El primer lote de 1.000 vehículos Omoda y Jaecoo saldrá a la venta en Brasil
Un barco que transportaba vehículos todoterreno eléctricos e híbridos partió de China la semana pasada, de acuerdo a Auto Industria.
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La noticia del jueves 6 que Anfavea tendrá que alzar aún más la voz para que el gobierno adopte de inmediato el impuesto de importación del 35% a los vehículos eléctricos e híbridos importados del exterior: alrededor de 1 mil vehículos utilitarios deportivos Omoda & Jaecoo están en un barco rumbo a Brasil.
El primer lote de las dos submarcas de Chery salió de los puertos de Shanghai y Tianjin, en China, el 27 de febrero y estará en la red de 50 tiendas que abre este mes en 17 estados a principios de abril para su venta.
Curiosamente, llegarán a uno de los puertos de Vitória, en Espírito Santo, donde la semana pasada atracó el propio barco BYD con más de 5.000 vehículos traídos también de China, lo que motivó un llamado público de Anfavea para que el gobierno federal avance con la aplicación del impuesto de importación del 35% previsto para mediados de 2026.
LAS UNIDADES QUE LLEGAN A BRASIL
Omoda & Jaecco Brasil traerá inicialmente el SUV eléctrico Omoda 5 y el híbrido enchufable Jaecoo 7, conocidos, respectivamente, como OE5 y J7. Las marcas, sin embargo, también fabrican otros tipos de vehículos, incluidas las berlinas.
“Es un momento vital para la marca. “Estamos en las etapas finales del lanzamiento oficial”, dice Felipe Amaral, director de ventas y desarrollo de red de la operación brasileña, que pretende vender alrededor de 30.000 vehículos al año en el mercado brasileño.
Para lograr este volumen, O&J ya ha anunciado planes para ensamblar localmente sus vehículos después de un período inicial de importación de seis SUV con motores híbridos (que pueden ser flex fuel) y motores eléctricos durante los próximos tres años.
Para establecer una operación independiente aquí en Chery, actualmente representada en Brasil por la asociación con el Grupo Caoa, O&J anunció una inversión de R$ 200 millones para contratación de personal, capacitación y marketing, recursos que provienen de O&J global.
La compañía no descarta iniciar la producción, incluso para exportar a otros países de América Latina, quizás ya en 2025, lo que naturalmente sólo sería posible mediante el montaje de kits importados de China.
El escenario más probable es que, aunque aún no haya sido confirmado oficialmente, sea en un área dedicada de la fábrica de Caoa-Chery en Jacareí, SP, unidad que fue cerrada hace tres años.