El nuevo Jeep® Wrangler Rubicon 392 combina la legendaria capacidad 4×4 con un motor V8 de 470 hp
El Jeep® Wrangler Rubicon 392, el Wrangler más capaz y poderoso de la historia, tiene un potente motor V8 de 6.4l, con 470 caballos de fuerza y 65 kgfm de torque.
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La versión cuenta con una transmisión automática TorqueFlite de 8 velocidades con levas de cambio de aluminio en el volante estándar, lo que proporciona cambios ágiles
Para los entusiastas ávidos de un rendimiento todoterreno legendario y un nuevo nivel de rendimiento en carretera, Jeep® lanza el Wrangler Rubicon 392 con motor V8. La versión tiene una potente hélice de 6,4 litros (392 pulgadas cúbicas, de ahí el nombre de la versión) que rinde 470 caballos de fuerza y 65 kgfm de torque. Junto con una ágil transmisión TorqueFlite de 8 velocidades y una caja de transferencia permanente, el tren motriz impulsa al Wrangler Rubicon 392 de 0 a 60 mph (96 km / h) en 4,5 segundos y le permite viajar un cuarto de milla (400 m). metros) en 13 segundos. Además, es una combinación que viene con garantía de fábrica. La nueva versión saldrá a la venta en el mercado norteamericano en el primer trimestre de 2021.
Fuera de la carretera, la poderosa mecánica del Wrangler Rubicon 392 se complementa con ejes Dana 44 de alta resistencia, radio de transmisión de 3.73, bloqueo del convertidor de par, kit de elevación de 5 cm y neumáticos estándar de 33 pulgadas con ruedas. 17 pulgadas con beadlock. El resultado es el Jeep Wrangler más capaz de la historia gracias a su altura libre de 26 cm, mejor articulación y maniobrabilidad de la suspensión, ángulos de aproximación, centro y salida de 44,5 °, 22,6 ° y 37 °, 5 °, respectivamente.
Los ingenieros de Jeep lo pusieron a prueba y el nuevo Wrangler Rubicon respondió: es capaz de subir y bajar rampas con una mínima intervención de los pedales de aceleración y freno. “Este es el Wrangler más potente, rápido y capaz que jamás hayamos construido”, dice Jim Morrison, responsable de la marca Jeep – FCA North America. “El kit de elevación de fábrica y el abundante par motor a baja velocidad del V8 hacen que el Rubicon 392 sea el rey de las montañas, ya sea que pases por terrenos rocosos a baja velocidad o necesites superar una rampa empinada. Para completar, sobre asfalto, el Rubicon 392 es capaz de desarrollar una gran velocidad”.
FUERZA MÁXIMA, MUCHO TORQUE
La incorporación de un motor de 6.4 litros marca el regreso de un Wrangler V8 como opción de fábrica después de 40 años de ausencia. Esencial para el rendimiento en carretera y fuera de carretera, alrededor del 75% del par máximo está disponible para revoluciones más bajas. El motor V8 utiliza un bloque de cilindros de hierro fundido y culatas de aluminio, apoyados por un colector de admisión activo, sincronización variable de válvulas, dos bujías por cilindro, válvulas de escape llenas de sodio, válvulas de admisión e inyectores. aceite para enfriar el pistón. El propulsor también cuenta con una carcasa de flujo trasero, alternador de montaje alto y colectores de escape de flujo libre.
Cuando la carga de trabajo es liviana, por ejemplo, viajando a velocidad de crucero en la carretera, la tecnología de ahorro de combustible (Tecnología de ahorro de combustible) con desactivación de cilindros le permite cambiar sin problemas a un modo de operación económico con solo cuatro cilindros activos de los ocho disponibles.
La entrada de aire funcional en el capó proporciona aire externo más frío y denso al motor, aumentando la eficiencia. Los ingenieros de Jeep se han asegurado de que el V8 reciba aire fresco independientemente del terreno o el clima mediante la tecnología Hydro-Guide ™, formada por un sistema de tuberías de tres niveles con múltiples desagües, incluido un único punto de desagüe localizado. en la caja de aire que permite desalojar más de 56 litros de agua por minuto, evitando que se mezcle con el aire entrante. Esto permite que el Rubicon 392 tenga una capacidad de inmersión de hasta 83 cm de profundidad, incluso si las olas pasan por encima del capó.
Si esta salida funcional se vuelve inutilizable debido a la nieve, lodo o escombros, un conducto secundario conectado a la estructura del capó se hace responsable de dirigir el aire exterior al motor, permitiéndole alcanzar la velocidad máxima con la carretera principal obstruida.
