El poder de las mujeres en la cantera con los nuevos Arocs: Doreen Trabert dirige la construcción especialista de Mercedes-Benz
La empresa de transporte y excavación con sede en Turingia, Luzia Knackert, confía en el nuevo Arocs 1848 para operaciones tanto en carreteras como en obras.
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Mayor seguridad gracias a MirrorCam, Active Brake Assist 5 y Sideguard Assist.
Sistema de gestión de transmisión y control de crucero de control de tren de potencia predictivo inteligente (PPC) reduce el consumo y aumenta la comodidad de manejo para el conductor Doreen Trabert.
Alternativa amigable con la carga útil a las soluciones de tracción en todas las ruedas: transmisión auxiliar hidráulica (HAD) como una puesta en marcha activable ayuda en terrenos difíciles Vacha / Turingia: Doreen Trabert no podría conducir por una pendiente tan empinada en un semirremolque volquete con solo tracción trasera. Tendría que tomar un desvío y luego posiblemente alinearse con todos los camiones esperando en las puertas. Sin embargo, su Arocs 1848 tiene un accionamiento hidráulico auxiliar (HAD) integrado, un sistema hidráulico accionamiento auxiliar para el eje delantero. Como resultado, el camión de construcción de servicio pesado puede hacer frente al abrupto acceso directo en la cantera sin problemas: la transmisión de los cambios descendentes del motor de seis cilindros en línea. El HAD Los motores del cubo de la rueda aportan tracción adicional al eje delantero. Y la combinación tractor / semirremolque adquiere la difícil subida: despejar el camino hacia la pila de rocas de desecho donde Doreen Trabert tiene que descargar arena fina.
EFICIENTE EN LA CARRETERA, SEGURO EN TERRENOS TODO TERRENO
La mujer de 42 años, que no solo es emprendedora sino que también maneja camiones, ha estado usando uno de los primeros.
Los nuevos Arocs se producirán en Wörth durante poco más de un año. Es un vehículo remolcador utilizado para tirar de un dumper semirremolque a diario. “Principalmente el vehículo está en la carretera, pero tiene que dominar terrenos difíciles y resbaladizos en sitios de construcción “, explica Trabert, el jefe junior de la empresa de transporte y excavación propiedad de su madre Luzia Knackert de Vacha en Turingia. “Por eso pedimos los Arocs con MirrorCam, nuevo Control predictivo del tren motriz (PPC) y HAD.
VISIBILIDAD PANORÁMICA CONSIDERABLEMENTE MEJORADA GRACIAS A MIRRORCAM
La MirrorCam digital reemplaza los espejos reversibles y gran angular convencionales en los nuevos Arocs. El sistema proporciona al conductor algo más que una simple vista trasera: le ayuda en diversas situaciones con Información adicional sobre las pantallas en el interior de la cabina. Al adelantar, por ejemplo, especial las líneas de distancia indican cuándo los Arocs pueden regresar al carril. “Sin embargo, lo que más me gusta es que la vista a través de las ventanas laterales ahora no está obstruida porque las cámaras están conectadas en lo alto del techo”, explica Doreen Trabert.” Así que cuando estás maniobrando o manejando en curvas cerradas, tienes ¡todo a la vista y seguro en la carretera! “A Trabert también le gusta que las cámaras no se acerquen tanto sucio como solían los grandes espejos. “Y eso aumenta la seguridad”. Para el propietario de la empresa de conducción de camiones, es un punto de honor que su Arocs esté equipada con el nuevo sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5 con detección de peatones mejorada a bordo y la generación más reciente de Sideguard Assist. CONSUMO REDUCIDO
HASTA EN UN 5 POR CIENTO EN RUTAS A TRAVÉS DEL PAÍS GRACIAS A PPC
Además de la seguridad, también fue la eficiencia de los nuevos Arocs lo que proporcionó el transporte y la excavación.
La empresa Luzia Knackert con el argumento decisivo para comprar el camión. El nuevo PPC ahora se puede usar en caminos fuera de la ciudad cuando se viaja a través del país, que es exactamente el tipo de camino utilizado principalmente por vehículos de la empresa familiar y ahora los nuevos Arocs. En esos caminos, Doreen Trabert ahora ahorra hasta cinco por ciento de combustible en comparación con conducir sin PPC.
