El real devaluado y caída del mercado brasileño alientan las exportaciones
Las automotrices exportaron 46.100 vehículos en mayo, el mejor resultado mensual desde agosto de 201, de acuerdo a Auto Industria.
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La fuerte devaluación del real en los últimos dos años y la restringida oferta de vehículos en varios mercados sudamericanos, afectados también por la irregular producción mundial, están impulsando las exportaciones brasileñas. Las automotrices locales, si bien se quejan de la falta de componentes y, por ello, de los aproximadamente 150 mil vehículos que han dejado de producir en lo que va de 2022, celebran una robusta reanudación de los despachos.
En los primeros cinco meses del año, alrededor de 199.000 automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses salieron de Brasil hacia los países vecinos, un 19,4% más que en el mismo período de 2021.
Pero la comparación que entusiasma mucho más a Márcio Leite, presidente de Anfavea, es con el desempeño del sector incluso antes de la pandemia y la crisis en el suministro de componentes desencadenada por ella.
En 2019, sin ningún problema global, Brasil exportó 187.000 vehículos de enero a mayo, número que bajó a 100.000 en 2020 y 167.000 el año pasado. “Estamos en una recuperación consistente”, evaluó el dirigente, apenas dos meses por delante de la entidad que agrupa a los fabricantes de vehículos.
Leite también celebra el aumento del 27% en los ingresos por exportaciones en el año. Los US$ 3,9 mil millones superaron en un 27% el valor calculado de enero a mayo de 2021. En 2019, con el tipo de cambio del dólar siempre variando por debajo de R$ 4,00, el sector había ganado US$ 1 mil millones menos en el mismo período.
Solo en mayo, las automotrices brasileñas enviaron al exterior, recaudando más de US$ 943 millones, cerca de 46.100 automóviles, vehículos comerciales livianos, camiones y autobuses, un aumento del 25% con respecto al mismo mes del año pasado.
Es el mejor resultado mensual en casi cuatro años, superado solo por agosto de 2018, cuando se embarcaron 56.700 vehículos.
Analistas de la industria entienden que, además del tipo de cambio favorable que hace más competitivos los productos nacionales en el exterior, lo que también facilita posibles nuevos contratos, se han “anabolizado” los envíos para cumplir con los contratos antiguos, que necesitaban ser honrados tras las dificultades logísticas y productivas desde entonces. 2020. “Si las empresas pierden estos mercados, es más difícil recuperarlos después”, subraya uno de ellos.
La debilidad de las ventas internas en 2022 se apunta como otra primavera para impulsar las exportaciones. “El mercado brasileño ya no es tan maravilloso para algunos modelos y marcas. Si empieza a quedarse sin autos en Brasil, el mercado dará descuentos y todos perderán, automotrices y concesionarias”, completa el analista, quien se destaca por llamar la atención sobre el surgimiento de algunas campañas publicitarias que ya destacan autos nuevos para entrega rápida y con precios más bajos.
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