Electric Kwid gana la versión de carga en Europa
El modelo vendido como Dacia Spring tiene capacidad para transportar hasta 350 kg de carga, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Mientras que las ventas en Brasil comenzaron hace menos de un año y todavía rondan algunas décadas al mes, en Europa el Kwid eléctrico, conocido allí como Dacia Spring, ya acumula 108.000 unidades vendidas desde su lanzamiento hace un par de años.
El éxito del compacto impulsó al Grupo Renault, propietario de Dacia, a desencadenar una segunda atribución al modelo, que ya figura entre los tres líderes del turismo a batería en el Viejo Continente: ser también una herramienta económica de trabajo. Para eso, Dacia comenzará a ofrecer el utilitario Spring, una versión dedicada a servicios y transporte urbano de carga.
Con un peso de menos de una tonelada, el Spring es el más ligero de los veinte principales vehículos eléctricos vendidos en el mercado europeo. Sin embargo, hasta su cierre, tres de cada cuatro unidades se han vendido a clientes particulares. La idea con el comercial ligero ahora es atraer la preferencia de pequeños comerciantes y empresas de distribución que necesitan un acceso sin restricciones a los centros urbanos que requieren una movilidad limpia.
Convertir Spring en un comercial ligero no requirió mucho esfuerzo. Dacia optó por prescindir del asiento trasero, que por sí solo proporcionaba 1.000 litros de volumen de almacenamiento y capacidad para transportar más de 350 kg de carga.
Esto, según el vehículo, sin perjuicio de la autonomía estimada desde Spring de 230 km en ciclo mixto WLTP y hasta 305 km en ciclo WLTP City, garantizada por el nuevo motor Electric 65 (65cv/48kW).
Según el mercado, la versión utilitaria de Spring, que viene con una rejilla divisoria para el compartimiento de carga, se puede ensamblar en la propia fábrica o en Qstomize, una sucursal de la empresa de transformación del Grupo Renault. El modelo, por lo tanto, tiene solo dos asientos en comparación con los cuatro Spring Ride originales.
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