La razón: el control de crucero inteligente y el sistema de gestión de la transmisión no solo lleva automáticamente las laderas cuesta arriba y cuesta abajo o las crestas de las colinas cuenta, pero también el radio de curvas, límites de velocidad y reglas de prioridad en los cruces.
“Ahora puedo viajar a través del país usando el control de crucero sin dudarlo”, informa Trabert. “Además de
ahorro de combustible, lo que más me gusta es que PPC reduce la velocidad del camión a 50 directamente antes de ingresar a un ciudad y luego acelera automáticamente a la velocidad establecida. Eso reduce el estrés y no tienes preocuparse por conducir demasiado rápido por error”.
FUERTE TANTO DENTRO COMO FUERA DE LA CARRETERA GRACIAS A HAD
La ayuda de inicio de HAD también facilita enormemente el trabajo de Doreen Trabert. El sistema opera a una velocidad de hasta 25 km / h, y gracias a las ventajas de la carga útil es, por regla general, más adecuada para la construcción vehículos que también pasan mucho tiempo en la carretera que los vehículos con tracción total. Mientras ella toma el terreno difícil, Doreen Trabert activa HAD con un interruptor en la consola central. El símbolo relevante entonces aparece en la pantalla principal de la cabina multimedia. Cuando HAD está funcionando, una bomba instalada en el motor dirige la presión de hasta 450 bar a motores de dos ruedas en el eje delantero. Esto significa que hasta 40 kW de potencia de accionamiento adicional disponible en cada rueda: el símbolo en la pantalla se ilumina en azul.
MÁXIMA TRACCIÓN POR UN PERÍODO CORTO, MEDIA TONELADA MAYOR CARGA ÚTIL
“HAD es adecuado para nosotros, porque generalmente solo necesitamos la máxima tracción durante un período corto. El sistema pesa considerablemente menos que una solución permanente de tracción total, lo que resulta en alrededor de 500 kilogramos más carga útil por carga “, explica Doreen Trabert.” ¡Eso es dinero en efectivo! “Para el empresario que conducía camiones, el HAD también gana cualquier comparación con un sistema de tracción total más ligero y atractivo. “Aquí, todavía tenemos una carga útil ventaja de 350 kilogramos y cuando el camión está vacío el consumo de combustible es permanentemente menor que con una tracción total gracias al reducido peso del camión”.
El accionamiento auxiliar hidráulico también tiene otras ventajas: la bomba de alta presión HAD se encuentra en la potencia despegue del motor de combustión para que la tracción total esté disponible incluso mientras se cambia de marcha, actualmente, solo los vehículos Mercedes-Benz están equipados con esta solución. Distribuidores rotativos hidráulicos especiales en la dirección.
Los nudillos protegen las mangueras hidráulicas de la torsión durante la dirección y garantizan un alto grado de durabilidad. También el filtro de aceite solo necesita cambiarse después de unos 600,000 kilómetros.
TODA LA FAMILIA ESTÁ ORIENTADA A CAMIONES
Resumen de Doreen Trabert: “Donde otros camiones se atascan, nuestro Arocs funciona gracias a HAD y no necesitan ser retirados por la oruga, lo que cuesta tiempo y dinero”.
Esto preocupa al empresario que conduce camiones y esté encadenado cada vez más a la oficina con 15 camiones que tienen que ser programado.
Por lo general, se sienta detrás del volante cuando un conductor tiene que abandonar o para viajes de transferencia. Mientras ella trabaja en la oficina, Peter Wedhorn, quien ha estado trabajando para la compañía durante 23 años, generalmente conduce el nuevo Arocs. Su veredicto: “Para el trabajo combinado en el tráfico de carreteras y obras, el nuevo Arocs es el mejor vehículo en el que me he sentado. Sistemas de asistencia, interfaces de usuario, rendimiento: aquí el conductor puede disfrutar todo lo que la tecnología de hoy tiene para ofrecer”.
Por cierto, esta es también la razón por la cual el nuevo Arocs se utiliza como vehículo de demostración en el Knackert autoescuela que también está dirigida por la familia de Doreen Trabert. Allí, les gusta usar Peter Wedhorn para explicar las cosas cuando llega el momento de la formación obligatoria adicional exigida por el conductor profesional alemán legislación de calificación (BKrQG). Wedhorn: “Todos los que conducen un vehículo antiguo a diario son absolutamente sorprendido de ver lo que es posible hoy en día cuando entran en nuestro nuevo Arocs con cabina multimedia y todo sus funciones!”.
