El nuevo Porsche Cayenne llegó a la Expo Cadam Motor Show de Paraguay

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Fiel a su esencia, pero a la vez preparado para cualquier aventura imaginable, el nuevo Porsche Cayenne ya está en Paraguay. Se trata de la tercera generación del deportivo de Stuttgart que una vez más ha subido los estándares en el segmento de los SUV premium y del cual han sido vendido más de 800.000 unidades desde que fue lanzado al mercado en 2002.

Diesa, importador exclusivo de Porsche en Paraguay, realizó un cocktail de presentación del imponente SUV en Cadam Motor Show, lugar en donde estará brillando el nuevo Cayenne hasta el 25 de noviembre.

“De la misma manera que en todo el mundo, el Cayenne es un éxito en Paraguay y eso lo demuestra los más de 225 clientes que han optado por uno de ellos desde que en 2005 importáramos el primero a nuestro país”, dijo Miguel Carrizosa, presidente y director gerente de Diesa. “No hay dudas de que esta nueva generación del Cayenne seguirá escribiendo la misma historia de éxito que las dos anteriores y se convertirá, una vez más, en el mejor Cayenne de todos los tiempos”.

Por su parte, Jorge Puschkarevich, gerente de Porsche en Paraguay, dijo: “Visualmente, el exterior del Cayenne ha sido enriquecido con el típico ADN de Diseño Porsche, que le da mayor firmeza, deportividad y precisión. Es nuevo, pero a la vez sigue siendo familiar”. El ejecutivo también resaltó que un plus del auto son los nuevos e innovadores sistemas de asistencia para el conductor.

El vehículo combina aún en mayor grado el rendimiento típico de Porsche con la máxima versatilidad para el uso diario. Gracias a sus potentes motores sobrealimentados por turbo, la nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho marchas, los nuevos sistemas de chasís, el mayor volumen de carga y el innovador concepto de control Porsche Advanced Cockpit, con su pantalla táctil de alta definición de 12,3 pulgadas, la amplitud entre confort y deportividad ha sido ampliada aún más.

Ofrece un rendimiento de conducción significativamente mejorado, con un peso mucho menor. El Cayenne Turbo también establece nuevos puntos de referencia en su segmento. Su amplia gama de sistemas de asistencia al conductor, y ayuda al conductor en situaciones cotidianas de conducción. Se puede conectar al teléfono y hacer uso del Apple CarPlay.

A pesar de que el equipamiento de serie ha aumentado, el Cayenne pesa hasta 65 kilos menos que su antecesor, gracias a su inteligente construcción ligera. Para su lanzamiento en Paraguay, está disponible en cuatro versiones de motores: un V6 turbo de 2.995 centímetros cúbicos para el Cayenne, un V6 biturbo de 2.894 cc para el Cayenne S, un V8 biturbo de 3.996 cc para el Cayenne Turbo, y un V6 turbo de 2.995 cc más motor eléctrico para el Cayenne E-Hybrid.

LENGUAJE DE FORMAS DINÁMICO: DISEÑO MÁS RÍGIDO Y RUEDAS MÁS GRANDES

Basado en un desarrollo completamente nuevo, el nuevo Cayenne también ha sido rediseñado, mejorado y perfeccionado de manera tangible en todos los aspectos. El objetivo fundamental del nuevo diseño era acentuar el carácter del vehículo. Más Porsche, más Cayenne. El nuevo Cayenne es más preciso, elegante, atlético y expresivo.

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Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los nuevos bordes horizontales de las luces delanteras confieren al Cayenne un efecto más ancho y atlético, incluso cuando está detenido. La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2.895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4.918 mm de largo y 1.983 mm de ancho –sin contar los retrovisores–. La capacidad del maletero es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las llantas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con llantas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las nuevas luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

PRESTACIONES HEREDADAS DEL ICÓNICO 911

Como es de esperar siempre de Porsche, los nuevos motores son más potentes y eficientes. Específicamente, el Cayenne monta un V6 turbo de 2.995 cc que entrega 340 caballos de potencia (40 hp más que su predecesor) y un par máximo de 450 N/m (+50). Por su parte, el Cayenne S viene con un V6 biturbo de 2.894 cc que eroga 440 caballos (+20 hp) y 550 N/m de par, mientras que el Cayenne E-Hybrid está equipado con un V6 turbo de 2.995 cc y un motor eléctrico que ofrece 462 caballos (+46 hp) y 700 N/m. Cuando se trata de la relación peso/potencia, los modelos Cayenne son, como cabría esperar de Porsche, los más deportivos en su segmento.

En cuanto a aceleración, con el opcional paquete Sport Chrono el Cayenne acelera de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos, el Cayenne S lo hace en 4,9, el Cayenne E-Hybrid en 5,0, y el Cayenne Turbo sólo necesita 3,9 segundos para alcanzar el hectómetro. Valores que enviarían muchos deportivos. La velocidad máxima que alcanzan estos tres autos es 245 km/h, 265 km/h y 286 km/h, respectivamente.

