El relevo de la FF de Ferrari, se llama ahora GTC4 Lusso
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El denominado Ferrari GTC4 Lusso, presentado en el Salón de Ginebra rinde un homenaje a los modelos clásicos como los 330 GTC, 330 GT (2+2) o 250 GT Berlinetta Lusso, e incorpora el número 4 en alusión a sus cuatro plazas.
Al relevo del FF se lo vio en Ginebra con tracción total, eje trasero direccional, y con un gran corazón de 6.3 litros V12 que entrega 690 CV a 8.000 rpm para mover sus 1.790, lo que supone una relación masa/potencia de 2,6 kilogramos por caballo
Se trata de una evolución del diseño del único modelo de 4 plazas de la gama de Ferrari, que ahora incorpora toques de inspiración clásica.
Presenta un diseño más evolucionado para el GT con motor V12 de la marca y que cuenta con una serie de mejoras y novedades a tener en cuenta.
En su frontal aparece un diseño fuertemente inspirado en el del morro de los 488 GTB y F12 Berlinetta, heredando el largo capó de este último.
Se destacan las enormes llantas de cinco radios dobles, el potente sistema de frenos carbocerámicos y las salidas de aire laterales en las aletas frontales. Sus líneas son potentes y musculosas y el techo es completamente de cristal.
Estrena igualmente un nuevo grupo óptico doble, salidas de escape gemelas, un doble spoiler y un difusor diseñado para proporcionar apoyo aerodinámico.
En el GTC4 Lusso Ferrari abandona el puro estilo deportivo de su línea para mostrar un GT cómodo y práctico. Destaca la pantalla capacitativa HD de 10,25 pulgadas del sistema infoentertainment, la segunda pantalla para el acompañante, el volante de tamaño reducido, los diales originales de la marca y los revestimientos completos de cuero fino sobre el salpicadero, las puertas, la consola central y los cuatro asientos individuales.
Comparte el motor V12 de aspiración natural y 6.262 cc con el FF, el F12 y el LaFerrari, salvo que en esta ocasión cuenta con unos ajustes específicos y una potencia diferente.
La cifra se sitúa ahora en los 690 CV a 8.000 rpm y 697 Nm de par a 5.700 rpm, más que suficiente para lanzar a este modelo de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y continuar acelerando hasta llegar a su velocidad punta de 335 km/h.
Otro elemento nuevo es el sistema Ferrari 4RM Evo de tracción a las cuatro ruedas. Este incluye ahora dirección en el tren posterior y pasa a denominarse 4RM-S, lo que otorga una mejora del control, la tracción y maniobrabilidad sobre superficies difíciles, como nieve o hielo.
Esta solución ha sido heredada del exclusivo Ferrari F12tdf, la última edición limitada del fabricante.
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