El último Escarabajo dice adiós en Paraguay dejando una gran huella
El emblemático Escarabajo se despidió del salón de ventas de la firma Diesa S.A. a través de una gran Subasta Solidaria.
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El “Auto del Pueblo” se fue por la puerta del corazón haciendo su gran aporte solidario al histórico hospital del pueblo, el Hospital de Clínicas.
Con lo recaudado en la Subasta del Último Volkswagen Beetle O km, Diesa donó 4 Cánulas de Alto Flujo de Oxígeno a Clínicas, que permitirán a más paraguayos seguir respirando en esta difícil batalla del Covid 19.
Miguel Carrizosa, presidente y director gerente de Diesa, expresó su agradecimiento a todas las personas que participaron de la Subasta Solidaria y al público en general por la gran aceptación de la campaña.
“El mejor destino para esta extraordinaria pieza de colección ha sido poner un grano de arena por Paraguay y ayudar a los compatriotas afectados por esta crisis sanitaria que nos golpea a todos”, dijo Carrizosa y resaltó la legendaria labor del mayor hospital público del país, que siempre ha tenido un espíritu solidario en su cuerpo médico.
“Para ser feliz hay que ayudar a los demás. Más de una vida podrá salvarse con esta donación”, dijo el doctor profesor Laurentino Barrios, decano de la Facultad de Ciencias Médicas. Agregó que este tipo de insumos ayuda mucho a evitar llegar a terapia.
DATOS DE LOS EQUIPO DONADOS
Los cuatro equipos de Alto Flujo de Oxígeno son de la marca Comen, vienen equipados con pantallas táctiles, mezclador de oxígeno electrónico, monitoreo de temperatura, alarmas, cánula nasal de alto rendimiento, turbina silenciosa y otros elementos que aseguran su eficiencia. Cuentan con la garantía de la empresa Edison S.R.L.
El acto de entrega se realizó en la explanada del Hospital este martes, contó también con la presencia del director del Hospital, el doctor Jorge Giubi, entre otros.
Lo recaudado en la Subasta representa un 35% más del precio del auto, lo que refleja el importante valor del escarabajo para los participantes de la Subasta y fanáticos de la marca.
En las cuentas de @VolkswagenParaguay en redes sociales se encuentra la Serie “El Último Beetle” que relata más detalles de la campaña solidaria y expone fantásticas historias de escarabajos vivientes alrededor del país.
Esta donación de la firma Diesa, empresa representante de la marca Volkswagen se dio gracias a la iniciativa de sus principales ejecutivos, pese a sentirse tocados en sus fibras más íntimas y que incluso ha golpeado la estructura de la firma por esta maldita pandemia.
UNA SUBASTA QUE DESPERTÓ GRAN INTERÉS
La Subasta online se inició el día 17 de junio y concluyó el pasado martes 22 de junio a las 18:00 horas en la página: www.elultimoescarabajo.com.
A través de esta plataforma, creando un usuario, los interesados realizaron la puja públicamente y se adjudicó el bien al mejor oferente que ha realizado la mayor oferta al finalizar la Subasta.
De acuerdo a un informe de los principales ejecutivos de Diesa a la base de 5 mil dólares iniciales el techo superó los 25 mil y el ganador ofertó un 35 por ciento más del valor de la unidad.
El ganador de la subasta prefirió mantener su identidad en el anonimato.
La suma fue destinada a los citados equipos médicos de manera a brindar asistencia a las personas afectadas por el Covid.
UN MODELO QUE MARCÓ LA BASE DE DIESA
La citada unidad estaba exhibida en el Diesa City Store, en el tercer nivel del Paseo La Galería como testigo del paso de uno de los modelos que abrió el gran desafío de esta empresa que comenzó a negociar los Beetle, también conocidos como Escarabajos, Fuscas o Käfer, en los tiempos en que el país gozaban de la presencia de los gigantes automóviles americanos.
El desafío lo dio el primer presidente y director gerente de la firma, Miguel Carrizosa Alfaro, quien se lanzó al comercio de los automóviles tras un acuerdo con el fabricante alemán en el año 1953.
Para muchos su iniciativa fue calificada de una locura, teniendo en cuenta el poder del negocio de los autos con más prestaciones.
Sin embargo, rápidamente Diesa hizo efectiva la comercialización del modelo alemán que llegaba con el calificativo del “Auto del Pueblo” y tenían un rendimiento muy efectivo para circular por las vías aún muy complicadas de la década de los 50.
Rápidamente, Diesa creció e impuso su modelo inicial presente en el país y comenzó a imponer locales y centros de servicios para todas sus unidades comercializadas.
Hoy en día la firma tiene presencia en todo el territorio nacional, a través de locales propios y una amplia red de reconocidos distribuidores y centros de servicios autorizados.
