El sector de camiones en Brasil tuvo un 2020 “menos peor” y espera crecer un 15% en 2021
El año pasado, la producción cayó un 19,9% a un mercado interno un 11,5% más pequeño.
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Los fabricantes de camiones tienen mucho menos de qué quejarse en 2020 que los fabricantes de automóviles. Gracias, sobre todo, a la agroindustria, que siguió demandando modelos pesados, la producción y venta de estos vehículos retrocedió mucho menos de lo que la propia Anfavea proyectaba hace unos seis meses, aún bajo los primeros impactos de la pandemia.
En julio, la entidad estimó una caída del 42% en la producción anual. El balance a fines de diciembre, sin embargo, indicó que 90,9 mil camiones salieron de las líneas de montaje en los últimos doce meses, un 19,9% menos que en 2019.
El resultado incluso superó la producción registrada en 2017 (83 mil unidades), cuando el mercado interno comenzó a recuperarse de la crisis del año anterior y que limitó las ventas internas a 51 mil unidades, el nivel más bajo de la década.
Solo en diciembre se fabricaron cerca de 10.500 camiones, un 75% más que en el mismo mes de 2019, afectados, en parte, por las tradicionales pausas de fin de año en las fábricas. “Fue el mejor diciembre desde 2011”, enfatiza Marco Saltini, director de Anfavea,
El rápido ritmo de las líneas, refuerza el líder, reflejó el movimiento en las concesionarias, que negociaron 9,8 mil camiones en el mes, 7,6% más que en noviembre y 14,4% más que un año antes. Al igual que la producción, las ventas del mes no habían sido tan buenas en mucho tiempo desde 2014.
En el año, el mercado nacional absorbió 89,7 mil camiones livianos y pesados, solo un 11,5% por debajo de 2019. “Mucho mejor de lo que esperábamos [con la pandemia]. 2020 superado hasta 2018”, destaca Saltini, en referencia a los 76 mil camiones negociados en el país dos años antes.
Si las cifras consolidadas en 2020 incluso sorprendieron positivamente ante lo que llegó a temer la industria, las proyecciones para 2021 muestran un escenario mucho mejor.
Anfavea reveló el viernes 7 que espera ventas en el rango de 101 mil unidades, un 15% superior por lo tanto. De ser así, el mercado interno repetirá el volumen de 2019, el mejor año post-crisis iniciado en 2015.
Para la producción de todos los vehículos pesados, considerando también los buses, que sumaron solo 18,4 mil unidades en 2020 -el peor resultado desde 1999-, la entidad calcula un avance aún más significativo, del 23%: llegará a 135 mil unidades frente al 109 mil del año pasado. Se exportarán algo así como 20 mil unidades, un 16% más que en 2020.
Anfavea advierte, sin embargo, que las proyecciones tienen en cuenta las diversas incertidumbres que aún persisten en el corto plazo, como la fragilidad del mercado laboral, las dificultades logísticas y especialmente la magnitud de la crisis sanitaria.
Luiz Carlos Moraes, presidente de la entidad, destacó el aumento de la presión fiscal y los precios presionados por el aumento de costos en los últimos meses como factores de riesgo para los negocios.