El nuevo Cayenne está basado en el icono deportivo de Porsche, el 911. Por primera vez, este deportivo lleva ruedas más anchas atrás que adelante, además de un eje trasero direccional. Su comportamiento en carretera también ha sido mejorado con la tracción integral activa de serie (Porsche 4D Chassis Control), la suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería, así como con los nuevos frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) de altas prestaciones, que llevan una superficie cubierta por una capa de carburo de tungsteno.

A pesar de que el equipamiento de serie ha aumentado considerablemente, el peso del Cayenne ha disminuido, con lo cual proporciona aún más placer de conducción sin complicaciones en terrenos offroad. Los modos todoterreno programados facilitan al conductor elegir la configuración correspondiente. El ajuste predeterminado es el programa de carretera. Otros cuatro modos activan el acondicionamiento para terrenos de dificultad leve, como suelos lodosos, arena o superficies escarpadas. La tracción, el chasís y los frenos se adaptan a cada escenario en función de la selección. Para la distribución de la fuerza, Porsche introduce la tracción total activa en todos los modelos Cayenne. El Porsche Traction Management (PTM) distribuye la fuerza de tracción de forma completamente variable entre los ejes motrices. Su concepto Hang-on es un principio fundamental para que el Cayenne consiga su excepcional rendimiento deportivo. Además, cumple con todos los requisitos para una tracción suficiente para entornos todoterreno.

NUEVO PCM, UN CENTRO DE CONTROL INTELIGENTE

Gracias al Porsche Advanced Cockpit, el Cayenne ofrece una nueva interacción entre conductor y vehículo. Basado en el concepto de indicación y mando de los vehículos deportivos, se desarrolló por primera vez para el Panamera y ahora también se integra en el Cayenne. El cuadro de instrumentos cuenta con el cuentarrevoluciones central y está flanqueado por dos pantallas de 7 pulgadas, como es habitual en Porsche. El conductor controla las funciones esenciales mediante tres elementos clave: la pantalla táctil Full HD del Porsche Communication Management (PCM), el volante multifunción para manejar el ordenador de a bordo y el Direct Touch Control sensible al tacto de la consola central que presenta el diálogo con las funciones seleccionadas.

SISTEMAS DE ASISTENCIA DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Cuando de sistemas de asistencia se trata, el nuevo Cayenne está, una vez más, perfectamente bien equipado para los desafíos de la vida cotidiana. Dentro de los sistemas incluidos de serie se encuentran los faros delanteros y las luces traseras con tecnología LED, la protección predictiva para peatones (basado en una cámara). Este sistema detecta los peatones alrededor de la zona de colisión y, cuando es necesario, activa el frenado automático parcial o el de emergencia. De serie también son el ‘Control Crucero’ con la función del limitador de velocidad, Speedlimiter, y el asistente de parqueo (delantero y trasero).

De manera opcional el cliente puede ordenar los faros delanteros Matrix LED con Porsche Dynamic Light System (de serie en el Turbo), los cuales ayudados por una cámara detectan los vehículos que circulan por delante o en sentido contrario, y, por lo tanto, controlan la distribución de la luz de forma tan precisa que no deslumbra a ningún otro vehículo. También está disponible el asistente de visión nocturna que asegura que la visibilidad, aún en la oscuridad, sea excelente: una cámara de imagen térmica detecta a los peatones, que a continuación son iluminados por un haz LED, de los faros principales. De igual manera, son opcionales los asistentes de cambio de carril, mantenimiento de carril, de parqueo delantero y trasero con Surround View y el ‘Control Crucero’ con regulador de velocidad y distancia.

PERFECTAMENTE EQUIPADO DE SERIE

• Faros delanteros con tecnología LED.
• Protección predictiva para peatones (basada en una cámara). Este sistema detecta los peatones alrededor de la zona de colisión y, cuando es necesario, activa el frenado automático parcial o el de emergencia.
• El ‘Control Crucero’ con la función del limitador de velocidad, Speedlimiter.
• Asistente de parqueo (delantero y trasero).

SISTEMAS DE ASISTENCIA – OPCIONALES

• Faros delanteros con tecnología Matrix LED (con PDLS Plus).
• El Asistente de Visión Nocturna asegura que la visibilidad, aún en la oscuridad, sea excelente: una cámara de imagen térmica detecta a los peatones, que a continuación son iluminados por un haz LED, de los faros principales.
• Asistente de cambio y de mantenimiento de carril
• Asistente de parqueo delantero y trasero con Surround View
• Control Crucero’ con regulador de velocidad y distancia
• Cuando se trata de estacionar, el nuevo Cayenne representará el comienzo de una nueva era, con la incorporación de la aplicación ParkAssist Plus. El proceso de parquear en un estacionamiento, en un espacio para aparcar, o en el garaje de su casa, es completamente autónomo y más aún, puede ser controlado desde el exterior del vehículo, a través de un teléfono inteligente.
• El sistema de asistencia para la protección de las llantas y de la maniobrabilidad dirige eficazmente la dirección, para evitar colisiones en situaciones de estacionamiento apretado, donde es difícil para el conductor ver con claridad.

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