El Salón del Automóvil de Ginebra regresa tras 5 años con poca asistencia
La feria suiza sólo contará entre los expositores con Groupe Renault y BYD como principales fabricantes de automóviles, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Un logro histórico para la industria y los consumidores europeos junto con los salones de Munich y París, el Salón del Automóvil de Ginebra comienza el día 26 del mes de febrero y continuará hasta el 3 de marzo después de un largo parón de cinco años.
Sin embargo, más que un simple escenario de grandes novedades en productos y tecnologías, la 91ª edición servirá para reforzar que eventos de este tipo no tienen, en definitiva, el protagonismo que ha alcanzado más de un siglo como herramienta de marketing.
Sólo dos, ¡sí, dos! — los principales fabricantes de automóviles forman parte de la lista de menos de dos expositores: el único europeo, el Grupo Renault, y el gigante mundial, el chino BYD.
Además de la pequeña empresa inglesa MG Motor, que desde 2006 es otra división de la SAIC china, sus otros stands estarán ocupados únicamente por vehículos especializados, tuners, estudios de diseño y algunas startups.
Desde que se confirmó la edición de 2024, las repetidas pérdidas han marcado la agenda en la actualidad del salón suizo. Inmediatamente, el trío alemán formado por Mercedes-Benz, Audi y BMW, como en otras oportunidades y ferias internacionales, se retiró de participar para priorizar claramente el Salón del Automóvil de Múnich en sus estrategias.
Asimismo, Stellantis, propietaria de las marcas francesas Peugeot y Citroën y de las italianas Fiat y Alfa Romeo, entre otras, prefiere homenajear la exposición de París con sus marcas locales.
Las marcas japonesa y coreana nunca mostraron interés. De Estados Unidos sólo aparecerá Lucid, un californiano recién llegado a los vehículos eléctricos de lujo. Tesla, que tenía una importante base global de clientes en Europa, también se fue.
Ginebra, por tanto, será el escenario de un duelo restringido entre China y Europa. En el lado este, BYD, que se lanzará a los mercados europeos principalmente a partir de 2023, mostrará el Seal U DM, su primer modelo híbrido enchufable que se venderá en la región, además del SUV híbrido enchufable U8 y el crossover eléctrico N7, vehículos de sus submarcas Yangwang y Denza.
El conglomerado francés, que contará con espacios dedicados a los vehículos rusos Renault y Dacia, tiene algo más que llamar la atención. La mayor atracción prometida será el Renault 5 E-Tech.
La esencia y la mayoría de las soluciones estilísticas del hatch eléctrico “retro”, sustituto natural del Zoe, son de conocimiento público desde que apareció por primera vez como prototipo hace tres años, en el Salón del Automóvil de Múnich, y deberían haber sido populares desde entonces. 25 mil euros.
La hermana Dacia mostrará la actualización estética del interior y exterior del coche eléctrico Spring. El compacto, vendido aquí en Brasil como Renault Kwid E-Tech. Sandero, Logan y el SUV Duster también aparecerán con caras nuevas.
Por no decidir que el salón será estrictamente entre Groupe Renault y BYD: MG presentará la nueva generación del pequeño hatch híbrido MG3, ya disponible en los principales mercados europeos, y el roadster eléctrico Cyberster.
Su empresa matriz SAIC también lanzará IM, Intelligent Mobility, una marca premium de autocares eléctricos, como el sedán L6, cuya autonomía se estima en 800 km.