Electrifica el transporte de larga distancia, protege el clima y alivia la carga de las empresas de transporte: MAN eTruck acelera
Presentado por primera vez ante una gran audiencia en la IAA Transportation 2022, el futuro eTruck de serie grande de MAN da pasos significativos hacia el futuro: está preparado para el próximo estándar de carga de megavatios y, por lo tanto, es adecuado para el transporte pesado de larga distancia. , sino que también cubre todos los servicios de transporte regionales y de distribución prestados por camiones diésel en la actualidad. Ya sea acero ecológico para la industria o leche ecológica para el supermercado: con el MAN eTruck, el transporte se vuelve sostenible y libre de CO 2 . Comparado con un camión diésel en transporte de larga distancia con un consumo medio de 27 litros, un solo camión eléctrico puede ahorrar hasta 100 toneladas de CO 2al año más de 120.000 kilómetros. Y las empresas de transporte también se benefician, porque el camión eléctrico utiliza la energía utilizada de forma mucho más eficiente, ahorrando hasta 7.000 euros al año en comparación. MAN ha hecho posibles las primeras pruebas de conducción públicas del nuevo eTruck como parte de MAN eMobility Experience.
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Por primera vez, MAN eMobility Experience ofrece a empresas de transporte y periodistas seleccionados la oportunidad de conducir el prototipo casi de producción del nuevo camión eléctrico, que se lanzará en 2024.
eMobility Experience muestra el enfoque holístico eTruck de MAN: producción interna de baterías a partir de 2025, compromiso con el desarrollo y la construcción de tecnología e infraestructura de carga de megavatios, consultoría de eMobility de 360 grados para clientes.
Infraestructura de carga como base esencial: MAN estima la demanda europea de electricidad para camiones eléctricos en 2030 en 37 teravatios hora por año.
“Nuestro nuevo eTruck electrificará el transporte de larga distancia a partir de 2024. MAN conducirá entonces de forma eléctrica y CO 2-gratis en todas las áreas de productos, desde furgonetas hasta autobuses urbanos y camiones de distribución hasta camiones pesados de larga distancia. En la IAA abrimos la cartera de pedidos del primer lote del nuevo eTruck y ¡hay muchos interesados! Nuestro camión llega justo en el momento adecuado. A partir de mediados de la década será más económico conducir con batería eléctrica que con diésel convencional. Para 2030, la mitad de nuestros vehículos vendidos en la UE deberían tener sistemas de propulsión de cero emisiones. Pero para que esto suceda, la infraestructura de carga debe estar allí, en Alemania y en Europa. Hoy, el gobierno federal alemán adoptó el Plan Maestro de Infraestructura de Carga II; por primera vez, también incluye el desarrollo de infraestructura de carga para camiones eléctricos a batería. Este es un primer paso importante,
MAN ETRUCK: ALTA GAMA, MÁXIMA EFICIENCIA, GRAN CARTERA DE APLICACIONES
El león eléctrico orientado al futuro, que llegará a los primeros clientes en 2024, ya está preparado para la futura carga de megavatios. Gracias a su alta capacidad de carga y tiempos de carga cortos, esto hace que el nuevo eTruck sea adecuado para el transporte pesado de larga distancia con una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros, y en el futuro incluso hasta 1.000 kilómetros. Junto con los bajos costos operativos y una utilización de energía desde el tanque hasta la rueda que es aproximadamente el doble de eficiente en comparación con los camiones con motor de combustión de hoy en día, pero también con los camiones con celdas de combustible, los vehículos eléctricos de batería ofrecen la tecnología más adecuada para el CO 2 del futuro.-Flotas gratuitas de vehículos comerciales. En términos de diversidad de aplicaciones y posibles conceptos de carrocería, el futuro MAN eTruck no es inferior a los camiones diésel actuales, pero está libre de CO2 en la carretera: ya sea como camión articulado clásico en el transporte de larga distancia de alimentos refrigerados, como camión chasis maniobrable de 3 ejes en la eliminación de residuos silenciosa y sin gases de escape en la ciudad, o en el transporte completamente eléctrico de materiales al sitio de construcción con chasis y remolque.
PRODUCCIÓN DE CAMIONES ELÉCTRICOS: PRODUCCIÓN MIXTA FLEXIBLE Y FABRICACIÓN DE BATERÍAS
MAN ya ha producido 20 prototipos del futuro e-lion en su innovador eMobility Center en la planta principal de Múnich. La producción en serie mixta planificada orientada al futuro con camiones convencionales ya se está probando en condiciones reales. El trasfondo: MAN ha tenido la previsión de hacer que su producción sea más flexible para el aumento de la electromovilidad en el segmento de vehículos comerciales pesados, de modo que los camiones diésel o eléctricos se puedan fabricar en una línea, a pesar de los diferentes componentes, según las necesidades del cliente. . La mano de obra también está preparada y en gran medida ya capacitada para la nueva tecnología eléctrica. Para fines de 2023, todos los trabajadores calificados relevantes en la producción de camiones estarán calificados para la producción en serie de camiones eléctricos.
