El “TNT” de Volkswagen adelante de la competencia en los SUV
T-Cross, Nivus y Taos representaban el 18% del segmento hasta octubre, según las cifras publicadas por Auto Industria.
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Responsables de más del 45% de las ventas de automóviles en Brasil, los utilitarios deportivos superaron las 625 mil licencias de enero a octubre, un crecimiento del 12,5% frente al 9,5% registrado por el promedio de los vehículos de pasajeros.
Con tal peso en el negocio, la oferta de productos para el segmento no hace más que crecer, al igual que la disputa por una mayor participación dentro del mismo. Jeep sabe muy bien lo que esto significa. Tras los resultados de octubre, es casi seguro que, por primera vez desde que inició la producción nacional en 2015, la marca perderá liderazgo entre los SUV.
En los primeros diez meses, Jeep logró vender 106,3 mil unidades, un 3,5% menos que de enero a octubre del año pasado y una caída del 19,8% al 17% en penetración.
Salvo que ocurra algo excepcional en los últimos dos meses -como un movimiento brusco en las ventas directas de la marca-, el puesto más alto del podio de los SUV a finales de 2023 lo ocupará Volkswagen, que domina el segmento desde julio, cuando superó al propio Jeep.
La ventaja de Volkswagen, ahora del 18%, no ha hecho más que crecer en los últimos tres meses y superó las 6.200 unidades tras más de 13.500 licencias el mes pasado, lo que contribuyó al acumulado de 112.500 SUV VW comercializados en 2023.
Curiosamente, las dos marcas, en la práctica, compiten en el segmento con tres modelos cada una, aunque todavía se recuerdan las ventas residuales del VW Tiguan y del Jeep Wrangler.
Pero con una gran diferencia entre ellos: todos los miembros del trío “TNT” de Volkswagen (T-Cross, Nivus y Taos) tienen números crecientes este año, mientras que los tres de Jeep vendieron menos.
Mientras el T-Cross sigue el ritmo de crecimiento del mercado, lidera con 58,1 mil unidades y debería repetir este año la hazaña de 2020, cuando fue el SUV más vendido en Brasil, el muy discreto Taos (12,4 mil unidades) registra un aumento. del 35% y Nivus, con 42 mil licencias, aumentó un 41%: pasó de 29,8 mil matriculaciones en los diez primeros meses de 2022 a 42 mil este año.
En el otro lado del frente, Compass (49,4 mil), Renegade (40 mil) y el tope de gama Commander (17 mil) vendieron entre un 3% y un 4% menos en la misma comparación.
Primer modelo nacional de la marca y SUV más vendido en el país en 2019 y 2021, el Renegade finalizó 2022 en el quinto lugar y actualmente ocupa el octavo lugar en el ranking de vehículos utilitarios deportivos.
Una señal de que la avalancha de SUV compactos lanzados en los últimos dos años ha golpeado duramente al Jeep más barato. E incluso con “fuego amigo” para molestarte.
Pulse y Fastback, dos modelos de Fiat, marca hermana del grupo Stellantis de Jeep, ya representan el 11,1% de las licencias de vehículos utilitarios deportivos. El año pasado, la cuota combinada de ambos fue del 8,7% y, en 2021, Fiat ostentó el 1%, con solo el Pulse en las tiendas durante dos meses.