Un sistema de escape activo dual estándar también proporciona un sonido estimulante e inconfundible. El sistema se activa automáticamente, abriendo las válvulas de escape en cargas de trabajo existentes para reducir la contrapresión de los gases de escape. El conductor también puede activar el sistema con solo tocar un botón. El escape de doble tubo tiene un acabado de cuatro puntos.
EQUIPADO PARA RENDERIZAR
Una transmisión automática TorqueFlite 8HP75 de ocho velocidades, desarrollada para gestionar entregas de alto par, proporciona cambios de marcha rápidos y sensibles en condiciones de conducción normales o bajo demandas exigentes. Esta transmisión también permite al conductor cambiar la velocidad a través de un cambio de paleta de aluminio en el volante, nuevo en la línea Wrangler, o mediante el selector de marchas electrónico.
Esta transmisión completamente electrónica tiene un mapa de tipos de cambio inmediato. El sofisticado software de transmisión está respaldado por varios parámetros para determinar la condición de conducción más adecuada y ajustarse al patrón de marcha. El resultado es un cambio de marcha que se adapta perfectamente a los requisitos de rendimiento de todo tipo de conductores y circunstancias. Las relaciones de transmisión permiten una respuesta adecuada en el momento preciso, desde el paso de obstáculos en el camino hasta la entrega suave de potencia a velocidad de carretera, algo que es posible gracias a un escalonamiento más corto entre diferentes velocidades.
La fuerza motriz del Wrangler 392 también está respaldada por la tecnología Torque Reserve y la caja de cambios AMax, disponible en operaciones de aceleración de par y que ofrece la máxima aceleración posible en cero salidas en pavimento. Torque Reserve le permite administrar el flujo de combustible a los cilindros y controlar el avance o retraso de la conexión equilibrada, así como las velocidades y el par del motor para maximizar la entrega de potencia y el rendimiento en operaciones de aceleración cero. El intercambio AMax, una estrategia para mejorar el desempeño, proveniente del Jeep Grand Cherokee Trackhawk, maximiza la entrega de torque en las operaciones de aceleración hacia adelante, coordinando el momento del cambio y la cantidad de torque transmitido.
FUERZA LISTA PARA RUBICÓN
El tren motriz del Jeep Wrangler Rubicon transmite potencia a las cuatro ruedas en todo momento. Su corazón es una caja de transferencia activa Selec-Trac de dos velocidades con una relación de reducción de 2.72: 1 y cuatro modos de dirección seleccionables: 4WD automática, 4WD alta, Neutral y 4WD baja. Es una caja permanente con un funcionamiento muy intuitivo que permite al conductor entrar en el modo adecuado y olvidarse, mientras la fuerza se entrega constantemente a los neumáticos delanteros y traseros. La caja SelecTrac también le permite remolcar el Wrangler Rubicon 392 si es necesario.
En la dirección todoterreno, el Wrangler Rubicon 392 ofrece la capacidad legendaria que dio a conocer a Jeep gracias a los siguientes sistemas Off-Road Plus y Control Selec-Speed. El Off-Road Plus, con modos de conducción sobre arena (Arena) y sobre rocas (Roca), funciona pulsando el botón, cuando se maximizan las capacidades de tracción del Rubicon 392. Los modos se ajustan al acelerador, a los puntos de intercambio del Control de transmisión y tracción para un rendimiento máximo, ya sea a altas velocidades sobre terreno arenoso o a baja velocidad sobre piedras. El modo Off-road Plus también ofrece a los conductores la capacidad de bloquear los ejes traseros a altas velocidades en el modo “4WD High”.
Control Selec-Speed gestiona la velocidad en el modo “4WD baja” en la dirección todoterreno sin necesidad de activar el acelerador o el freno. Este sistema se activa mediante un botón en el panel de instrumentos y se puede ajustar a velocidades entre 2 y 8 km / h, simplemente usando el selector de marchas electrónico Range Select.
El Wrangler Rubicon 392 domina los descensos a baja velocidad gracias al freno motor, el bloqueo del convertidor de par revisado y una relación de transmisión de 48: 1, que le permite controlar la velocidad sin tener que pisar el pedal. el freno.
CHASIS ROBUSTO PARA EL WRANGLER MÁS PODEROSO DE LA HISTORIA
El chasis del Jeep Wrangler Rubicon 392 tiene rieles de marco mejorados, brazos de control delanteros superiores y cilindros de dirección de hierro forjado para aprovechar al máximo la abundante potencia y par motor del motor V8. Los frenos de alto rendimiento permiten detener el vehículo en cualquier momento.