UN AUTOMÓVIL CON MUCHA HISTORIA
El primer “Escarabajo” en arribar fue un automóvil que utilizaba un motor de 4 cilindros bóxer refrigerado por aire de 1.1 litros y 24 hp, el “revolucionario motor tipo aviación” como se le publicitaba en la época, que contaba con transmisión manual de cuatro velocidades, tracción trasera y alcanzaba una velocidad máxima de 115 km/h. Esta modelo, luego de 70 años de historia en el “Escarabajo” o Beetle dijo adiós.
El 27 de diciembre de 1945 se inició la producción en serie del Volkswagen Limousine (Tipo 1). Este fue el verdadero comienzo de la exitosa historia de VW.
El modelo había sido planeado originalmente como un prestigioso proyecto de los nacionalsocialistas, pero desde 1939 en adelante, la planta de Wolfsburgo produciría armamento en vez de vehículos.
Hasta el final de la II Guerra, solo 630 unidades del modelo rebautizado como “KdF-Wagen” en 1938, salieron de la planta de Volkswagen. Fue solo bajo la tutela británica que la historia única y exitosa del VW Beetle comenzó en Wolfsburgo gracias a la visión estratégica del Mayor Ivan Hirst.
EJE DE UN GRAN REPUNTE ECONÓMICO
Gracias al reinicio temprano, Volkswagenwerk GmbH obtuvo una excelente posición inicial para el repunte económico después de la introducción del D-Mark (Deustche Mark). Bajo la designación de “VW Beetle”, el modelo se hizo más popular que casi cualquier otro automóvil en todo el mundo. También fue un récord en términos de duración y volumen de producción. Volkswagen suspendió la producción del “VW Beetle” en México en 2003, después de haber fabricado 21.529.464 unidades, incluidos unos 15.8 millones en Alemania.
Si bien durante los primeros años de comercialización se le conocía simplemente por Volkswagen o “auto popular” en alemán, el Tipo 1 comenzó a llamar la atención por su forma similar a un escarabajo.
Se cree que la primera vez que se le denominó como “Beetle” o Escarabajo en inglés, fue en un artículo publicado en 1938 por The New York Times.
Luego, en Alemania lo bautizaron como Käfer, escarabajo en alemán para diferenciarlo en 1961 del Volkswagen 1500 (Tipo 3).
UN MODELO CON DECENAS DE APODOS
Fueron tantos apodos y nombres que recibió este modelo en distintos países, que la marca comenzó a adoptar el Beetle o Escarabajo en su publicidad y nomenclatura bautizandolo como lo conocemos popularmente.
En los países anglosajones fue popularizado como Coccinelle (mariquita en francés), Escarabajo en España, Argentina, Uruguay, Chile, El Salvador, Panamá, Paraguay y Perú; Congorocho (o simplemente Volkswagen) en Venezuela; también como Pichirilo en Colombia y Ecuador, Peta (tortuga) en Bolivia, Fusca en Brasil, Uruguay y Paraguay: Kupla en Finlandia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Maggiolino en Italia; Poncho en Chile; Vocho,Volcho, Bocho o Sedán en México, Costa Rica y otros países de América Central, Garbus (jorobado) en Polonia, Bolillo o Volky en Puerto Rico, Cepillo en República Dominicana, Brouk en República Checa, Kaplumbağa en Turquía, Жук (Zhuk) (Bicho) en Rusia, Bogár en Hungría, y Kever en Holanda. Todos estos nombres tienen significados similares.
UN MODELO QUE DEJA HUELLAS
Con esta subasta Diesa agrego una nueva huella en la rica historia de referente de la industria automotriz que se despide así ayudando a quienes han sufrido por motivo del coronavirus.
Diesa donó esta última unidad en llegar a Paraguay y Carrizosa fue claro en afirmar que Diesa no está ajeno a la crisis que ha desatado la pandemia que ya lleva más de 1 año de su inicio.
Es así que el último Beetle de la historia se va y deja otra marca.
La unidad subastada, se fabricó hace 3 años y llegó a Paraguay y estaba celosamente resguardada por la gente de Diesa.
Hoy en día es prácticamente imposible conseguir este modelo en versión 0 km en concesionarias de la región y probablemente del mundo.
Diesa conserva esta última unidad, modelo 2018, en color rojo tornado, como un tesoro que guardamos celosamente.
UN MODELO DE AUTO PARA NO OLVIDAR
Este modelo sirvió en Paraguay de escuela para miles de ciudadanos que aprendieron a conducir gracias a las prestaciones de esta unidad y que llego gracias a la visión de la familia Carrizosa.
Con respecto al modelo que va a subasta, se trata de una variante 1.4 TSI que cuenta con 170 hp y 240 Nm, asociado a una caja automática DSG de seis velocidades.
Alcanza los 208 km/h y cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos.
En su exterior destaca por sus llantas de aleación de 17” estilo Whirl, faros halógenos, neblineros con luz de giro y retrovisores eléctricos y térmicos.
En su interior, el “Último Beetle” cuenta con volante multifunción de cuero y levas de cambio, radio touchscreen de 6,5”, tapizado de tela, palanca de cambio en cuero, sensores de estacionamientos delanteros y traseros, 310 litros de volumen para su maletero y un completo paquete de seguridad.