- responde a las preferencias y características de los consumidores no sólo en estos países, sino también en las regiones.
Quien mira el Nuevo C3 identifica rápidamente lo que Citroën significa para satisfacer las “preferencias” de los consumidores brasileños. Su carrocería recuerda claramente a los vehículos utilitarios deportivos, ya sea por la altura total, el capó pronunciado, los ángulos de entrada y salida o incluso la distancia al suelo.
Citroën, con razón, no duda en afirmar que la escotilla tiene una “actitud SUV”. Aparte de los más puristas y expertos, es muy probable que casi todos los consumidores vean en el C3, de hecho, una versión compacta de un sport utility, segmento que hoy representa prácticamente uno de cada dos turismos vendidos en Brasil.
Aun así, a la hora de identificar a los potenciales competidores del Nuevo C3, Vanessa Castanho, directora de la marca, prefiere señalar modelos hatch “B”, como el Chevrolet Onix o el Hyundai HB20, y muestran valores por debajo de la media. de los contrincantes y que hará reflexionar mucho al consumidor a la hora de elegir qué vehículo llevar a su garaje.
Los precios sugeridos por Citroën van desde R$ 69.000 hasta R$ 84.000 , según el acabado y la versión del motor. Son cinco en total, tres con motor 1.0 flex de 75 caballos (Live, Live Pack y Feel) y cambio manual y dos con motor 1.6 flex con opción de cambio manual (Feel) y automático (Feel Pack).
Para poner un poco más de duda en la mente de los potenciales clientes, la marca también ofrece una versión especial de lanzamiento denominada First Edition, ambas con motorizaciones 1.0 y 1.6. Repleto de elementos estéticos que podrán adquirirse en las demás opciones solo como accesorios u opciones, estará limitado a 2 mil unidades y tiene precios definidos de R$ 84 mil y R$ 98 mil, respectivamente. Internamente, cabe destacar el buen espacio para todos los ocupantes y el maletero, compatible con el segmento. El diseño del panel, sin embargo, no predica ninguna revolución, al contrario: predominan las líneas sencillas, rectas, sin florituras. Destaca por el cuadro de instrumentos digital y sobre todo por la pantalla ancha multimedia de 10 pulgadas.
Nuevo Citroën C3 Live 1.0 – R$ 68.990
Nuevo Citroën C3 Live Pack 1.0 – R$ 74.990
Nuevo Citroën C3 Feel 1.0 – R$ 78.990
Nuevo Citroën C3 Feel 1.6 16V – R$ 86.990.
Nuevo Citroën C3 Feel Pack 1.6 16V Automático – R$ 93.990.
Los revestimientos internos y la oferta de artículos estándar demuestran que no hay milagros para componer precios más asequibles. El conjunto dista mucho de lo visto en el pionero C3 nacional. El aire acondicionado, el asistente de arranque en pendiente y la dirección eléctrica están disponibles en la versión básica, pero solo tiene ventanas eléctricas en las puertas delanteras.
Los limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros son de serie solo a partir del Live Pack, una versión que sale de fábrica ya con llave multimedia y mando a distancia. El Feel Pack tope tiene la exclusividad de la transmisión automática, además de cámara de reversa, llantas de diamante y volante forrado en cuero.
Según todos los indicios, Citroën apostó más por el estilo “SUV” que por el nivel de contenido del Nuevo C3 para atraer nuevos consumidores y llevar a cabo su plan de cuadruplicar las ventas en el mercado brasileño para 2024 — del 1% hace dos años al 4 %
Tras un año y medio a las órdenes de Stellantis, ese objetivo ya no parece tan lejano. Aún sin el refuerzo del segundo automóvil nacional, la línea Citroën, restringida únicamente a los C4 Cactus y los comerciales ligeros Jumpy y Jumper, acumuló 13.300 licencias de enero a julio, un aumento de alrededor del 14% respecto al mismo periodo del año pasado mientras , en promedio, el mercado se contrajo un 12,7%.
La cuota pasó del 0,7% en 2020, cuando Citroën aún tenía el antiguo C3 y el crossover Aircross, al 1,3%. Según el director de la marca, para llegar al 4%, también en Sudamérica, donde el Nuevo C3 comenzará a exportarse a partir de octubre, Citroën se dedicará “al corazón del mercado, donde se encuentran la mayoría de los consumidores de los segmentos B y C”.
Pero, actualmente, la marca ha logrado un buen impulso en ventas con la expansión de su red de revendedores. Para finales de este año serán 180 puntos, cubriendo el 80% de todo el territorio nacional. En 2019, antes de la pandemia del Covid-19 y la creación de Stellantis, la marca contaba con 106 revendedores, un crecimiento del 70% en tres años, por tanto.
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