El TransChaco ya está de vuelta en el calendario motor de Paraguay
El Transchaco Rally, la prueba madre del automovilismo deportivo paraguayo que este año celebra sus 50 años de arranque con su cuadragésima séptima edición ya está en marcha y esto se da tras dos años de ausencia a raíz de la pandemia.
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Con las verificaciones administrativas, técnica y de seguridad de las 66 máquinas inscriptas y su posterior largada simbólica desde un nuevo puesto de inicio, por vez segunda en su historia, se dio este sábado 2 de julio.
El autódromo hoy conocido como Rubén Dumot, el ex Aratirí, en memoria de uno de sus principales impulsores, como integrante, luego número 1 y presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), la entidad organizadora y ADN (Autoridad Deportiva Nacional) en el rubro motor fue testigo del inicio de la prueba con el riguroso examen de las máquinas que serán sus protagonistas.
Allí los fiscales técnicos fueron los encargados de hacer que todas las exigencias técnicas mecánicas y de seguridad de manera cumplir con el reglamento de cada una de las máquinas distribuidas en las Clases habilitadas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
LA LARGADA SIMBÓLICA DESDE LUQUE
Tras la revisión los autos fueron circulando ya hacia el punto de partida, el nuevo centro comercial Plaza Madero, ubicado ya en la ciudad de Luque, sobre la avenida Silvio Pettirossi camino al Aeropuerto Internacional del mismo nombre, pasando el edificio de la Confederación Sudamericana de Fútbol (CONMEBOL).
Allí, se habilitó un lugar especial denominado comúnmente Parque Cerrado a la espera de la partida oficial de los autos y por segunda vez también en su historia por equipos, como se había dado de la última vez que se realizó en la Costanera de Asunción.
Antes de la partida las autoridades del Touring entregaron unas medallas a los pioneros presentes o a sus descendientes en un acto especial.
A las 19.00 se dio la partida de los primeros autos y estos enfilaron hacia la principal terminal aérea, en donde haciendo la rotonda aceleraron de vuelta hacia el nuevo corazón de Asunción circulando por las avenidas Silvio Pettirossi y luego Aviadores del Chaco, para quedar liberados frente al Shopping del Sol.
En el punto de partida estuvieron invitados especiales y la plana mayor del TACPy, así como una gran cantidad de aficionados, entre familiares, amigos de los competidores y la prensa especializada, que en gran masa moviliza esta cita motor.
AHORA LA CLASIFICACIÓN Y LUEGO CHACO
Este año la cita del autódromo, que se desarrolla este domingo 3 de julio tiene un incentivo extra, nada más y nada menos que se convierte en la Power Stage, otorgando puntos extras que será de fundamental importancia para los pilotos que corren el actual Campeonato Nacional de Rally, cuya cuarta fecha será esta competencia y no prácticamente la última del año como en las temporadas anteriores.
De acuerdo al Comité Organizador se otorga una escala de puntos de 6 para el primero, 5 para el segundo y así sucesivamente en descenso para los 6 mejores.
Este premio extra es la primera vez que está impuesta a esta fiesta de inicio en la que también tendremos la presencia de dos decenas de autos del pasado, que hicieron historia en la prueba y en manos de algunos pilotos pioneros que se suman a la celebración del año 50 de la primera competencia chaqueña.
Estos realizarán dos giros de exhibición sobre la pista asfáltica, partiendo desde el punto de largada uno por cada andarivel y los autos estarán expuestos en un lugar especial para los asistentes que deseen observar sus características.
Se sabe por ejemplo que estarán los autos oficiales del actual “Toyota Gazoo Racing Paraguay”, el equipo más ganador de la prueba con 20 conquistas y los autos de siempre recordado y ponderado piloto desaparecido Francisco “Pancho” Gorostiaga, cuyo hijo mayor, Franco hará su debut absoluto, pero sólo en las pruebas de clasificación con un Changan Eado XT, la primera marca china que había ganado en el Chaco en manos del piloto Jorge “Tico” Maune y también a más de ser campeón nacional fue el laureado a nivel Sudamericano.
UN NUEVO TRAZADO CON VARIACIONES
En cuanto a la clasificación de los autos que apuntan al Chaco estos utilizarán un nuevo trazado doble con variaciones a las que comúnmente se hacía desde hace años.
Edgar Molas, presidente de la Comisión Deportiva y fiscal designado por la FIA se optó por cambios a pedido de los vecinos del Rubén Dumot, que ya ha quedado muy en el centro de un centro poblacional en la unión de los límites de las ciudades de San Lorenzo y Capiatá.
Por lo tanto, los tiempos históricos de años anteriores no serán los mismos, pero de igual manera será atractiva para todos los competidores que buscarán ser los mejores de las generales de la absoluta y cada una de las Clases. En este escenario miles son los aficionados que van dispuestos a tener su primer contacto con los participantes y comenzar a sacar sus dudas de quién será su candidato en la carrera.
Este trazado, que comenzó a diseñarse a finales del año 1969 y fue inaugurado el 9 de mayo de 1971 con presencia de las autoridades nacionales de aquellos tiempos, es un ícono en la historia del Chaco.
CON EL CHACO DESDE EL AÑO 1973
Sin embargo, las primeras manifestaciones en ese escenario ya se dieron antes de tenerse el trazado asfaltico, como la inolvidable jornada vivida un 24 de mayo de 1970, que podría ser considerada el punto de partida de las primeras historias del autódromo.
Allí, se vivieron pruebas inolvidables con la presencia de los máximos exponentes del deporte motor nacional paraguayo, que siempre fue más fanáticos de los rally que las pruebas pisteras, aunque pasó algunas categorías que dejaron su marca.
El predio, adquirido de la familia Patiño y que tienen más de 50 hectáreas se ha consustanciado con el Rally del Chaco desde inicio de los años 70, viniéndose jornadas algunas sólo asfalto, aunque luego ya entró en vigencia la mezcla con los sectores de tierra, siendo desde el año 1973 el trazado inicial de la prueba chaqueña con sus pruebas clasificatorias.
Jornadas espectaculares se han tenido con definiciones informantes y al hablar del tema de los mejores protagonistas de las primeras posiciones para iniciar la carrera.
No se puede dejar de citar a los Galanti, Marco Darío y Alejandro, que mantienen la supremacía con 15 logros en su familia en este campo y últimamente se ha sumado a ellos, Gustavo Saba, quien suma 8 logros al igual que el popular Marquito y supera en 2 a Alejandro.
La prueba de clasificación del Chaco tiene una historia muy particular. Todo se inició en 1973 y un piloto uruguayo, con un Ford Escort M K1 2000, Federico West fue su primer ganador.
Y, casualmente sólo hasta ahora 5 pilotos que la han ganado desde la posición de privilegio de salida pudieron hacerse con la general de la carrera partiendo desde esa posición de privilegio en todo el historial chaqueño.
Estos son: Héctor Omar “Negro” Risso en 1977, Buby Luthold en 1987, Orlando Penner en 2 oportunidades 1992 y 1994, Marco Darío Galanti en 1996 y Alejandro Galanti en el 2010.
Tras este primer ruido de la cuadragésima séptima edición ya solo se espera el arranque de las primeras máquinas en el suelo chaqueño que se dará muy temprano este viernes 8 para completar la Etapa 1, que ya se inició en el autódromo.