El nuevo Polo GTS es una referencia en tecnología y rendimiento
Único en su segmento, picante compacto equipado con motor 250TSI, 1.4l turbo, con 150 CV de potencia y 25,5 kgfm de par. Completando una línea Polo, el modelo recibió, por primera vez, la tecnología de faros IQ.Light con iluminación Matrix LED.
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La tecnología y la deportividad dominan el habitáculo: ahora con cargador de inducción y puertos USB-C, costuras rojas en el salpicadero y asientos exclusivos.
La versión llega completa, sin opciones, ahora con un nuevo concepto de diseño de la línea Polo, llantas de 18 pulgadas de serie, frenos de disco en las cuatro ruedas y cinco opciones de color.
Llegó el tope de la cadena Novo Polo. La versión GTS, el compacto más deportivo y completo de Volkswagen, recibe las novedades para 2023, todo ello en vísperas del 40 aniversario de una historia deportiva de la línea GTS, inaugurada por el Passat GTS en 1983. Hoy, el hatch picante es el único sobreviviente en su segmento.
Más imponente y agresivo, el nuevo frente es lo más destacado. Con tecnología IQ.Light, los faros Matrix LED reciben dos cañones de luz, doble DRL (Daytime Running Lights) y la conocida línea de luz en la parrilla, al igual que la tecnología presente en el SUV Taos.
Todavía en los nuevos paragolpes, el emblema GTS en la parrilla superior acompaña el detalle rojo que cruza el frente de punta a punta, una característica tradicional de la línea GTS, ya presente en el Passat GTS Pointer de 1983. Tiene iluminación LED auxiliar y un nuevo diseño más agresivo, en estilo colmena.
En la parte trasera, los nuevos paragolpes reciben un difusor más imponente, con un detalle pintado en el color del coche y una doble salida de escape. El emblema GTS está centrado, el nuevo logotipo de Volkswagen se ha bajado. Como faroles, cuentan con una firma exclusiva en LED para una versión deportiva.
Completando el exterior, el GTS presenta un alerón deportivo exclusivo, espejos en negro piano y llantas negras de 18 pulgadas con acabado de diamante, así como las famosas llantas “Snow Flake” del clásico Passat GTS Pointer. El propietario de la escotilla caliente tiene cinco núcleos disponibles: como Black Ninja sólido y White Crystal; como Platinum Grey metalizado y Sirius Silver; y el especial Sunset Red.
CABINA DE UN COCHE DEPORTIVO MODERNO
Como una apariencia oscurecida, una cabina GTS irradia deportividad con un techo y molduras negros, costuras rojas en el volante multifunción, asientos deportivos de cuerpo entero con el emblema GTS y un nuevo detalle de tablero cubierto de cuero.
En la consola central, el nuevo pomo de la palanca de cambios llega con un detalle exclusivo en rojo, el inédito cargador por inducción, dos puertos USB-C (y otros dos en el asiento trasero) y la climatización digital Climatronic Touch, con salida de aire para el ocupantes en el asiento trasero.
Un reconocido centro multimedia VW Play, de 10,1 pulgadas, recibe indumentaria deportiva, con interfaz en rojo. A través de él, el conductor puede alternar entre los modos de conducción (Eco, Normal, Sport e Individual), exclusivos de la versión GTS, además de desactivar el control de tracción (ASR), abrir la cajuela, entre otras funciones.
El cuadro de instrumentos 100% digital de 10,25 pulgadas, Active InfoDisplay, completa la isla tecnológica del habitáculo, que también cuenta con gráfica y diseño exclusivos en rojo de los modelos deportivos de la marca.
VERDADERA ESCOTILLA CALIENTE
Respetando su calificación GTS, la parte superior del Polo recibe una exclusiva motorización en altura, la 250 TSI. Son 150 CV de potencia y 25,5 kgfm de par motor, ya disponibles a 1.500 rpm, entregados por el motor turbo de cuatro cilindros y 1,4 l.
El conjunto va acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par que cuenta como modo manual, permitiéndote cambiar de marcha utilizando la maneta o utilizándolas como levas detrás del volante. El motor completa el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza los 206 km/h.
Con neumáticos 205/45 R18, la parte delantera recibe discos ventilados de 276 mm y, en la parte trasera, discos macizos de 230 mm. Exclusivo en el segmento, el GTS, así como toda la línea de Novo Polo, posee un sistema BSW, que reduce automáticamente una película de agua en los discos delanteros en días de lluvia, lo que permite un mejor desempeño de frenado en carreteras mojadas.
¡Por más décadas de tradición en deportividad en la línea GTS! Para obtener más información, visite el sitio web de VW do Brasil.
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