Además de la financiación del Estado Libre de Baviera, también se están realizando inversiones en la planta de MAN en Núremberg. A partir de 2025, se producirán aquí alrededor de 100.000 paquetes de baterías anualmente en una producción en serie a gran escala interna.
El nuevo MAN eTruck ya utiliza la tercera generación de baterías de acción MAN. MAN adquirió una amplia experiencia inicial con la primera generación de la serie pequeña del MAN eTGM, que ahora ha demostrado su eficacia en el uso diario de las empresas de transporte a lo largo de 1,5 millones de kilómetros en numerosos países europeos desde 2019. Con la segunda generación de baterías en el MAN Lion’s Autobús urbano City E, también fue posible establecer un récord de alcance en uso práctico de más de 550 kilómetros con una carga de batería. Además de la autonomía, el desarrollo de baterías de MAN se centra en la seguridad frente a colisiones, la durabilidad y la resistencia a las vibraciones y la temperatura.
MAN TRANSPORT SOLUTIONS: ASESORAMIENTO HOLÍSTICO SOBRE CAMIONES ELÉCTRICOS
Mientras los desarrolladores de MAN Truck & Bus trabajan arduamente para que la propulsión eléctrica de los camiones sea adecuada para todas las aplicaciones y usos del transporte por carretera, el equipo de MAN Transport Solutions ya está preparando a las empresas de transporte para esta nueva era. Porque también se requiere una transformación por parte de los usuarios en el camino hacia el eTruck. La Consultoría de eMobility de 360 grados los apoya en esto. Además del asesoramiento sobre los vehículos adecuados, esto también incluye la consideración de las condiciones operativas específicas del cliente, como las fases operativas, incluida la optimización de costes, el análisis de rutas y la optimización de flotas. A través de la cooperación con los socios ABB, Heliox y SBRS-Schaltbau, MAN Transport Solutions ya ofrece la infraestructura de carga adecuada además de consultoría holística. Además, las herramientas digitales como el nuevo MAN eReadyCheck brindan apoyo. Desde la IAA, los clientes han podido usar esto para verificar cómo sus rutas de entrega pueden conducirse puramente eléctricamente. Otra oferta es MAN eManager, que permite a los administradores de flotas controlar en todo momento la importante información de carga de todos los camiones de la flota.
INFRAESTRUCTURA DE CARGA: REQUISITO PREVIO CENTRAL PARA CAMIONES ELÉCTRICOS
Como parte del desarrollo de productos, MAN participa en proyectos de soporte central para tecnología de carga para camiones eléctricos pesados. Uno de ellos es “HoLa” (carga de alto rendimiento en el transporte de camiones de larga distancia), que investiga el diseño, la instalación y el funcionamiento de estaciones de carga de camiones de alto rendimiento utilizando cuatro ubicaciones piloto a lo largo de la autopista federal A2. El proyecto “NEFTON” (Electrificación de vehículos comerciales para la conexión de red optimizada del sector del transporte) se centra más en el desarrollo de la tecnología de carga. Junto con socios de la ciencia y la industria, MAN Truck & Bus está analizando el sistema que consta de un camión totalmente eléctrico, una estación de carga y una conexión a la red, así como su diseño para varios casos de uso en el transporte de larga distancia. El objetivo central de NEFTON es demostrar el sistema de carga de megavatios (MCS) de MAN con una capacidad de carga de más de 2 megavatios. Esto tiene como objetivo probar el estándar de carga MCS recientemente especificado en una etapa temprana. En el proyecto también se está investigando la carga bidireccional en el rango de megavatios, a través de la cual el camión puede funcionar adicionalmente como un dispositivo de almacenamiento de energía para la red eléctrica.
Más allá de la tecnología de carga y su aplicación, MAN también está comprometida con la expansión de la infraestructura de carga: el Grupo TRATON ha fundado una empresa conjunta con otros socios de la industria para establecer conjuntamente al menos 1.700 puntos de carga de alto rendimiento en o cerca de autopistas y centros logísticos en todo el mundo. Europa. Los socios están invirtiendo un total de 500 millones de euros para este fin.
Sin embargo, para la futura electrificación total del transporte europeo de larga distancia, se necesita un esfuerzo de la sociedad en su conjunto. Según estimaciones de la asociación industrial ACEA, se necesitan 42.000 estaciones de carga. Esta es la razón por la que MAN acoge con satisfacción el plan maestro de “carga” del gobierno alemán, que se adoptará en breve. El cambio de tráfico hacia soluciones de transporte libres de CO2 en el sector de vehículos comerciales sólo tendrá éxito en conjunto. Suponiendo 350.000 camiones eléctricos en las carreteras europeas para 2030, se requeriría una capacidad de carga de 37 teravatios hora al año basada en energías renovables. Esto corresponde a la generación de energía anual promedio de alrededor de 6,000 aerogeneradores.
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