El sistema piloto de vehículo a red más grande del mundo ya está aquí
El proyecto de prueba está liderado por FCA, Engie EPS y Terna.
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La movilidad está cambiando a un ritmo rápido, a medida que los vehículos eléctricos ganan participación de mercado. Según ciertas estimaciones, uno de cada tres vehículos en todo el mundo será eléctrico para 2025 en camino de superar el 50%, superando a otros tipos de vehículos, para 2030. En Europa, se espera que los vehículos eléctricos aumenten entre un 7 y un 25%, y las ventas de Se prevé que los vehículos eléctricos pasen de 2,5 millones a casi 12 millones en los próximos cinco años.
El consumo de energía también aumentará a la par con la creciente popularidad de los vehículos híbridos enchufables y totalmente eléctricos, con picos concentrados en momentos específicos del día. Por tanto, para promover la movilidad eléctrica será fundamental repensar tanto la forma en que se produce la electricidad, con un enfoque en las renovables, como cómo distribuir esa energía y equilibrar la demanda y la oferta en la red en tiempo real.
FCA ha asumido el reto y, a través de un acuerdo con Engie EPS (un actor industrial que desarrolla tecnologías para revolucionar el paradigma en la industria energética global) y Terna (el operador que gestiona la red de transmisión eléctrica en Italia), lanzó el primer fase de un proyecto piloto de vehículo a red (V2G) en Turín, Italia, para probar las posibles conexiones de los vehículos de la empresa a la red. El proyecto Dross en el complejo Mirafiori de FCA en Turín es una primicia mundial para la compañía y, una vez completado, el sistema V2G será el proyecto piloto más grande del mundo de este tipo entre los que se han anunciado hasta ahora.
UNA “BATERÍA SOBRE RUEDAS”
¿Qué es V2G exactamente? Se trata de una tecnología innovadora basada en la gestión de carga bidireccional, que transforma los vehículos eléctricos en grandes “baterías móviles” que interactúan de forma inteligente con la red.
En términos prácticos, los vehículos extraen energía para recargarse durante los períodos de menor consumo y devuelven energía a la red cuando la demanda es alta, lo que ayuda a equilibrar la oferta y la demanda y a evitar apagones. En otras palabras, brindan servicios de “flexibilidad de red” para aumentar la estabilidad y la seguridad.
La tecnología, por supuesto, se desarrollará para evitar cualquier inconveniente a los usuarios, que simplemente deberán conectar su vehículo a la estación de carga e ingresar la hora a la que quieren volver a la carretera y la distancia a recorrer. o el porcentaje de carga a alcanzar, y el sistema se encargará del resto automáticamente.
Y eso no es todo. Cuando el sistema final se haya perfeccionado para permitir que los vehículos individuales participen en este mercado, los servicios flexibles que brindan los vehículos eléctricos también se traducirán en ahorros de costos. Como resultado, el sistema V2G no solo mejorará el rendimiento de la red, sino que también creará valor para los conductores, quienes podrán optimizar el costo total de propiedad de sus autos.
Por el momento, el proyecto sirve como una oportunidad para demostrar que la tecnología V2G funciona, pero eventualmente se convertirá en un modelo comercial repetible que ofrecerá ahorros significativos a los estacionamientos y administradores de flotas corporativas.
DE LAS PRUEBAS A LA OPERACIÓN A GRAN ESCALA
La creación del sistema en el centro logístico de Mirafiori Drosso transformará los nuevos 500 eléctricos que se encuentran en el lote esperando ser vendidos desde un costo puro en una oportunidad de ahorro de costos, con este mismo tipo de ahorro disponible, en los no tan- futuro lejano, a las empresas de alquiler de coches ya todos los que gestionan flotas de vehículos eléctricos. Una gran cantidad de vehículos se estacionarán en el centro logístico de Drosso, un área de 3.000 metros cuadrados (aproximadamente tres cuartos de acre), lo que hace que esta sea una excelente oportunidad para proporcionar servicios de red, así como el contexto ideal en el que maximizar el rendimiento. El potencial de V2G es posible gracias a sus dos factores clave, es decir, la disponibilidad de vehículos y el bajo nivel de degradación de sus baterías, dado que los vehículos estarán estacionados en el lote en rotación y por períodos cortos de tiempo.
Mientras esperan la entrega a los distribuidores, los nuevos 500 eléctricos se conectarán a estaciones de carga bidireccionales de carga rápida de 50 kW. La infraestructura centralizada y el sistema de control avanzado, que permiten tanto la carga rápida como los servicios de red V2G, han sido diseñados, patentados y producidos por Engie EPS.
