El nuevo perfil del consumidor del automóvil definirá la dirección de inversión en Brasil
El presidente de Anfavea dice que la industria trata de entender la cabeza y el bolsillo del cliente para redefinir sus prioridades.
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Todavía hay incertidumbres con respecto al comportamiento real del consumidor en la post pandemia. Por el momento, en términos concretos, ya existe un movimiento para cambiar el vehículo usado por uno más usado, utilizando la diferencia para marcar la caja. Como tendencia, debido a la aversión al transporte público que surgió con Covid-19, un mayor interés en poseer un automóvil o motocicleta, lo que podría favorecer la venta de automóviles usados y usados, así como los llamados modelos de entrada.
De todos modos, como dijo el presidente de Anfavea en un evento promovido por la entidad sobre cómo será el comportamiento del consumidor después de Covid-19 este lunes, 22, es difícil en medio de la pandemia comprender el tamaño de la crisis, la más grande jamás experimentada por el sector en el país, e incluso el perfil de futuros compradores.
“Estamos tratando de entender la cabeza y el bolsillo del consumidor para ver cómo trabajar con las nuevas carteras de productos”, comentó el ejecutivo, quien también habló sobre el tema financiero del sector en sí. “En aras de la supervivencia, tenemos que redefinir las prioridades. Es un momento para una revisión total de las inversiones en la industria automotriz, principalmente en Brasil ”.
Además de Moraes, Eduardo Jurcevic, CEO de Webmotors, Ricardo Barcellar, líder de la industria automotriz en KPMG Brasil, y Gustavo Peña, jefe de la industria de la movilidad de Google, también participaron en el concierto. Basado en datos de Webmotors, Jurcevic habló sobre el movimiento de cambiar un vehículo más nuevo por uno más usado por parte de aquellos que necesitan guardar algo de dinero.
“Vemos esto claramente en la plataforma. Quien tenga un automóvil con hasta dos años de uso está optando por un modelo más antiguo ”, comentó el CEO de Webmotors. El tema también fue abordado por Pena, de Google, para quien este proceso también puede incluir el intercambio de un automóvil más sofisticado por un modelo de entrada, con el fin de fortalecer el efectivo del consumidor.
“También está la contraparte, la del consumidor que, precisamente por la pandemia, decide satisfacer un viejo sueño y pasa a un modelo más caro. Pero esto, a pesar de un nicho importante, representa un pequeño volumen ”, comentó Pena.
El consenso entre los participantes es el miedo actual a hacer negocios. Como recordó el presidente de Anfavea, por un lado hay un aumento en el desempleo y, por otro, el miedo a perder su trabajo. Sin mencionar que los bancos aumentaron las tasas de interés debido a las altas tasas de incumplimiento. “Todo esto estamos tratando de entender para ver cómo exactamente vamos a trabajar nuestra cartera”.
Barcellar, a su vez, habló de la tendencia a intensificar el proceso de asociaciones, fusiones y adquisiciones como una forma de diluir las futuras inversiones necesarias en el sector. Que el mundo del automóvil cambiará, nadie tiene ninguna duda. El sueño del automóvil autónomo, por ejemplo, debe posponerse en la evaluación del presidente de Anfavea.
Los vehículos eléctricos se mantendrán firmes en mercados como Europa, donde la legislación anticontaminante está más avanzada. Pero en Brasil y Estados Unidos, por otro lado, la tendencia es que el camino hacia la electrificación es más lento de lo que se predijo anteriormente debido a la pandemia de Covid-19. (Auto Industria).