El Salón del Automóvil de Múnich inaugura con la expansión china
La feria comienza el 5 de septiembre con presencia masiva de marcas asiáticas, de acuerdo a Auto Industria.
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El próximo martes 5 se abrirán al público las puertas del IAA Mobility 2023, en Munich, Alemania. Considerada una de las ferias del automóvil más importantes del mundo y celebrada en Frankfurt desde hace décadas, ya se coincide en que la edición de este año marcará la fuerte expansión de la industria automovilística china hacia Occidente.
Naturalmente, las marcas tradicionales europeas –francesas, italianas, inglesas y, sobre todo, las locales alemanas– prometen llamar la atención con una serie de lanzamientos y conceptos dirigidos especialmente a la descarbonización, es decir, la electrificación.
Pero la presencia masiva de marcas extranjeras ya está asegurada y representará la mitad de los expositores, frente a un tercio de la última edición. Considerando a los fabricantes de automóviles y proveedores de tecnología, más del 40% de las empresas presentes son asiáticas.
El número de empresas chinas se ha más que duplicado, e incluso el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías (WNEVC) se celebrará el 6 de septiembre durante la IAA, saliendo de China por primera vez.
No es casualidad que entre los fabricantes de automóviles la delegación de China sea la más numerosa. Al menos siete tienen presencia asegurada, como los más famosos BYD, Dongfeng y Geely y los todavía poco conocidos occidentales HiPhi, Leapmotor, Seres y Xpeng.
En un claro esfuerzo por destacar entre las decenas de otras marcas que todavía sólo operan en el mercado interno de China, los participantes de la IAA 2023 quieren consolidar la imagen de que pueden -y tendrán- tener productos de calidad y tecnológicamente avanzados para conquistar a los clientes de todos los continentes.
Especialmente los de Europa, donde ya envían vehículos y han confirmado varios lanzamientos más para los próximos meses. Es el caso de BYD, que ya es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos y que llegó allí hace aproximadamente un año.
La marca presentará en la feria alemana un portafolio completo de modelos que se ofrecerán en la región. Lo más destacado es el sedán deportivo Seal, lanzado esta semana en Brasil, que llegará a los concesionarios europeos a finales de este año junto con el Seal U, su configuración SUV.
Otro modelo ya conocido por los consumidores brasileños y que será presentado en Munich es el Dolphin hatch, el vehículo de entrada de la marca aquí. También compartirá stand con el SUV Tan, el sedán grande Han y el SUV compacto Atto 3. En el evento, BYD también lanzará su submarca de lujo Denza.
Dongfeng, más conocido en Occidente por sus asociaciones con fabricantes de automóviles tradicionales como Honda, Renault, Peugeot y Citroën, comenzará a vender productos de su propia marca en Europa. En el IAA presentará, por ejemplo, la furgoneta de pasajeros M6.
El nombre HiPhi promete destacar. La incipiente marca eléctrica china opera en el segmento de lujo y ya ha comenzado a vender los modelos X, un SUV grande y el sedán Z GT en Europa. En Alemania se mostrarán por primera vez los modelos Z y X y el sedán mediano Y, que tiene puertas traseras en forma de ala de gaviota.
Otra startup china que ha estado alineando su presencia a través de fronteras, incluidas asociaciones con posibles asociaciones con Volkswagen o Stellantis, es Leapmotor. Este año inició la venta del minicoche T03 en Europa y presentará en el IAA el SUV C11, vendido en China en versiones eléctrica e híbrida.
También cabe llamar la atención sobre la presencia de Seres. Dos de sus coches, el Seres 5, un SUV de tamaño medio, y el crossover Seres 3, ya se encuentran en los concesionarios europeos.
En este caso, sin embargo, es importante observar los próximos pasos de la marca, que pertenece nada menos que a Huawei, el gigante mundial de la telefonía móvil, que apenas está en su infancia en el sector del automóvil.