La primera fase de la construcción del sistema requirió la instalación de 32 estaciones de carga V2G capaces de conectar 64 vehículos. Para la segunda fase, que conducirá a la operación a gran escala una vez que se hayan completado las pruebas, se podrán conectar hasta 700 vehículos a la infraestructura. Este trabajo de expansión se llevará a cabo en 2021 y se espera que esté operativo en 2022. Además, para el área cubierta donde se estacionarán los vehículos conectados al sistema V2G, Engie Italia se asociará con FCA en la construcción de este Amplia marquesina de estacionamiento, que contará con alrededor de 12.000 paneles fotovoltaicos. La energía renovable producida por estos paneles volverá a la red eléctrica nacional, reduciendo así el CO 2producción en más de 2.100 toneladas por año. Como resultado, el proyecto hará una contribución significativa a los esfuerzos de descarbonización industrial.
Con el fin de mejorar la estabilidad de la red eléctrica de Italia y al mismo tiempo aumentar la penetración de las energías renovables, FCA y Engie EPS han obtenido 25 MW de capacidad para proporcionar el innovador servicio de regulación de frecuencia ultrarrápida (Fast Reserve) al sistema eléctrico de Italia. operador (ESO), Terna. Estos 25 MW ae se proporcionarán durante el período 2023-2027 a través del sistema Mirafiori V2G. Más específicamente, la energía será proporcionada por unas 700 baterías, en gran parte a bordo de los nuevos Fiat 500 estacionados en el estacionamiento, así como por baterías de “segunda vida” tomadas de los propios vehículos, que serán reutilizadas por el sistema. en lugar de ser desechado.
UN PROYECTO A GRAN ESCALA
Este proyecto representa la primera aplicación industrial a gran escala de V2G complementada con baterías de segunda vida extraídas de vehículos eléctricos, lo que lo convierte en un proyecto único dentro de la economía circular que maximizará la utilidad de las baterías a lo largo de su vida útil.
En su configuración final, gracias en parte a la potencia generada por otros servicios, como los paneles fotovoltaicos, el centro Mirafiori V2G se convertirá en una central eléctrica virtual por derecho propio, capaz de optimizar el uso de la electricidad equivalente a la consumida por más de 8.000 viviendas a la vez que presta una amplia gama de servicios a la ESO.
“Se trata de una especie de banco de pruebas para la experimentación y el desarrollo de soluciones para crear valor en los mercados energéticos”, explicó Roberto Di Stefano, director de desarrollo de redes y movilidad electrónica de FCA para la región de EMEA. “En promedio, los vehículos no se utilizan entre el 80 y el 90% del día. A lo largo de este período, si se conecta a la red, la tecnología de vehículo a red permite a los usuarios aprovechar las tarifas de energía incentivadas a cambio del servicio de equilibrio que brindan, y todo sin comprometer su necesidad de movilidad. Este es un gran resultado que une las industrias de la movilidad y la energía. Este proyecto también se enmarca en el contexto más amplio de la asociación tecnológica en vigor desde 2016 entre Engie EPS y FCA en movilidad eléctrica, que tiene como principal objetivo,
En este sentido, las dos empresas acaban de anunciar que unirán fuerzas en una empresa conjunta para proporcionar una gama completa de servicios y soluciones en toda Europa, como infraestructuras de carga y paquetes de energía verde diseñados para proporcionar a todos un acceso rápido y fácil. a la movilidad eléctrica. La nueva empresa será una empresa de tecnología con sede en Italia creada por los dos líderes de la industria, quienes integrarán sus conocimientos para hacer realidad su visión. De esta manera, la movilidad eléctrica se convertirá en el habilitador clave de una rápida transición hacia la electrificación.
EN BENEFICIO DEL MEDIO AMBIENTE
A las ventajas en términos de costo total de propiedad para los usuarios, también podemos agregar los beneficios para el medio ambiente. De hecho, se estima que la capacidad total de almacenamiento en vehículos eléctricos en Europa superará los 300 GWh para 2025 y, por lo tanto, representará el mayor recurso distribuido disponible para el sistema eléctrico europeo.
El objetivo de lograr una producción de energía sostenible mediante el uso cada vez mayor de fuentes renovables que, por su naturaleza, son difíciles de planificar, se beneficiará enormemente de los servicios flexibles proporcionados por V2G.
La tecnología V2G es uno de los mayores incentivos en la difusión de la movilidad eléctrica verdaderamente sostenible y es el pilar de una rápida transición energética, como una solución válida, eficaz, beneficiosa y ambientalmente sostenible que reducirá las emisiones de CO.
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