El peso de la edad y el fuego amigo del Nuevo C3 juegan contra el Citroën Cactus
Las ventas del SUV de cinco años se han desplomado desde el lanzamiento del hatchback, según un informe de Auto Industria.
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Incluso con una línea de automóviles reducida a solo dos modelos nacionales, la marca está mostrando signos de que necesita mucha más producción en Porto Real, o incluso más, nuevos productos, para ganar un papel más relevante en el mercado interno.
Con la llegada del Nuevo C3 en la segunda mitad de 2022, las ventas del hermano mayor C4 Cactus se desplomaron drásticamente. Si bien el negocio con la escotilla se aceleró naturalmente en los primeros meses, la licencia del SUV compacto, que ha estado en las tiendas durante cinco años, se ha reducido drásticamente.
Si en septiembre, primer mes del renovado C3 en el mercado, el Cactus sumó 2,1 mil licencias contra 1,6 mil del hatch, en octubre el primer golpe: la marca vendió apenas 1,2 mil unidades del Cactus contra 2,6 mil del ahora coche entrante.
Desde entonces, el panorama solo ha empeorado para Cactus. El mes pasado hubo 253 registros frente a los 1.500 del C3, una proporción de cinco a uno también registrados en enero y diciembre del año pasado.
Citroën vendió casi 18.500 Cactus en 2022, solo 5.000 de septiembre a diciembre. Los dos primeros meses de 2023 subrayan esta dificultad para vender el modelo: 542 unidades salieron a la calle frente a las 2.800 del C3.
Desde su lanzamiento en 2018, Cactus ha alcanzado las 68.000 licencias en el mercado nacional, con el récord anual de 19.500 unidades establecido en 2021.
Se espera que una actualización estética llegue a los concesionarios en la primera mitad del año, pero eso no debe aliviar el tortuoso camino que tomará el modelo en los próximos meses dentro del segmento más grande del mercado, con una cincuentena de opciones nacionales e importadas. y que se ha convertido en constante etapa de lanzamiento.
Stellantis adelantó el proyecto C-Cubed, que, además del Nuevo C-3, prevé el lanzamiento de otros dos vehículos Citroën en Brasil hasta 2024, uno de ellos este año. Este dúo ciertamente reemplazará al actual Cactus, que ya ha completado su ciclo de vida natural, como lo demuestran los números.
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