El sedán eléctrico de Volkswagen puede recorrer 700 km con una sola carga de batería
El ID.7 sale a la venta en Europa en el segundo semestre, de acuerdo a un informe publicado por Auto Industria.
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Y, ciertamente se puede decir, que el histórico Passat ya tiene su sucesor eléctrico. Aunque no con lo mismo, el ID.7 debería complacer plenamente a los consumidores tradicionales del sedán que durante décadas fue conocido como uno de los exponentes de Volkswagen, especialmente en Europa.
Y no tendrán que esperar mucho más. VW afirma que el nuevo modelo de casi 5 metros estará en las tiendas europeas a mediados del próximo semestre, con producción en la planta de Emden, Alemania, también para el mercado norteamericano a partir del próximo año, una versión independiente, como prefiere llamar al fabricante de automóviles, se fabricará en China para el mercado local en 2023.
El ID.7 es el primer sedán de VW diseñado desde cero para propulsión exclusivamente eléctrica y uno de los diez modelos eléctricos que lanzará la marca hasta 2026. La compañía, que ya comercializa el ID.4, presentó este año el nuevo DNI.3, el DNI. Buzz de batalla larga y confirmado, para 2026, un SUV compacto y el ID.2 all, un coche de gama de entrada con un precio estimado de 25.000€.
El fabricante de automóviles apunta a tener el 80% de sus ventas en Europa con autos eléctricos para 2030 y solo producirá autos a batería en el continente a partir de 2033. Robusto. Conocido como APP550, fue desarrollado en conjunto con Volkswagen Group Components en Kassel, Alemania, donde será producido.
Con 210 kW, es el motor eléctrico más potente y con mayor par de la gama y, dependiendo del tamaño de la batería, el ID.7 puede recorrer hasta 700 km (ciclo WLTP) y alcanzar una velocidad de recarga de hasta 200 kilovatios. A esa autonomía contribuye, admite VW, también el coeficiente aerodinámico de alrededor de 0,23.
El sedán también inaugura una nueva propuesta para los tableros y tablero de instrumentos de la línea eléctrica de la marca. Naturalmente, también contará con un gran número de ayudas a la conducción y una alta conectividad.
El sistema Travel Assist, por ejemplo, puede tomar el control total del vehículo cuando sea necesario. En carretera, por encima de los 90 km/h, la berlina eléctrica cambia de carril por sí sola. Al aparcar, realiza distintas maniobras, de forma completamente independiente. Uno de ellos es el estacionamiento con función de memoria hasta una distancia de 50 metros. Para ello, el conductor permanece sentado en el ID.7 o monitorea la maniobra desde el exterior del auto, utilizando una aplicación en el celular.
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