Las excepcionales habilidades todoterreno del Wrangler Rubicon 392 están determinadas por su amplia distancia entre ejes, sus ejes Dana 44 delantero y trasero de sección más gruesa y sus diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok. La barra estabilizadora electrónica delantera le permite maximizar el recorrido de la suspensión en cualquier situación y enfrentar las condiciones todoterreno más exigentes.
Para aumentar las capacidades del probado sistema de suspensión de cinco brazos, tanto en la parte delantera como en la trasera, el Rubicon 392 también viene con amortiguadores FOX de alto rendimiento calibrados específicamente para este modelo.
COLOR BRONCE PARA ALGO ESPECIAL
El Jeep Wrangler Rubicon 392 mantiene el diseño original del Wrangler con elementos estéticos atrevidos pero funcionales, con un gran estampado y con su reconocido panel trapezoidal. El kit de elevación de fábrica de 5 cm realza su personalidad y presencia.
El Wrangler Rubicon 392 incorpora varios detalles en color bronce para resaltar que es el Wrangler más poderoso de la historia, como en el emblema “Rubicon” en el capó, en las tapas de los ganchos del remolque delantero y trasero y en el contorno del emblema “Fox Schocks” del amortiguadores.
Procedente del Jeep Gladiator Mojave, el capó de 40 mm de altura le confiere un aspecto agresivo y su entrada de aire totalmente funcional le aporta tanto aire para enfriar el motor como mayor capacidad de carga. También tiene un emblema “392” a los lados para recordar que es el motor con mayor cilindrada jamás ofrecido en un Jeep Wrangler. El diseño de la rejilla proporciona un flujo de aire aún mayor y, por lo tanto, una mayor refrigeración del motor. Las ruedas de bronce con beadlock tienen un tamaño de 17×7.5” y pueden incorporar beadlock negro opcional de Mopar.
El interior presenta una costura de bronce original que contrasta con la tapicería de cuero negro dominante. Los asientos, con el logo Rubicon 392 integrado, también de cuero, mantienen a los ocupantes cómodos y de buen humor gracias a los cojines superiores integrados de tipo deportivo. Para ajustarse a las especificaciones del nuevo motor, el marco del reloj recibe una nueva numeración y un nuevo diseño. Por primera vez en la historia del Jeep Wrangler, el volante deportivo de cuero presenta una paleta de cambios para una gestión más rápida del cambio de marcha y para aprovechar al máximo el par.
El sistema Uconnect está diseñado en una pantalla táctil estándar de 8.4 pulgadas y tiene páginas Jeep Off-Road, que permiten al conductor monitorear la oscilación, el equilibrio, la altitud, las coordenadas GPS y la distribución de la fuerza, entre otros. otras informaciones.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 está disponible en nueve colores: negro, blanco brillante, rojo petardo, granito cristal (metálico), naranja punk (metálico), verde sarge (metálico), granada Snazzberry (metálico), gris Sting (metálico) y Billet Silver (metálico). El interior es negro.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 incluye varios elementos de la serie premium que normalmente vienen como una opción en la gama Wrangler: interior de cuero, conjunto de infoentretenimiento, banco de interruptores eléctricos HD, techo y panel de instrumentos del color de la carrocería, juego de guardaespaldas acero, juego de iluminación LED, juego para clima frío, acceso remoto de proximidad y juego de seguridad.
PIEZAS Y ACCESORIOS DE MOPAR
La marca Mopar ofrecerá una cartera completa de piezas y accesorios con calidad probada para el nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 para personalizar el Wrangler más potente y capaz de la historia. Los clientes pueden agregar diferentes Jeep Performance Parts y accesorios que forman parte de la cartera de Mopar, como luces LED todoterreno, cabrestante Rubicon, ejes delanteros Ultimate Dana 44 Advantek con relaciones de transmisión disponibles de hasta 5.36, ruedas nuevas con beadlock para neumáticos más grandes, huellas de piedra y más.
A diferencia de otros productos del mercado de accesorios y accesorios, los artículos de Mopar están respaldados por una garantía de fábrica. Fueron creados en estrecha colaboración con los equipos de Ingeniería y Diseño de Producto de Jeep para su desarrollo, prueba y validación. Se aplican los más estrictos estándares y el análisis de datos exclusivos de fábrica para integrar a la perfección las piezas y accesorios de Mopar y ofrecer una instalación adecuada, así como un acabado de primera calidad que tiene en cuenta los detalles más pequeños, como el color, la apariencia. y línea de cada producto.